„
Ostatnia część serii pozwala czytelnikom zapoznać się z wytycznymi dotyczącymi montażu tulei i drążków połączeniowych stabilizatora. Cykl podsumowujemy zdjęciami ilustrującymi najczęstsze usterki elementów układu stabilizatora.
„”
Wskazówki montażowe:
• Stabilizator i inne elementy zabezpieczyć przed upadkiem na podłogę
• W wyniku różnego składu stopów poszczególnych elementów może dochodzić do korozji stykowej. Dla zachowania wysokiej żywotności części należy stosować tylko specjalne śruby
• Stosować wyłącznie nowe nakrętki
• Śruby i nakrętki zawsze dociągać z prawidłowym momentem obrotowym
• Uwzględniać zalecenia producenta pojazdu
• W przypadku pojazdów z automatyczną regulacją ustawienia świateł drogowych po montażu i jeździe próbnej ewentualnie ponownie ustawić światła
Najczęstsze uszkodzenia drążków i tulei stabilizatora.
Najczęstszą przyczyną uszkodzeń drążków połączeniowych są porowate i pęknięte osłony gumowe i tuleje. Docierające zabrudzenia i woda bez przeszkód trafiają do przegubów, a tym samym w istotny sposób redukują żywotność. Jeśli drążek połączeniowy oderwie się od stabilizatora, to może to doprowadzić do poważnego wypadku.
Bez prawidłowego połączenia drążka ze stabilizatorem pogarsza sposób prowadzenia pojazdu. Skutkiem jest silniejsze bujanie karoserii na boki.
1. Pęknięty łącznik stabilizatora.
2. Rozerwane połączenie stabilizatora z łącznikiem.
3. Spękana guma na połączeniu stabilizatora z wahaczem może skutkować pojawieniem się zwiększonego luzu i hałasu (stukania) podczas jazdy.
Artykułem tym kończymy cykl poświecony działaniu, obsłudze i uszkodzeniom stabilizatorów. Mamy nadzieję, że zawarte w nim informacje będą dla Państwa pomocne. Jak zwykle czekamy na Wasze oceny i komentarze po adresem biuro@promoto.eu
„”
W cyklu artykułów wykorzystano materiały firmy Egon von Ruville.
Fot. Ruville
„
Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą:
Regeneracja przekładni kierowniczych
Regeneracja turbosprężarek
Regeneracja pomp wtryskowych
Regeneracja pompowtryskiwaczy
Regeneracja wtryskiwaczy