„
W ostatniej części naszego cyklu opisujemy poszczególne etapy procesu testowania wtryskiwaczy i sposoby oceny wyników.
„”
1. Optyczna kontrola wtrysku.
To pierwszy krok podczas kontroli wtryskiwaczy. Najpierw teoria.
Odpowiedni rodzaj i kształt strugi paliwa ma za zadanie:
-
Zapewnić równomierny, mocny strumień paliwa skierowany w odpowiednie miejsce układu dolotowego bądź cylindra.
-
Zapewnić odpowiednią atomizację paliwa, czyli jego odpowiednie rozpylenie.
Jeżeli dojdzie do zmiany dystrybucji lub rozpylenia, dojdzie do zmiany mieszanki w komorze spalania, co spowoduje w następstwie problemy z utrzymaniem obrotów biegu jałowego, zużyciem paliwa, mocą silnika i emisją spalin. W sekwencyjnych systemach wtryskowych obraz strugi paliwa jest wyjątkowo ważny dla prawidłowej pracy silnika i funkcji komponentów, które są odpowiedzialne za sterowanie emisją spalin.
Kontrolę optyczną rozpylenia przeprowadza się poprzez obserwację powierzchni odbicia w górnej części stołu probierczego. Wtryskiwacze są podzielone na kilka grup, z których każda ma swój specyficzny kształt stożka (stożków) rozpylającego.
2. Kontrola ilości wtryskiwanego paliwa.
W zależności od typów wtryskiwaczy a także od zgłaszanej usterki (nieregularna praca na biegu jałowym lub na wyższych obrotach) można ustawić odpowiedni cykl testujący. w czasie jego trwania zostanie stwierdzona ilość paliwa dostarczanego przez poszczególne wtryskiwacze. Podczas takiego cyklu symulowane są parametry funkcjonowania wtryskiwaczy tak, aby odpowiadały ich rzeczywistej eksploatacji.
3. Pomiar rezystancji
W tym kroku mierzy się opór wtryskiwacza podczas pracy. Jeżeli wtryskiwacz nie osiąga przepisowych wartości oznacza to, że jest wadliwy i konieczna jest jego wymiana. (Powodem jest kompaktowa konstrukcja wtryskiwaczy zob. poprzednie części).
4. Kontrola szczelności
Podczas tego kroku zamyka się wtryskiwacz i zwiększa ciśnienie aż do wartości dziesięć razy większej od nominalnej i sprawdza się czy wtryskiwacz jest szczelny. Usterka jest zwykle spowodowana tym, że igła rozpylacza nie dociska dokładnie do powierzchni stożkowej na jego końcu . To bywa z reguły spowodowane nalotami osadzającymi się na końcówce wtryskiwacza.
5. Czyszczenie wtryskiwaczy
Przebiega w kąpieli ze specjalnym płynem czyszczącym. Wtryskiwacze z przyłączonym sterowaniem elektrycznym (bez mikrofiltra) wkłada się do kąpieli. Po uruchomieniu cyklu do wtryskiwacza zasysa się od dołu stopniowo płyn czyszczący, który przepływa przez wtryskiwacz do góry i wraca z powrotem do wanienki.
6. Testowanie końcowe
Po wyczyszczeniu ponownie przeprowadza się cykl testujący na ilość wtryskiwanego paliwa. Ilość płynu po zakończeniu testu powinna się w poszczególnych cylindrach pomiarowych różnić tylko minimalnie.
„”
Z wykorzystaniem materiałów spółki Fedor Auto
„
Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą:
Regeneracja przekładni kierowniczych
Regeneracja turbosprężarek
Regeneracja pomp wtryskowych
Regeneracja pompowtryskiwaczy
Regeneracja wtryskiwaczy