„
Představujeme Vám popis nejčastějších poškození, jejich příčin a příznaků. Podrobněji budeme také rozvíjet problém verifikace poškození zavěšení.
„”
Časté poškození:
• Gumy se stávají volné
• Odtrhnuté gumové častí
• Pórovitost materiálu
Příčina:
• Velké zatížení
• Poškození jiných prvků zavěšení
• Opotřebení nebo odtrhnutí častí (související s jejich věkem)
Následky:
• Hluk na přední nápravě
• Špatná možnost řízení
• Nenávratné zničení jiných součástí systému
• Nesprávné opotřebení pneumatik
Oprava:
• Výměna poškozených dílů pomocí vhodných nástrojů
• Pečlivá kontrola zavěšení pro hledání dalších poškození
• Ladění zavěšení
Fot 1. Příklad poškozené manžety kovově-gumové vahadla (Audi B4 1.9 TDI)
Kontrola poškození zavěšení.
Manžety v nejmodernějších předních a zadních nápravách mají k provedení těžkou práce.
Manžety se opotřebují v různé míře a tyto opotřebení je důsledkem dynamického náporu objevujícího se během provozu a stárnutí.
Za účelem lokalizace poškození, které není viditelné pouhým okem, se doporučuje použit testovací zařízení pro kulové klouby nebo lžíce do pneumatiky.
Umístnit vozidlo na kanál nebo na speciálním zdviháku a zapnout brzdy pro zablokování kol. Jeden z mechaniků točí volantem vpravo a vlevo, zatímco druhý sleduje nápravu. Manžeta je poškozena, pokud vidíme nebo máme pocit klouznutí. Pro simulaci zatížení, ze kterém vozidlo pracuje během běžného provozu, je třeba použít lžíce pro pneumatiky. Poškozený díl by měl být ihned nahrazeny. Je třeba být opatrným, aby nedošlo k poškození přilehlých dílů při testování a montážních prací.
Fot 2. A – směry kontroly vůle manžety. B – celkový pohled na manžetu vahadla
Ve čtvrté části bude předložena procedura výměny kovově-gumových a gumových manžet.
„”
V sérii článků byly použitý materiály společnosti Egon von Ruville
Fot. Promoto.EU, Ruville
„