„
Pomiar stopnia emisji silnika spalinowego wykonywany jest cyklicznie podczas każdego okresowego badania technicznego pojazdu. Tak mówi teoria, ale rzeczywistość bywa zupełnie inna. Czynność ta jest bardzo często pomijana, szczególnie jeśli wstępne oględziny pojazdu nie wykażą np. czarnego lub niebieskiego zabarwienia spalin, nierównej pracy silnika itp. Wynik analizy spalin może również pomóc podczas kontroli sprawności czy regulacji silnika, a także diagnozie prawidłowej pracy elementów wpływajacych na poziom emisji substancji szkodliwych.
„”
Uregulowania prawne
Aby pojazd samochodowy mógł być dopuszczony do ruchu, musi spełniać odpowiednie wymogi techniczne. Zanim nowy model samochodu pojawi się na rynku, przechodzi procedurę homologacyjną, przeprowadzaną według przepisów Unii Europejskiej. Okresy między badaniami technicznymi pojazdów określa Kodeks Drogowy – Prawo o Ruchu Drogowym. Obecnie obowiązujące przepisy mówią że: „okresowe badanie techniczne samochodu osobowego, samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, motocykla lub przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t przeprowadza się przed upływem 3 lat od dnia pierwszej rejestracji, następnie przed upływem 5 lat od dnia pierwszej rejestracji i nie później niż 2 lata od dnia przeprowadzenia poprzedniego badania technicznego, a następnie przed upływem kolejnego roku od dnia przeprowadzenia badania. Nie dotyczy to pojazdu przewożącego towary niebezpieczne, taksówki osobowej, pojazdu samochodowego konstrukcyjnie przeznaczonego do przewozu osób w liczbie od 5 do 9, wykorzystywanegodo zarobkowego transportu drogowego osób, pojazdu marki „”SAM””, pojazdu zasilanego gazem, pojazdu uprzywilejowanego oraz pojazdu używanego do nauki jazdy lub egzaminu państwowego, które podlegają corocznym badaniom technicznym“.
Sposób jego przeprowadzania oraz wartości graniczne substancji szkodliwych regulowane są rozporządzeniami wydawanymi przez odpowiedni organ państwowy. W Polsce takim aktem prawnym jest Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 września 2009 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach.
Analogicznie jest w każdym państwie członkowskim Unii Europejskiej. W formie rozporządzeń uregulowany jest obowiązkowy zakres czynności pomiarowych, sposobu oraz terminów ich wykonywania , procesu ewidencji, tworzenia baz danych itd.
Badania techniczne dzieli się na:
-
okresowe
-
pierwsze (związane z dopuszczeniem do ruchu pojazdów specjalistycznych, samochodów nie produkowanych seryjnie itp)
-
dodatkowe
Praktycznie podczas wykonywania każdego rodzaju badania technicznego jednym z punktów jest pomiar emisji zanieczyszczeń. Warunki pamiaru są ściśle określone dla pojazdów z silnikami o zapłonie iskrowym jak i samoczynnym. W przypadku tych drugich wykonuję się pomiar zadymienia spalin.
Miejscem wykonania badania w zależności od rodzaju pojazdu są: Stacje Kontroli Pojazdów (podstawowe stacje kontroli pojazdów) lub Okręgowe Stacje Kontroli Pojazdów (OSKP). Podstawowe stacje kontroli pojazdów moga obecnie przeprowadzać badania wszystkich pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 3,5 tony. OSKP muszą zagwarantować możliwość badania wszelkich pojazdów, w tym samochodów ciężarowych, autobusów czy jednosladów. Stacje te mają obowiązek prowadzenia bazy danych i ewidencjonowania badanych pojazdów. Odpowiednie uregulowania okreslają także wymagania sprzętowe i lokalowe stawiane SKP. Wymagane jest posiadanie następujących urzadzeń związanych z kontrolą emisji zanieczyszczeń silnika spalinowego:
-
wieloskładnikowy analizator spalin silników o zapłonie iskrowym
-
dymomierz
-
czytnik informacji diagnostycznych do układu OBD II/EOBD
Warsztat, który posluguje się analizatorem spalin lub dymomierzem w celu diagnostyki czy regulacji silnika, musi także korzystać z urządzenia spełniającego odpowiednie normy.
Dymomierze i analizatory spalin są urządzeniami podlegającymi okresowym badaniom i kontroli eksploatacyjnej, czyli legalizacji.
Badania emisji mają kilka aspektów:
-
prawny – dotrzymanie prawem stanowionych parametrów pojazdu
-
ekologiczny – zapewnienie odpowiedniego poziomu ochrony środowiska naturalnego
-
prewencyjny – zwraca uwagę użytkownika pojazdu na stan pojazdu, który może prowadzić do wzrostu kosztów eksploatacji lub do powstania w przyszłości różnych usterek. Miejmy na uwadze, iż właśnie mechaniczne elementy układu emisji są jednymi z najkosztowniejszych części pojazdu.
„
Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą:
Regeneracja przekładni kierowniczych
Regeneracja turbosprężarek
Regeneracja pomp wtryskowych
Regeneracja pompowtryskiwaczy
Regeneracja wtryskiwaczy