„
Tlumiče na rozdíl od rozvodů nebo olejových náplní nemají od výrobce předepsané intervaly výměny, ani na nich není tak jednoznačně vidět opotřebení, jako na brzdových destičkách. Přesto je potřeba zákazníka přesvědčit o nutnosti jejich včasné výměny. Ale jak?
„”
Běžný motorista ani netuší jak moc jsou tlumiče namáhány zde stačí uvést jednoduchý příklad:
Za obvyklých jízdních podmínek se tlumič pérování stlačí a opět roztáhne zhruba 5000x až 7000x za ujetý kilometr. Lze snadno spočítat, že po 100 000 kilometrech vykonají tlumiče mezi 500 miliony a 700 miliony funkčních cyklů. Po tomto kvantu cyklů dochází k opotřebení jak mechanických součástí tlumičů tak i oleje a pro zachování správné funkce tlumičů je třeba provést jejich výměnu.
Největším problémem pro řidiče je, že funkčnost tlumičů se zhoršuje velmi zvolna – téměř nepozorovatelně a zákazníci sami od sebe jsou často ochotni přistoupit k výměně až v okamžiku, kdy jim v autě „něco“ bouchá, ale to už je opravdu pozdě. Nejprve je potřeba zákazníkovi vysvětlit, co všechno způsobují opotřebované tlumiče.
Přímým důsledkem jízdy na opotřebovaných tlumičích je narušení kontaktu mezi kolem a vozovkou. To má celou řadu vlivů, které snižují bezpečnost celého vozidla.
1. Brzdná dráha
Čím větší je opotřebení vašich tlumičů pérování tím větší je také brzdná dráha vozu. Při rychlosti 45 km/h prodlužují opotřebené tlumiče brzdnou vzdálenost o 2 m. U vozidel vybavených protiblokovacím systémem ABS/ESP bude brzdná dráha ještě větší (například u Fordu Fiesta se při stejné rychlosti brzdná vzdálenost prodlužuje až o 5,8 m).
To už může být rozdíl mezi bezpečným zastavením a nehodou.
2. Seřízení světlometů
V noci může při opotřebených tlumičích docházet k vertikálnímu pohybu světlometů a k oslňování řidičů protijedoucích vozidel. Komplikuje se také vidění řidiče.
3. Aquaplaning
U vozidla s tlumiči opotřebenými z 50 % začne při jízdě na 6mm vodním filmu přední kolo klouzat při rychlosti o 10 % nižší než u stejného vozidla s novými tlumiči. S novými tlumiči se za těchto podmínek u vozidla začne projevovat aquaplaning až při 125 km/h.
4. Držení na silnici a směrová stabilita.
Průměrná celková styčná plocha pneumatik automobilu s vozovkou je asi 0,1 m2 neboli plocha odpovídající 4 pohlednicím. Při opotřebeném tlumiči pérování se styčná plocha zásadně snižuje. Tím exponenciálně vzrůstá riziko nehody. Jestliže je vozidla vystaveno bočnímu větru, začne ztrácet stabilitu a ztrácí ovladatelnost. Maximální bezpečná rychlost v zatáčce na suchém povrchu u vozidla s tlumiči pérování opotřebenými z 50 % se sníží o 10 %.
5. Opotřebené tlumiče více zatěžují ostatní součásti zavěšení kol a tím zkracují jejich životnost. Dlouhodobá jízda na takových tlumičích se pak výsledně motoristovi prodraží.
Na to vše je nutné zákazníka upozornit a zdůraznit, že při jízdě na rovné a suché silnici mu sice velké nebezpečí nehrozí, ale v krizové situaci, kdy bude potřebovat rychle zabrzdit, nebo projet v mokru zatáčkou, ho může auto „zradit“. A pak riskuje v lepším případě velmi drahé poškození vozu, v horším i zdraví či život.
Protože se jedná o poměrně velkou investici, upozorněte na ní zákazníka dopředu, aby se na ní připravil, třeba při příští návštěvě vašeho servisu.
„”
Red s použitím materiálů společnosti Tenneco
„