„
Dlaczego używane są świece żarowe, jakie muszą spełniać wymagania oraz co wpływa na ich trwałość – na te pytania postaramy się odpowiedzieć w pierwszej części naszej serii.
„”
Silniki diesla działają na zasadzie samozapłonu mieszanki paliwowej. Nie potrzebują więc świec takich, jakie znamy z silników benzynowych. Fakt ten ma jednak miejsce tylko podczas stabilnej pracy silnika, czyli kiedy jest rozgrzany. Szczególnie w zimie, ale także w innych porach roku gdzie zdarzają się chłodne dni lub noce, uruchomienie diesla nie jest takie proste. Temperatura powietrza w cylindrze musi bowiem osiągnąc wartość, która wywoła samozapłon. Przy uruchamianiu silnika rozrusznik wytwarza duże ciśnienie sprężania, jednak temperatura zasysanego powietrze i utrata ciepła przez zimne ścianki cylindra uniemożliwiają osiągnięcie progowej temperatury samozapłonu. Zimny silnik wysokoprężny wymaga więc dogrzewania komór spalania w cylindrach podczas rozruchu. To własnie zadanie dla świec żarowych. Końcówka grzewcza każdej z nich umieszczona jest w komorze wstępnej, wirowej lub bezpośrednio w cylindrze – w zależności od konstrukcji silnika. Nowoczesna świeca żarowa osiąga w ciągu kilku sekund temperaturę ponad 850 °C.
Z powyższego jasno wynika, że świeca żarowa pracuje w silniku diesla tylko w pewnych, jasno określonych warunkach, przez ograniczony okres czasu. Narażona jest na ogromne, powtarzające się naprężania termiczne spowodowane nagłą zmianą temperatury. Wymagane jest ich szybkie działanie, aby w odpowiednim czasie reagować na zmiany zachodzące podczas procesu spalania i zakończyć nagrzewanie.
Silnika diesla uważane były w przeszłości za maszyny, które wytrzymają nawet stosunkowo surowe traktowanie. To się jednak w ostatnim czasie znacznie zmieniło. Nacisk na obniżenie emisji spalin i zużycia paliwa prowadzi do wprowadzania nowych technologii i systemów sterowania. Wynikiem tego są złożone systemy elektroniczne wykorzystujące czujniki, jednostki sterujące i elementy wykonawcze, które sterują czasem nagrzewania. Świece nie nagrzewają już tylko przed uruchomieniem zimnego silnika, ale także w jego trakcie. Dogrzewanie silnika może trwać jeszcze nawet kilka minut od chwili rozruchu. Dzieje się tak dlatego, żeby nie przekroczyć coraz bardziej rygorystycznych limitów emisji spalin. Warunki takiego trybu pracy znacząco wpływają na żywotność świec żarowych.
Oczywiście także spirale regulacyjna i żarowa mają ograniczoną żywotność. Trwałość świec żarowych obliczona jest na średnią ilość uruchomień. Jest jednak zależna od faktycznej ilości uruchomień w konkretnych warunkach. Ekstremalnym przeciwieństwem będą dwa pojazdy, z których jeden rozwozi towar w promieniu kilku kilometrów a drugi regularnie jeździ na długich trasach. Kolejnym czynnikiem, który negatywnie wpływa na żywotność świec żarowych, są usterki innych części silnika takich jak pompy paliwa, wtryskiwaczy, przekaźników kontrolnych itp.
W praktyce musimy liczyć się z tym, że usterki świec bywają często wynikiem wadliwego działania innych elementów silnika.
W kolejnej części skupimy się na konstrukcji świec żarowych.
„”
Z wykorzystaniem materiałów spółki Brisk.
„
Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą:
Regeneracja przekładni kierowniczych
Regeneracja turbosprężarek
Regeneracja pomp wtryskowych
Regeneracja pompowtryskiwaczy
Regeneracja wtryskiwaczy