„
W ostatniej części naszego cyklu opisujemy kolejne usterki świec żarowych i ich objawy. Podobnie jak poprzednio, opiszemy także jak należy takie usterki usuwać.
„”
8/ Dziury, pęknięcia lub stopienie elementu grzewczego w pobliżu obudowy świecy żarowej
Przyczyna: Awaria wtryskiwacza, zły kierunek lub nieregularny strumień wtryskiwanego paliwa.
Niewłaściwa ilość lub rozmiar uszczelki, powodujący osadzenie wtryskiwacza w niewłaściwej pozycji.
Niewłaściwa regulacja układu wtryskowego. Zniszczony gwint w głowicy cylindra, nieodpowiednie dokręcenie/osadzenie świecy żarowej.
Rozwiązanie: Należy sprawdzić, czy w pojeździe zastosowano prawidłowy typ wtryskiwacza oraz to, czy został zamontowany poprawnie. Sprawdzić otwór montażowy świecy żarowej, czy nie jest on zakoksowany. Sprawdzić napięcie pokładowe, w układzie ładowania oraz napięcie świecy żarowej. Zweryfikować poprawność dawkowania paliwa przez układ wtryskowy pojazdu.
9/ Osady koksu w pierścieniu pomiędzy obudową świecy żarowej i sondą
Przyczyna: Awaria wtryskiwacza, zły kierunek lub nieregularny strumień wtryskiwanego paliwa.
Niewłaściwa ilość lub rozmiar uszczelki, powodujący osadzenie wtryskiwacza w niewłaściwej pozycji. Niewłaściwa regulacja układu wtryskowego.
Rozwiązanie: Należy sprawdzić, czy w pojeździe zastosowano prawidłowy typ wtryskiwacza oraz to, czy został zamontowany poprawnie. Sprawdzić otwór montażowy świecy żarowej, czy nie jest on zakoksowany. Zweryfikować poprawność dawkowania paliwa przez układ wtryskowy pojazdu.
10/ Zakoksowane gniazdo świecy
Przyczyna: Nieprawidłowe osadzenie świecy żarowej.
Rozwiązanie: Należy sprawdzić gwint w głowicy cylindra, czy nie jest on uszkodzony lub zakoksowany. Sprawdzić odpowiednie dokręcenie świecy żarowej.
11/ Uszkodzenie sześciokąta pod klucz lub uszkodzenie gwintu
Przyczyna: Za duży moment dokręcenia. Wykorzystanie niewłaściwych narzędzi lub uszkodzenie gwintu w głowicy cylindra.
Rozwiązanie: Należy sprawdzić gwint w głowicy cylindra, czy nie jest on uszkodzony lub zakoksowany. Sprawdzić odpowiednie dokręcenie świecy żarowej.
12/ Zagięte przyłacze elektryczne świecy
Przyczyna: Za duży moment dokręcenia. Wykorzystanie niewłaściwych narzędzi lub uszkodzenie gwintu w głowicy cylindra.
Rozwiązanie: Należy sprawdzić gwint w głowicy cylindra, czy nie jest on uszkodzony lub zakoksowany. Sprawdzić odpowiednie dokręcenie świecy żarowej.
13/ Złamane przyłacze elektryczne świecy
Przyczyna: Za duży moment dokręcenia. Wykorzystanie niewłaściwych narzędzi lub uszkodzenie gwintu w głowicy cylindra.
Rozwiązanie: Należy sprawdzić gwint w głowicy cylindra, czy nie jest on uszkodzony lub zakoksowany. Sprawdzić odpowiednie dokręcenie świecy żarowej.
14/ Niejasne uszkodzenie
Przyczyna: Awaria wtryskiwacza, zły kierunek lub nieregularny strumień wtryskiwanego paliwa.
Niewłaściwa ilość lub rozmiar uszczelki powodujący rozprysk w niewłaściwej pozycji. Zbyt długie nagrzewanie. Zła pompa wtryskowa lub złe ustawienie.
Rozwiązanie: Należy sprawdzić typ wtryskiwacza według rodzaju pojazdu i to, czy został zamontowany we właściwy sposób. Sprawdzić otwór montażowy świecy żarowej, czy nie jest on zakoksowany. Sprawdzić regulator świecy żarowej (kontakty). Sprawdzić pompę wtryskową i jej ustawienie.
Tym artykułem kończymy serię dotyczącą świec żarowych. Mamy nadzieję, że ta krótka seria pozwoliła Państwu ugruntować, a być może poszerzyć wiedzę związaną z tym zagadnieniem. Jeśli macie Państwo jakiekolwiek pytania czy uwagi związane z tematem, prosimy o kontakt – biuro@promoto.eu
„”
Z wykorzystaniem materiałów spółki Federal Mogul
„
Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą:
Regeneracja przekładni kierowniczych
Regeneracja turbosprężarek
Regeneracja pomp wtryskowych
Regeneracja pompowtryskiwaczy
Regeneracja wtryskiwaczy