„
BorgWarner BERU System wyposaża czterocylindrowe silniki nowej generacji Audi 1.8 i 2.0 TFSI w świecę zapłonową 14F-5MPUR2L z innowacyjnym przyłączem prądowym.
„”
W celu zmniejszenia zużycia paliwa i emisji szkodliwych spalin konstruktorzy coraz częściej stawiają na downsizing. Coraz mniejsze silniki zachowuja kulture pracy i moc do tej pory zarezerwowaną dla duzych pojemności. Jednym z środków do osiągnięcia tego celu są coraz wyższe ciśnienia w komorze spalania.
Jednakże wraz ze wzrostem ciśnienia wzrastają wymagania stawiane systemowi zapłonowemu. Żeby zapewnić niezawodny zapłon mieszanki paliwowo – powietrznej musi być też podwyższone napięcie na świecy zapłonowej, co pociąga za sobą niebezpieczeństwo przebicia elektrycznego na izolatorze i wtyczce.
Wyjątkowa odporność na wysokie temperatury
Żeby długotrwale sprostać wyjątkowym warunkom termicznym panującym w komorze spalania wysoko doładowanych silników benzynowych nowe BERU świece maja miedziany rdzeń zarówno w elektrodzie centralnej jak i masowej. Dodatkowo obie elektrody sa wyposażane w opatentowanym procesie spawania laserowego w odporne na najwyższe temperatury platynowe płytki.
Więcej powierzchni izolującej
W celu zapewnienia wyższej odporności na przebicia firma BERU skonstruowała nowe złącze prądowe, Pozwoliło ono przy standardowych wymiarach zewnętrznych świecy na wydłużenie o 8, 5mm izolatora (więcej powierzchni izolującej) a co z tym idzie na podwyższenie odporności na przebicie o ok. 9.000V
-
Przy identycznych wymiarach przez wydłużenie izolatora uzyskano więcej powierzchni izolującej
-
Wzrost odporności na przebicie w powietrzu o 8.000 – 9.000 V
-
Zastosowanie do 40.000V
Rys. Jednakowa długość świecy, ale znacznie podwyższona odporność na przebicia z nową wtyczką wysokiego napięcia BERU „Bowl“
Nowy kształt wtyczki (wewnętrznie leżąca sprężyna)
Nie tylko dodatkowa powierzchnia izolatora wpływa na podwyższoną odporność na przebicia, ale także nowy rodzaj podłączenia prądowego. Podczas przepływu prądu w przewodniku powstają linie sił, które sa potęgowane przez ostre krawędzie. Wzrasta one ponad określoną wartość mogą występować przedwyładowania (wyładowania koronowe) negatywnie wpływające na odporność na przebicia.
Żeby temu zapobiec zmieniono podłączenie prądowe świecy. Zamiast zewnętrznego podłączenia np. SAE lub M4 zastosowano sprężynę leżącą w zagłębieniu trzpienia świecy tzw. podłączenie Bowi (miseczkowe). Zwiększyło to odporność na przebicia mimo podwyższonego napięcia zapłonu.
Najwyższa wydajność pomimo mniejszych wymiarów: do kompletu cewka BERU typu Plug-top
Wyjątkowo wydajne kompaktowe cewki zapłonowe nowej generacji zostały specjalnie zaprojektowane do zastosowania świec z podłączeniami Bowi. Pod pokrywami nowoczesnych silników jest wyjątkowo mało miejsca. Poprzez zoptymalizowanie transformatorów i zastosowanie magnesów stałych nowa cewka BERU Plug –Top dostarcza mimo kompaktowych rozmiarów więcej energii i wyższego napięcia niż tradycyjne cewki zapłonowe. Umożliwia ona przez to bardziej efektywne spalanie i lepsze wykorzystanie paliwa.
Poprzez zastosowanie nowatorskich tworzyw sztucznych i niezwykle mocnej technologii połączenia poszczególnych elementów cewki sprawia ze jest ona wyjątkowo niezawodna.
„”
Informacja prasowa firmy Beru
„
Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą:
Regeneracja przekładni kierowniczych
Regeneracja turbosprężarek
Regeneracja pomp wtryskowych
Regeneracja pompowtryskiwaczy
Regeneracja wtryskiwaczy