„
W tej części opiszemy ogólne zasady dotyczące właściwej eksploatacji kół, oraz przedstawimy kilka zaleceń praktycznych.
„”
Warunki pracy kół stalowych oraz kół wykonanych ze stopów lekkich są w dużej mierze tożsame. Oryginalne koła z lekkich stopów muszą być odporne na wszelkie warunki pracy, do jakich samochód jest przeznaczony. Niezmiennie jednak obowiązuje zasada, że obręcze stalowe są znacznie bardziej odporne na ekstremalne obciążenie i warunki atmosferyczne.
Felgi stalowe.
Stosowane są we wszystkich typach samochodów, bez względu na ich przeznaczenie. Podczas ich eksploatacji jest ważne tylko nie przekraczanie ich maksymalnego dozwolonego obciążnia. Niezawodnie przenoszą statyczne i dynamiczne siły działające na koła. Należy pamiętać tylko by nie przekraczać maksymalnego dozwolonego obciążenia pojazdu. Największą wadą obręczy stalowych jest ich stosunkowo niewielka odporność na korozję.
W ramach konserwacji należy sprawdzać:
– Dokręcenie śrub mocujących. Poluzowane śruby powodują uszkodzenie powierzchni stycznych z powodu wibracji kół, co powoduje zagrożenie utraty koła lub pęknięcia obręczy. Nadmierne dokręcenie śrub może powodować ich pęknięcie, deformację a nawet pękanie mocujących otworów tarczy.
– Integralność i nienaruszoność koła. Pęknięta tarcza, obręcz lub jej deformacja stanowi powód do natychmiastowej wymiany koła. Tak uszkodzone koło powoduje wibracje, które nadmiernie obciążają elementy zawieszenia, mając wpływ na bezpieczeństwo oraz komfort jazdy.
– Kontrola ciśnienia w oponach – niedopompowane opony nie tłumią uderzeń podczas jazdy, a siły zewnętrzne mogą bezpośrednio oddziaływać na felgę. Na zakrętach może dojść nawet do częściowego zsunięcia się opony i uszkodzenia kołnierza obręczy.
– Kontrola powierzchni i czystości koła. Różne rysy i pęknięcia powierzchni są początkiem przyszłej korozji. Najczęściej dochodzi do uszkodzeń ochronnej powłoki lakierowej na spoinach, i w zakątkach gdzie gromadzi się brud. Stosowanie kołpaków moze stwarzać odpowiednie warunki do gromadzenia się za nimi brudu, błota i wilgoci.
UWAGA! Obręcze, na których pojawiają się ogniska rdzy należy bezwarunkowo poddać pielęgnacji. Przerdzewienie felg stanowi przyczynę negatywnego wyniku przeglądu technicznego. Dotyczy to także kół zdeformowanych lub pękniętych.
Felgi wykonane ze stopów lekkich.
Konserwacja jest prawie we wszystkich punktach zgodna z zaleceniami dotyczacymi kół stalowych. Niewątpliwą zaletą felg aluminiowych jest ich niska masa oraz odporność na korozję.
Częstym błędem jest zamontowanie mozliwie maksymalnego rozmiaru kół z ekstremalnie niskoprofilowymi oponami. Nikogo nie trzeba specjalnie przekonywać, że nasze drogi są na ogół bardzo niskiej jakości. W takiej konfiguracji, podczas jazdy po nierównościach felgi nie są chronione przez oponę, i dochodzi do „bezpośrednich“ uderzeń na felgi. Prowadzi to nieuchronnie do uszkodzeń zarówno obręczy jak i opony.
UWAGA! Stop aluminium ze stalową piastą i śrubami tworzą ogniwo galwaniczne. W tych miejscach dochodzi do większego tworzenia się tlenków i soli, które uszkadzają powierzchnie styczne. Należy zwracać uwagę na jakość i czystość powierzchni styku i nie przekraczać momentu dokręcania śrub. Na uszkodzonej powierzchni agresywna sól drogowa uruchamia natychmiastową reakcję z odsłoniętym metalem i stopniowo uszkadza pozostałą część warstwy ochronnej.. Rozwiązaniem jest przywrócenie powierzchniowej warstwy ochronnej koła.
UWAGA! Polerowane koła bez dalszego wykończenia powierzchni nie nadają się do użycia w warunkach zimowych.
W kolejnej części zajmiemy się uszkodzeniami kół, możliwościami ich naprawy oraz zdefiniowaniem ich dopuszczalnych i niedopuszczalnych uszkodzeń.
„
Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą:
Regeneracja przekładni kierowniczych
Regeneracja turbosprężarek
Regeneracja pomp wtryskowych
Regeneracja pompowtryskiwaczy
Regeneracja wtryskiwaczy