„
Udział elementów plastikowych w samochodach nieustannie się powiększa. Jest więc logiczne, że problematyka ich napraw staje się coraz bardziej istotna. W tym artykule, nawiązującym do poprzedniego, opiszemy jak we właściwy sposób dokończyć lakierowanie.
„”
W poprzednim artykule opisaliśmy przygotowanie do lakierowania. Tematem niniejszego artykułu jest samo lakierowanie oraz prace końcowe.
Przed lakierowaniem z powierzchni należy dokładnie usunąć wszelki kurz. W tym celu można wykorzystać na przykład antystatyczną ścierkę Tack Cloth 3M 07910 lub pistolet jonizacyjny Stat gun. Ścierkę należy przed użyciem zgnieść, a następnie znowu rozłozyć. W ten sposób dojdzie do aktywacji kleju. Należy uważać, żeby ścierka nie zahaczyła się o krawędzie, ponieważ mogłaby pozostawić włókna. Więcej informacji na ten temat można odnaleźć w opublikowanym już wcześniej artykule „Lakierowanie plastików – nowe technologie”.
Kolejne kroki są identyczne w przypadku wszelkiego rodzaju elementów – naprawianych i nowych. Są właściwie takie same, jak przy lakierowaniu jakichkolwiek innych elementów.
Po stosownym zamaskowaniu otaczających elementów, można przystąpić do właściwego lakierowania. Należy zawsze postępować zgodnie z instrukcjami dostawcy materiałów do lakierowania i nie łączyć materiałów od różnych dostawców. Podkłady, farby gruntowe, farby wierzchnie i lakiery przezroczyste są zawsze produkowane w ramach spójnych linii produktów, których stosowanie gwarantuje osiągnięcie pożądanego odcienia i trwałości.
W przypadku lakierów wielowarstwowych, po wyschnięciu każdej warstwy należy powtórzyć procedurę usuwania kurzu. Szczególną uwagę należy zwrócić na określenie odcienia farby. Zwłaszcza w przypadku starszych aut nie można całkowicie polegać na oryginalnych recepturach producenta. Temu, jak konkretnie postępować, aby właściwie określić odcień farby przy lakierowaniu, poświęcimy jeden z kolejnych artykułów. Będzie on dotyczył właśnie kolorystyki.
Po lakierowaniu należy ponownie przymocować listwy. W przypadku listw klejonych stosuje się następujące kroki. Powierzchnię należy najpierw dokładnie odtłuścić. Dalej, należy wybrać taśmę o odpowiedniej szerokości i nakleić ją bezpośrednio na tylną stronę listwy. Z taśmy należy usunąć warstwę ochronną i przycisnąć listwę w jej pierwotnym miejscu mocowania na karoserii. Należy przycisnąć ją mocno i równomiernie, aby zapewnić dobre przyleganie. Minimalna temperatura przy aplikacji wynosi 10C. Dostępne są dwustronne taśmy o grubości 1,1 mm (typ PT1100) i 0,8 mm (typ 4229) oraz o szerokościach 6 – 25 mm. Listwy nakładane należy przymocować przy pomocy zatrzasków i upewnić się, że dobrze trzymają. W przypadku kiedy zatrzaski są mocno zużyte albo odłamane, należy przykleić listwę zgodnie z opisaną wyżej procedurą.
Na koniec kilka uwag i ostrzeżeń:
– Największy udział w naprawach elementów plastikowych mają zderzaki, których dotyczy aż 75% wszystkich napraw
– Oszczędność przy naprawie stosowanej zamiast wymiany elementu na nowy zależy od klasy auta. Oznacza to, że im bardziej luksusowy jest pojazd, tym bardziej naprawa jest korzystna (niż wymiana) pod względem finansowym.
– Elementy plastikowe po naprawie nie mogą być przez sześć tygodni czyszczone wodą pod ciśnieniem, a po upłynięciu tego okresu należy również zachować ostrożność i odległość dyszy od elementu powinna wynosić co najmniej 30 cm
– W przypadku kiedy element nie nadaje się do naprawy, a klient jest zainteresowany naprawą przy użyciu używanego elementu, naprawa jest tańsza, tylko jeśli uda się zdobyć element w tym samym kolorze i o tym samym odcieniu jak element oryginalny
– Podczas napraw i lakierowania należy ściśle stosować się do zasad BHP, a przede wszystkim używać przepisowych środków ochronnych takich jak okulary, rękawice, odzież ochronna i maski.
„”
Przy wykorzystaniu materiałów firm 3M i Interaction.
„
Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą:
Regeneracja przekładni kierowniczych
Regeneracja turbosprężarek
Regeneracja pomp wtryskowych
Regeneracja pompowtryskiwaczy
Regeneracja wtryskiwaczy