„
Dochodzimy do ostatniego odcinka naszej miniserii. Do warsztatu i tym razem przywieziono unieruchomiony pojazd. Był to starszy SUV Hyundai Galloper. Ponownie swoją rolę odegrał tu rozrząd, tym razem jednak nie był winny ani klient ani niewłaściwie przeprowadzony serwis.
„”
Galloper to duży SUV czy raczej off Road, z ofertą którego firma Hyundai dotarła w latach dziewięćdziesiątych również do Europy. Samochód skonstruowano w oparciu o starszą wersję Mitsubishi Pajero. W roku 2001 został zastąpiony modelem Terracan. Po zakończeniu produkcji Terracana Hyundai zrezygnował z oferty tego typu samochodów w naszych krajach.
Do klientów trafiła stosunkowo duża liczba tych samochodów, również dzięki sprowadzaniu z zagranicy egzemplarzy używanych. Oba modele przyciągają kupujących stosunkową niską ceną zakupu. Niestety koszty utrzymania są już wysokie. Niektórym awariom nie można zapobiec pomimo wszelkich starań. Przekonał się o tym właściciel samochodu, którego naprawę omówimy.
Według informacji klienta podczas jazdy w komorze silnika nastąpiło mocne uderzenie a następnie samochód się zatrzymał. Po otwarciu komory silnika mechanik stwierdził, że śruba mocująca główne koło rozrządu jest przekręcona a kołek zabezpieczający przecięty. Teoria mówi o możliwości przeciążenia śrub mocujących główne koło rozrządu. Zniszczenie śruby było jednak tylko rezultatem. Rzeczywista przyczyna awarii leżała gdzie indziej. Do jej ustalenia trzeba było ściągnąć pokrywę zaworów.
Brakowało kielicha jednego z zaworów . To co z niego zostało jest widoczne na załączonym zdjęciu. Przyczyną awarii była rolka, która zaklinowała się pod krzywką. W wyniku tego doszło do zatrzymania wału rozrządu. Następnie zniszczeniu uległy najsłabsze elementy – kołek zabezpieczający oraz śruba głównego koła rozrządu. Oczywiście nastąpiło spotkanie tłoków z zaworami, co jest widoczne na kolejnych zdjęciach. Zbiegiem okoliczności niedługo przed awarią w omawianym samochodzie był wymieniany rozrząd, oraz przeprowadzono inne czynności serwisowe, do jakości których nie można mieć zastrzeżeń . Niestety w tym przypadku nie uchroniło to klienta przed fatalną awarią silnika. Co więcej koszty naprawy związane z koniecznością wymiany wału rozrządu były dość pokaźne.
Według opinii technika serwisu awarii tej nie można było zapobiec, z tego względu ciężko jest wyciągnąć jakiekolwiek wnioski dla serwisów. Ponadto na forach internetowych można znaleźć opis najróżniejszych awarii towarzyszących eksploatacji Gallopera. Z uwagi na to, prawdopodobnie jedynym zaleceniem jest staranne rozważenie zakupu tego samochodu. Niska cena zakupu jest zrównoważona niebezpieczeństwem wysokich kosztów napraw, które prawdopodobnie trzeba będzie często przeprowadzać.
Artykuł ten kończy naszą serię poświęconą rozrządom. Nie oznacza to, że w przyszłości do tej tematyki nie wrócimy. Jeśli będą Państwo zainteresowani tym tematem, w przyszłości postaramy się zaprezentować kolejne artykuły z tej serii.
„”
Foto: Milan Barták
„
Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą:
Regeneracja przekładni kierowniczych
Regeneracja turbosprężarek
Regeneracja pomp wtryskowych
Regeneracja pompowtryskiwaczy
Regeneracja wtryskiwaczy