„
W tej części naszej serii skupimy się na usterkach świec żarowych i ich objawach. Opiszemy także jak należy takie usterki usuwać.
„”
Uszkodzony lub brakujący czubek świecy.
Przyczyna: Awaria wtryskiwacza, zły kierunek lub nieregularny strumień wtryskiwanego paliwa.
Niewłaściwa ilość lub rozmiar uszczelki, powodujący osadzenie wtryskiwacza w niewłaściwej pozycji.
Rozwiązanie: Należy sprawdzić, czy w pojeździe zastosowano prawidłowy typ wtryskiwacza oraz to, czy został zamontowany poprawnie. Sprawdzić również otwór montażowy świecy żarowej, czy nie jest on zakoksowany.
Wgniecenie w czubku sondy.
Przyczyna: Awaria wtryskiwacza, zły kierunek lub nieregularny strumień wtryskiwanego paliwa.
Niewłaściwa ilość lub rozmiar uszczelki, powodujący osadzenie wtryskiwacza w niewłaściwej pozycji.
Rozwiązanie: Należy sprawdzić, czy w pojeździe zastosowano prawidłowy typ wtryskiwacza oraz to, czy został zamontowany poprawnie. Sprawdzić również otwór montażowy świecy żarowej, czy nie jest on zakoksowany.
Pęknięcie w okolicy czubka świecy.
Przyczyna: Za długie nagrzewanie lub zbyt wysokie napięcie (zły dobór świecy, awaria alternatora i regulatora).
Rozwiązanie: Należy sprawdzić regulator świecy żarowej. Sprawdzić napięcie pokładowe, w układzie ładowania oraz napięcie świecy żarowej.
Napuchnięty czubek świecy.
Przyczyna: Zbyt wysokie napięcie (zły dobór świecy, awaria alternatora i regulatora). Nieodpowiednie przechowywanie (w wilgotności).
Rozwiązanie: Należy sprawdzić napięcie pokładowe oraz napięcie świecy żarowej. Sprawdzić układ ładowania.
Wypukły pierścień na czubku świecy.
Przyczyna: Obecność oleju w komorze spalania (prawdopodobnie w wyniku zużycia silnika).
Rozwiązanie: Sprawdzić zużycie oleju przez silnik. Przeprowadzić próbę szczelności cylindra lub cylindrów.
Deformacja świecy (wskutek przegrzania).
Przyczyna: Awaria wtryskiwacza, zły kierunek lub nieregularny strumień wtryskiwanego paliwa.
Niewłaściwa ilość lub rozmiar uszczelki, powodujący osadzenie wtryskiwacza w niewłaściwej pozycji. Za długie nagrzewanie lub zbyt wysokie napięcie zasilania (zły dobór świecy, awaria alternatora i regulatora).
Rozwiązanie: Należy sprawdzić, czy w pojeździe zastosowano prawidłowy typ wtryskiwacza oraz to, czy został zamontowany poprawnie. Sprawdzić otwór montażowy świecy żarowej, czy nie jest on zakoksowany. Sprawdzić napięcie pokładowe, w układzie ładowania oraz napięcie świecy żarowej. Zweryfikować poprawność dawkowania paliwa przez układ wtryskowy pojazdu.
Całkowity brak świecy żarowej.
Przyczyna: Zniszczony gwint w głowicy cylindra, nieodpowiednie dokręcenie/osadzenie świecy żarowej.
Rozwiązanie: Należy sprawdzić gwint w głowicy cylindra, czy nie jest on uszkodzony lub zakoksowany.
W kolejnej części będziemy kontynuowali diagnostykę świec żarowych.
„”
Z wykorzystaniem materiałów spółki Federal Mogul
„
Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą:
Regeneracja przekładni kierowniczych
Regeneracja turbosprężarek
Regeneracja pomp wtryskowych
Regeneracja pompowtryskiwaczy
Regeneracja wtryskiwaczy