„
Co sobie można wyobrazić pod nazwą system zawieszenia kół? Jak wygląda i z czego się składa podwozie samochodu? W tym cyklu będziemy szukać odpowiedzi na te pytania.
„”
Pod nazwą system zawieszenia rozumie się prosty lub złożony mechanizm łączący koła z karoserią wozu. Głównym zadaniem zawieszenia jest równomierne przenoszenie i rozłożenie sił fizycznych. Chodzi przede wszystkim o wagę wozu działającą w kierunku jezdni, ale również obciążenia wynikające z dynamiki ruchu pojazdu – przyśpieszanie, hamowanie czy jazdę w zakręcie. Jednocześnie ma ono za cel izolować samochód od sił, które działają na nadwozie pod wpływem jazdy po nierównej nawierzchni. Dzięki temu rośnie przede wszystkim komfort jazdy i możliwość panowanie nad wozem.
Głównymi częściami systemu zawieszenia kół są sprężyny, poprzeczne stabilizatory, drążki zawieszenia, poduszki silnika i amortyzatory. Te części muszą w praktyce spełniać wiele zadań. Sprężyny i stabilizatory niejako „dźwigają” nadwozie. Następnie utrzymują odpowiednią pozycję (wysokość) karoserii w stosunku do nawierzchni. Sprężyny ale jednocześnie wykorzystywane do wyrównania wpływu nierównej nawierzchni na wóz. Drążki zawieszenia między nadwoziem a nawierzchnią przenoszą siły trakcyjne, które działają na opony. Jednocześnie muszą utrzymywać odpowiednią orientację kół w stosunku do karoserii.
Na koniec amortyzator musi przede wszystkim skutecznie tłumić wibracje karoserii i kół, a tym samym zabezpieczyć stały kontakt kół z nawierzchnią.
Teraz przyjrzyjmy się bliżej pojedynczym elementom systemu. Pierwszym z nich jest sprężyna, która absorbuje energię powstałą przy ruchu między karoserią a podwoziem. Jak tylko sprężyna zakończy proces gromadzenia energii, stara się ją natychmiast uwolnić poprzez swoje rozciągnięcie. Bez kolejnego elementu – amortyzatora – normalna jazda była bardzo trudna, a wręcz niemożliwa. jego brak lub niesprawność spowoduje takie ruchy karoserii, które destabilizują samochód i mogą poważnie naruszyć bezpieczeństwo pasażerów, lub w najlepszym wypadku mocno obniżyć komfort podróży. Głównym zadaniem amortyzatora jest eliminowanie nadmiernego ruchu sprężyny, a tym utrzymanie stałego kontaktu kół z nawierzchnią. Kolejnym zadaniem jest stabilizacja karoserii pojazdu i zapewnienie wygody jego pasażerom.
System zawieszenia kół można ogólnie podzielić na dwie grupy, na zależne i niezależne. Zawieszenie niezależne wykazuje się zdolnością poruszania się koła po nierównej nawierzchni, niezależnie od położenia przeciwległego koła zamocowanego na tej samej osi. W przypadku zawieszenia zależnego, przeciwległe koła połączone są sztywną osią. Jeżeli w tej konfiguracji zmieni się położenie jednego koła, o taką samą wartość, lecz w przeciwnym kierunku przemieści się drugie koło tej osi.
W następnej części bardziej szczegółowo opiszemy poszczególne typy zawieszeń pojazdów.
„”
Z wykorzystaniem materiałów Tenneco
Foto: Alfa Romeo
„
Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą:
Regeneracja przekładni kierowniczych
Regeneracja turbosprężarek
Regeneracja pomp wtryskowych
Regeneracja pompowtryskiwaczy
Regeneracja wtryskiwaczy