„
W tej części przeczytacie Państwo o pozostałych procesach towarzyszących naprawie obręczy. Dowiecie się również jakich uszkodzeń się nie naprawia, oraz poznacie koszty naprawy felg stalowych i aluminiowych.
„”
Toczenie, frezowanie.
Wykonuje się przy zastosowaniu ogólnych procedur aż do osiągnięcia pierwotnych rozmiarów geometrycznych koła.
UWAGA! Przy toczeniu nigdy nie można usuwać materiału pierwotnego. Dozwolone jest tylko „wygładzenie“ do głębokości 0,1 do 0,2 mm. Należy pamiętać, że producent optymalizował dążąc do maksymalnego ograniczenia ciężaru obręczy, zastosował możliwie najmniejszą grubość materiału.
Polerowanie:
Celem jest osiągnięcie lustrzanej, gładkiej i błyszczącej powierzchni.
W pierwszym kroku musimy chemicznie usunąć pierwotną farbę.
Według poprzedzających procedur usuniemy nierówności i dziurki.
Polerowanie odbywa się w trzech etapach w bębnach wibracyjnych przy pomocy płytek polerujących o różnej twardości.
Taka powierzchnia nie wymaga już dalszych czynności, Dla zwiększenia odporności stosowana jest specjalna pasta ochronna lub lakier.
Lakierowanie i pokrywanie tworzywami sztucznymi:
W pierwszym kroku usuniemy starą farbę – chemicznie lub przy zastosowaniu delikatnego piaskowania (opcjonalnie).
Nierówności możemy usunąć także kitem. Procedura lakierowania jest taka sama jak w przypadku klasycznych prac lakierniczych.
UWAGA! Koła ze stopów magnezu nie wolno czyścić chemicznie. Istnieje zagrożenia niekontrolowanych reakcji na ich powierzchni.
Stosowane są także inne technologie, takie jak pokrywanie metalami i innymi specjalnymi materiałami. Metody te są znacznie kosztowniejsze i stosuje się je tylko w przypadku tuningu lub napraw modeli historycznych.
Jakie uszkodzenia nadają się do naprawy?
Nadające się do naprawy przy zachowaniu parametrów bezpieczeństwa i integralności oryginału:
– Wszelkie deformacje obręczy i tarczy bez pęknięć.
– Wypełnienie mniejszych brakujących częsci kołnierza, wypełnianie dziurek i otarć na kole, wypełnianie uszkodzonych krawędzi.
Uszkodzenia nadające się do naprawy – poważna firma nie zaleca ich i ostrzega przed powstaniem niebezpieczeństw związanych z dalszym używaniem kół. Mogą one zostać naprawione tylko przez doświadczony personel:
– Deformacja obręczy z lokalnymi krótkimi pęknięciami.
– Zastąpienie mniejszych części kołnierza przechodzącego aż do cieńszych powierzchni obręczy, prostowanie i napawanie wgłębień na wewnętrznej „równej“ powierzchni obręczy – pod oponą.
– Spawanie otworu środkowego i otworów dla śrub.
Nie zaleca się przeprowadzania naprawy (uszkodzenia mają znaczny wpływ na konstrukcję, a przez to wytrzymałość koła). Nawet po naprawie nie mamy gwarancji zachowania założonej wytrzymałości koła:
– Pęknięta tarcza lub złamana obręcz.
– Wyłamane promienie tarczy lub wyrwana obręcz z tarczy.
– Brakujące części tarczy lub obręczy.
UWAGA! Dobry spawacz potrafi naprawić wszystko. Jednak nie potrafi zapobiec utworzeniu się stref wpływu ciepła, w których znacznie zmieniają się właściwości wytrzymałościowe pierwotnego materiału. Poważna firma zawsze uprzedza klienta o zakresie naprawy .Czasem nawet odmówi jej przeprowadzenia, jeśli tylko wystąpi ryzyko narażenia ludzi podróżujących pojazdem na niebezpieczeństwo.
Koszty napraw.
Koszt naprawy (prostowania) felgi stalowej zaczyna się od około 40 zł, aluminiowej od 50 zł. Należy wyjaśnić, że pod pojęciem „naprawa“ mogą znaleźć się różne czynności – prostowanie, spawanie, toczenie, usunięcie wartstwy starego lakieru, lakierowanie. Z reguły każda z tych operacji wyceniana jest oddzielnie.
Spawanie felgi wykonuje się już od 20 (dla felgi stalowej) lub 40 zł (dla felgi aluminiowej). Cena zależy tu od stopnia uszkodzenia.
Ceny piaskowania i malowania felg stalowych kształtują się od 60 zł (rozmiar do 14 cali) do 150 zł (dla felgi o rozmiarze 19 cali). Samo piaskowanie felgi kosztuje minimum 30 zł.
Niektóre z firm oferują także chemiczne usuwanie starego lakieru z felgi. Operacja taka w zależności od rozmiaru obręczy pochłonie od 30 do 100 zł.
UWAGA! Z reguły podawane są ceny netto, do których należy doliczyć 23% podatku VAT.
Klient musi mieć na uwadze fakt, że koła są z punktu widzenia bezpieczeństwa jednymi z najważniejszych elementów, na które kładzie się wysokie wymagania jakościowe. Podporządkowane temu powinny być zatem zarówno procedury naprawy jak i jakość materiałów użytych do jej przeprowadzenia. Poważna firma z wyprzedzeniem poinformuje klienta o zakresie napraw i szacowanych kosztach. Nie przeprowadzi także naprawy „na siłę“, gdy poważne uszkodzenie felgi wyklucza jej dalszą eksploatację. Należy również porównać koszt naprawy z ceną nowej obręczy, ponieważ w niektórych przypadkach renowacja może okazać się nieopłacalna.
„
Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą:
Regeneracja przekładni kierowniczych
Regeneracja turbosprężarek
Regeneracja pomp wtryskowych
Regeneracja pompowtryskiwaczy
Regeneracja wtryskiwaczy