„
Níže popsaný postup výměny spojky a dvouhmotového setrvačníku (DMF) v osobním vozidle vyšší střední třídy vznikl na konkrétním příkladu – Mercedesu E220 CDI. Mnoho zde představených činností, jejich pořadí a obecné zásady údržby výše uvedených dílů však platí rovněž pro jiné modely této značky, a rovněž pro mnoho jiných osobních vozidel.
„”
Krok 1 – Demontáž převodovky
Zapište kód rádia a odpojte akumulátor. Odšroubujte držák výfukového potrubí od převodové skříně, a následně odpojte střední část výfukového potrubí tak, aby neblokovalo přístup k převodovce. Demontujte tepelné štíty výfuku a všechny jiné součástky, které mohou blokovat přístup ke kloubovému hřídeli. Podepřete převodovku a odpojte její zadní připevnění.
Označte si umístění gumových manžet a přírub na obou stranách hnacího hřídele. Usnadní nám to správnou opětovnou montáž, a umožní vyhnout se vzniku vibrací nebo nesprávného vyvážení. Vyšroubujte šrouby ze středového ložiska, z převodovky a z příruby diferenciálu, a následně demontujte hnací hřídel. Poslední zmíněnou činnost je nejlépe provést ve dvou.
Demontujte zemnící pásek z převodové skříně tak, že jej necháte spojený s karosérií. Odpojte hydraulické vedení centrálního (CSC) vypínacího válce (vypínací válec – clutch servo) v místě, kde je spojen s potrubím hlavního čerpadla. Vytékající kapalinu je třeba sebrat do vhodné nádoby.
Odpojte konektor ze spínače zpětných světel, a následně po odjištění klipsů odpojte táhlo řazení .
Podepřete převodovku a demontujte ji od motoru.
Krok 2 – Demontáž spojky a setrvačníku DMF
Při použití ručního nářadí povolte šrouby, které připevňují kryt spojky k setrvačníku (povolujte je diagonálně), a následně odmontujte sestavu spojky. Nyní můžete odšroubovat DMF od klikového hřídele.
Krok 3 – Montáž setrvačníku DMF
Vyčistěte povrchy styku nového kola DMF a příruby klikové hřídele, a následně nasaďte kolo. Šrouby utáhněte ručně. Ujistěte se, zda jste kolo DMF zamontovali ve správné poloze. Předejdete tak případným nežádoucím vibracím a hlukům. Abyste zabránili otáčení kola DMF, použijte nástroje k blokování setrvačníku a dotáhněte šrouby (v diagonálním sledu) podle pokynů výrobce. V případě zde probíraného DMF SACHS, šrouby nejprve utáhněte momentem 50 Nm, a následovně s pomocí klíče a úhloměru dotáhněte o úhel 90 stupňů.
Krok 4 – Montáž spojky
Před instalací nové lamely zkontrolujte její axiální házivost pro případ, že by byla poškozena při přepravě – je to velice důležitý, ač často opomíjený krok. V nabídce firmy SACHS najdete zařízení k měření axiální házivosti, které se skládají ze středící jednotky a stupnice. Změřená hodnota by neměla překračovat 0.5 mm.
Opatrně naneste vhodné mazivo, např. SACHS High Performance Grease (dodávané spolu s novými spojkami) na drážkovaný povrch vstupního hřídele. Pro rovnoměrné rozetření maziva několikrát přesuňte náboj lamely spojky po vstupní hřídeli, následně sejměte lamelu a setřete z ní přebytečné mazivo.
Opatrně vyčistěte třecí povrch krytu a kola DMF, a následně při použití vhodného nástroje vycentrujte kolo DMF a kotouč spojky. Nasaďte kryt spojky a dotáhněte šrouby diagonálně, podle pokynů a utahovacího momentu doporučovaného výrobcem – je to obzvláště důležité v případě samonastavovacích spojek.
Krok 5 – Montáž převodovky
Před provedením montáže převodovky se doporučuje preventivně vyměnit centrální vypínací mechanismus (CSC), aby se předešlo nutnosti opakování celého postupu v případě úniku kapaliny z této součástky. Nikdy neovládejte nový vypínací válec CSC rukou. Při stlačení může být poškozeno vnitřní těsnění.
Naneste mazivo na svorníky a na jejich ekvivalenty na přírubě motoru, následně zamontujte převodovku a dotáhněte šrouby předepsaným utahovacím momentem. Nastavení kola tak, aby bylo možné otáčení vstupního hřídele na výstupní hřídel, ulehčí spojení jej s nábojem lamely spojky. Následně připojte hydraulické vedení k vypínacímu mechanismu CSC a odvzdušněte jej.
Pro dokončení montáže postupujte podle obráceného postupu demontáže.
„”
S použitím materiálu společnosti ZF Services GmbH
„