Akumulatory samochodowe (cz. 4)

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ Obecnie zajmiemy się rozwiązaniami konstrukcyjnymi akumulatorów, nowościami oraz zasadą działania „magicznego oka“. „”   Na początek dodam jeszcze, że sposób oznaczania prądu  rozruchowego, opisany w poprzedniej części definiuje się na podstawie EN.  Uwaga! W akumulatorach, z powodu różnego traktowania przez poszczególne normy, spotkamy się również z innymi wartościami: –          DIN: obciążenie prądem nominalnym przez…

Zobacz więcej

Uszkodzenia układu rozrządu i ich przyczyny (cz. 2)

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ Drugi przypadek omawiany w naszej serii miał miejsce w samochodzie Kia Rio. Stan licznika samochodu to zaledwie 60 000 km. Według informacji właścicielki samochód nie chciał zapalić. Był to powód dla którego znalazł się on w autoryzowanym serwisie ze zgłoszeniem naprawy gwarancyjnej. „”   Całe zdarzenie skończyło się dla właścicielki nieprzyjemnie i niestety musiała…

Zobacz więcej

Akumulatory samochodowe (cz. 3)

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ W niniejszej części wyjaśnimy pojęcie pojemności akumulatora oraz prądu rozruchowego i przedstawimy sposoby ich określania.  „”   Pojemność akumulatora. Parametr ten, przy wyborze akumulatora dla konkretnego samochodu jest po napięciu akumulatora drugim najważniejszym czynnikiem. Każdy producent samochodów określa minimalną pojemność akumulatorów dla danego rodzaju pojazdu. Podstawowym czynnikiem jest moc rozruchowa silnika (startera) oraz suma poszczególnych…

Zobacz więcej

Układ LPG drugiej generacji

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ Wraz z wprowadzeniem układów oczyszczania spalin, pojawiło się również elektroniczne sterowanie składem mieszanki paliwowo-powietrznej. Oznaczało to problem z adaptacją układów zasilania LPG pierwszej generacji do silników, których skład spalin monitorowany jest sondą lambda. Druga generacja układów zasilania LPG dedykowana jest właśnie do silników, w których skład mieszanki jest aktywnie regulowany na podstawie wskazań czujnika…

Zobacz więcej

Wtryskiwacze benzynowe – diagnostyka praktyczna cz. 1

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ Prawidłowe funkcjonowanie wtryskiwaczy ma zasadniczy wpływ na moc silnika a także na zużycie paliwa. Wadliwe wtryskiwacze powodują nieprawidłowości w pracy silnika i problemy z zapalaniem. Mimo to wadliwy wtryskiwacz nie jest automatycznie „skazany“ na wymianę. Właśnie tym tematem zajmuje się poniższy tekst. „” Wymagania co do prawidłowego działania wtryskiwaczy sa wysokie, ponieważ ich zadaniem…

Zobacz więcej

Akumulatory samochodowe (cz. 2)

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ W niniejszej części opiszemy procesy przebiegające w akumulatorze podczas jego rozładowywania i ładowania. „”  Rozładowywanie akumulatora. Prąd elektryczny przepływa od elektrody dodatniej przez obciążenie – urządzenie elektryczne – do elektrody ujemnej (w akumulatorze od elektrody ujemnej do elektrody dodatniej). Aniony grupy siarczanowej (SO42-) przemieszczają się w kierunku anody i katody w równym stosunku. Kation wodoru (H2+ )…

Zobacz więcej

Uszkodzenia układu rozrządu i ich przyczyny (cz. 1)

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ W naszej serii będziemy się zajmować  przyczynami tej nieprzyjemnej i  kosztownej dla klienta awarii. We wszystkich przypadkach istotną rolę odgrywają układy rozrządu. Powody tej awarii mogą być różne. „” Pierwszy przypadek dotyczy silnika 1,9 TDI samochodu Volkswagen. Jest on uważany za jeden z najbardziej niezawodnych. Pomimo tego również w nim wystąpiła poważna usterka. Było…

Zobacz więcej

Akumulatory samochodowe (cz. 1)

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ Akumulatory samochodowe stanowią źródło energii elektrycznej służące głownie do uruchamiania silników oraz awaryjne źródło dla urządzeń elektrycznych wtedy, kiedy silnik nie jest uruchomiony.  „” Akumulator składa się ze wzajemnie połączonych ogniw elektrochemicznych zanurzonych w elektrolicie oraz zamkniętych w twardej obudowie. Każde z ogniw stanowi jednokierunkowe źródło energii elektrycznej o napięciu 2,13 V. W zależności od potrzebnego…

Zobacz więcej

Zagadka klucza dynamometrycznego (cz. 2)

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ Klucz dynamometryczny jest dziś niezbędnym wyposażeniem każdego serwisu. Jego konstrukcja pozostaje jednak dla wielu mechaników zagadką. Dlatego poświęcamy jej odcinek naszego cyklu. „” Najczęściej  używa się dwóch podstawowych typów kluczy dynamometrycznych. 1) Dyfrakcyjny lub grzechotkowy – pozwala ustawić śrubą (w długiej rękojeści) wielkość momentu, po przekroczeniu którego dojdzie do przeskoku  zęba w głowicy. O…

Zobacz więcej

Mobilność testowania od Febi

  • 19/10/2013 ·
  • Turbo-Tec ·

„ O tym że mobilność jest cechą pożądaną nie trzeba chyba nikogo przekonywać. Tym bardziej jeśli cecha ta dotyczy urządzeń diagnostycznych. Kierując się tą ideą, firma Febi stworzyła i opatentowała mobilny tester zawieszenia. „”   Jest to idealne narzędzie służce do szybkiego i prostego zdiagnozowania elementów układu kierowniczego na przedniej i tylnej osi samochodu. Dzięki…

Zobacz więcej