Spoločnosť Turbo-Tec sa špecializuje na profesionálnu repasáciu turbodúchadiel pre osobné a nákladné vozidlá, pracovné a poľnohospodárske stroje a iné prepĺňané motory. Naša ponuka zahŕňa produkty všetkých hlavných výrobcov:
Repas turba v Turbo-Tec
Proces opravy turbodúchadiel
Každé turbodúchadlo, je po prijatí na repasáciu podrobené základnej obhliadke, ktorej cieľom je zistenie jeho technického stavu. Prvý krok je zistenie mechanických poškodení a zistenie prítomnosti oleja v sacom a výfukovom potrubí. Ďalej sa kontroluje stav hriadeľa a axiálneho a radiálneho ložiska a samozrejme stav regulačných súčastí, hlavne lopatiek variabilnej geometrie a membrány.
Po prvotnej obhliadke je turbodúchadlo kompletne rozmontované na jednotlivé časti. Následne sa podrobnejšie zisťuje ich stav. Poškodené súčiastky sú vymenené za nové a použiteľné diely sú zaslané na vyčistenie opieskovaním. Samozrejme, pri každej repasácii sú vymenené všetky tesnenia a ložiská.
Kľúčovou častou repasácie je vyváženie turbodúchadla. Má dva kroky, prvý krok je vyváženie hriadeľa s kompresnou a výfukovou turbínou + vyváženie celého stredu turbodúchadla, kde je hriadeľ s turbínami zasadený na svoje miesto s ložiskami. Druhý krok je testovanie na stolici, kde vyvážené časti rotujú až pri 300 000 otáčkach za minútu a rotujúce súčasti sú mazané špeciálnou kvapalinou, ktorá je pod tlakom, čím sa zisťujú prípadné priesaky. Úspešné ukončenie testu je potvrdené vystavením protokolu z celého priebehu testu.
Posledný krok repasácie je zmontovanie všetkých dielov do jedného celku a hlavne nastavenie regulácie, či už klasickej, s variabilnou geometriou, alebo najnovšej elektronickej.
Proces opravy turbodúchadiel:
Turbodúchadlo je v podstate vzduchový kompresor poháňaný výfukovými plynmi. Výfukové plyny, ktoré vychádzajú z motora cez výfukové potrubie, sú nasmerované do komory turbíny, v ktorej sa nachádza rotor. Ten prostredníctvom hriadeľa poháňa rotor kompresora, ktorý sa nachádza na druhej strane zariadenia (často nazývanej výfuková) a ktorý stláča vzduch prepĺňajúci motor. Keďže stlačený vzduch obsahuje viac kyslíka, vytvára lepšie podmienky pre proces spaľovania. Dodatočný kyslík môže byť v kombinácii s dostatočným množstvom paliva využitý na zvýšenie výkonu motora, alebo ako v prípade dieselových motorov umožňuje plnšie spaľovanie, pričom podstatne redukuje objem škodlivín emitovaných motorom a zvyšuje jeho účinnosť.
História prepĺňania je takmer rovnako stará ako história spaľovacieho motora. Už na prelome 19. a 20. storočia páni Gottlieb Daimler a Rudolf Diesel robili výskum za účelom zvýšenia výkonu a zníženia spotreby paliva motorov počiatočnou kompresiou vzduchu.
Prvé turbodúchadlo (poháňané výfukovými plynmi z motora) vyvinul Dr. Alfred J. Büchi v rokoch 1909 – 1912. O tri roky neskôr navrhol prototyp dieselového motora na impulzné prepĺňanie, jeho nápad však v tých časoch neuspel.
Ako identifikovať turbodúchadlo? / Kde hľadať výrobný štítok ?
Je možné efektívne opraviť turbodúchadlá s variabilnou geometriou (VGT)?