„
Začínáme nový cyklus, který popisuje funkce, konstrukce, diagnostiku a havárie vahadel zavěšení. První část představuje teoretický úvod do problematiky.
„”
Vahadlo je důležitým prvkem zavěšení vozidla, zajišťují pohybující spojení kola s karoserie vozidla. Vhodně navržen systém vahadel umožňuje jisté řízení vozidla zároveň během jízdy na rovném úseku silnice, jako překonávání zatáček a nerovnosti. Na použitém systému vahadel závisí také změny parametrů zavěšení během provozu, jako jsou rozchod kol, nebo úhel sklonu kola. Vahadla mohou být jednotlivé nebo ve dvojicích. Stále více a více moderních vozidel mají vícevahadlové zavěšení. Neustálou snahou zlepšení komfortu cestování a jízdních vlastností vozidel systémy zavěšení se staly složitější. Již v některých kompaktních vozidlech namísto torzní tyčí je namontovány vícevahadlové zavěšení. Kdysi takový systém byl vyhrazen pro vozidla střední a vyšší třídy, kde hlavním cílem bylo zajistit nejvyšší komfortu jízdy. Tento systém je obvykle kombinací příčných nebo podélných vahadel a tyčí. Vahadla jsou vyráběny jako ocelové, litinové nebo hliníkové. Všechny spoje jsou vybaveny kovově-gumovými manžety, které mají zajistit omezení vibrací a hluků doprovázejících práci zatíženého systému zavěšení. V důsledku opotřebení nebo příliš velkých zatížení elastické prvky nejčastěji podléhají poškození. V případě vahadel ocelových a litinových zpravidla je možná výměna manžety a svorníku. Hliníkové vahadla nejčastěji neposkytují takovou možnost – v tom případě je nutné nahradit kompletní element nebo celou sadu. Samozřejmě výměna výhradně manžety nebo svorníku je mnohem levnější než celého vahadla, všechno však záleží na konkrétním řešení.
Výrobci používají různé konstrukční řešení zavěšení. Jedním z nejdůležitějších parametrů, který ovlivňují chování vozidla při překonávání nerovností nebo zatáčení je poměr délky vahadel provozujících každé z kol vozidla. Mohou mít stejnou nebo různou délku. V každém z těchto řešení, při skoku zavěšení nahoru nebo dolů, se mění další parametry. Pokud kolo je vedeno dvěma vahadly stejné délky, při práci zavěšení dočasné změně podléhá rozchod kol vozidla, přičemž úhel sklonu kola zůstává konstantní. Pokud vahadla mají různé délky, při práci zavěšení změně podléhá úhel sklonu kola.
Obr. 1. Kolo vedeno vahadly stejné délky. Během pohybu ve svislé rovině (pohybu nahoru nebo dolů) se mění rozchod kol osy o délku ∆l.
Obr. 2. Kolo vedeno vahadly stejné délky. Během pohybu ve svislé rovině (pohybu nahoru nebo dolů) se mění úhel sklonu kola o hodnotu ∆α.
V další části bude prezentovat příčiny vzniku poškození a popíšeme způsob diagnostiky vahadel a manžet.
„”
V sérii článků byly použitý materiály společnosti Egon von Ruville.
Fot. Promoto.EU
„