„
Sezon zimowy stuka do drzwi, dlatego przygotowaliśmy dla Państwa użyteczne informacje dotyczące czynników chłodniczych i płynów niezamarzających. W tej części będziemy zajmowali się zasadami dbania o czynniki chłodnicze i mieszankami do spryskiwaczy.
„”
Kilka rad dotyczących stosowania i dbania o czynniki chłodnicze:
W czasie trwania gwarancji należy przestrzegać określony przez producenta typ czynnika chłodniczego.
Po tym okresie możemy zmienić typ czynnika i stosować płyny na bazie technologii kwasów organicznych, o ile nie stanowił tak producent i wyraża zgodę na wymianę.
Wymianę właściwie stosowanych czynników chłodniczych można przeprowadzać także bez konieczności przepłukania układu chłodniczego.
W przypadku, że płyn jest znacznie znieczyszczony i zawiera dużo nierozpuszczalnych osadów, niezbędne jest przepłukanie systemu, najlepiej z wykorzystaniem specjalnego środka do przepłukiwania.
Przy wymianie czynnika na bazie technologii kwasów organicznych należy stosować, o ile przepłukanie jest konieczne, tylko wodę destylowaną.
Tradycyjny czynnik chłodniczy możemy zastąpić nowym płynem, jeżeli wymiana nie stoi w sprzeczności z wymogami producenta; układ chłdniczy należy przpłukać wodą destylowaną. Oba te typy czynników chłodniczych można ze sobą mieszać i wzajemnie uzupełniać; tradycyjne i hybrydowe czynniki chłodnicze można używać od dwu do trzech lat, nowe nawet do pięciu lat.
Trwałość tradycyjnych czynników chłodniczych zapakowanych w oryginalnym opakowaniu to maksymalnie 18 miesięcy.
Trwałość czynników chłodniczych z technologią kwasów organicznych zapakowanych w oryginalnym opakowaniu to nawet 8 lat.
Zwsze należy bezwarunkowo przestrzegać instrukcje producenta pojazdu lub silnika, dotyczące wyboru czynnika chłodniczego. Silnik spalinowy może zawierać komponenty, które będą negatywnie reagowały z czynnikiem chłodniczym. W ten sposób mieszanka chłodnicza może stopniowo przedostać się aż do oleju silnikowego, zanieczyścić go i spowodować awarię silnika.
Obecny rynek oferuje nam dużą ilość czynników chłodniczych, przy ich wyborze należy jednak zachować należytą ostrożność. Konsekwencje wyboru złego czynnika mogą być fatalne. Trudno udowodnić sprzedawcy, że zakupiony u niego czynnik był przyczyną awarii silnika. Przeprowadzone testy wykazały jednak, że markowe czynniki z reguły odpowiadają swymi parametrami właściwościom deklarowanym na opakowaniach. W przypadku pozostałych produktów sytuacja może wyglądać inaczej. Znane są przypadki, kiedy czerwony czynnik chłodniczy, oferowany z pięcioletnim okresem wymiany, odpowiadał swymi parametrami i składem czynnikom stosowanym przed dwudziestu a nawet więcej laty – oprócz koloru czerwonego.
Płyny niezamarzające do spryskiwaczy
Ważnym płynem niezamarzającym w samochodzie (w zimie) jest także płyn do spryskiwaczy. Przy jego doborze punktem wyjściowym z reguły bywa odporność na mróz, podana na opakowaniu. Według tej wartości i temperatury zewnętrznej wybieramy odpowiedni typ. Podany sposób wyboru jest jednak niewłaściwy, ponieważ nie uwzględnia prędkość przepływu powietrza podczas jazdy. Wartości podane na opakowaniach mieszanek niezamarzających odpowiadają temperaturze zamarzania mieszanki przy zerowym przepływie powietrza (stojącym samochodzie). Jednak podczas jazdy, pod wpływem przepływu powietrza, temperatura na powierzchni karoserii maleje wraz z rosnącą prędkością dosyć szybko.
Na przykład najpowszechniejsza i najczęściej stosowana mieszanka z odpornością na mróz do -20 °C, jest przy temperaturze -5 °C podczas jazdy po autostradzie na skraju użyteczności. Ponadto należy mieć na uwadze, że deszcz i śnieg na szybie mieszankę rozcieńczy, a tym samym pogorszą się jej właściwości.
Właśnie dlatego oferta niezamarzających płynów do spryskiwaczy jest tak szeroka. Na przykład marka VIP posiada w ofercie płyn w trzech różnych stopniach od -20°C do -80°C. Nowoczesnym trendem są także specjalne środki myjące z efektem „Rain Off“ (wycieraczki w płynie), który ulepsza wodoodporne właściwości szyby a tym samym efekt ściekania wody. Dzięki temu płyn lepiej wspiera powstawanie kropelek na szybie oraz ich następne usunięcie samym strumieniem powietrza bez użycia wycieraczek.
Kierowcy w zimie często borykają się także z zamarzniętymi oknami swoich pojazdów. Nowoczesną i skuteczną alternatywę klasycznych skrobaków tworzą najróżniejsze specjalne środki.
W wyposażeniu każdego warsztatu nie powinien brakować także Refraktometr – urządzenie optyczne do pomiaru (porównywania) współczynniku załamania światła, który umożliwia określić koncentrację badanej substancji bez czasochłonnych analiz chemicznych. Wystarczy za pomocą pipety nanieść 1 – 2 krople mieszanki na pryzmat, ustawić refraktometr odpowiednio w stronę źródła światła, a załamanie jego promieni (a dokładniej linia rozgraniczająca pomiędzy jasnym a ciemnym obszarem w polu widzenia) wskaże na właściwej skali gęstość czynnika chłodniczego czy też kwasu w akumulatorze.
„”
Z wykorzystaniem materiałów spółki APM
„
Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą:
Regeneracja przekładni kierowniczych
Regeneracja turbosprężarek
Regeneracja pomp wtryskowych
Regeneracja pompowtryskiwaczy
Regeneracja wtryskiwaczy