„
V dnešní době má jen málo vozidel pouze mechanické soustavy. Proto se veškeré opravy soustavy řízení ve stále větší míře týkají hydraulických soustav. Hydraulický posilovač řízení se skládá z čerpadla poháněného motorem, olejové nádrže, servoventilu, hydraulického válce a s ním spojených hadic – sací a tlakové. Jakékoliv znečištění soustavy může vést k jejímu poškození či dokonce k úplnému zničení. Před provedením výměny hydraulického čerpadla vozidlo nejprve nadzvedněte tak, aby se dalo volně hýbat řídicí hřídelí. Následně uvolněte a sejměte hnací řemen čerpadla a také hadice čerpadla – tlakovou (3) a sací potrubí (6). Odstraňte hydraulický olej. Teprve poté můžete čerpadlo demontovat.
„”
Proplachování soustavy
Pro vypláchnutí hydraulického oleje z tlakové hadice a sacího potrubí je přidržte nad miskou a požádejte jinou osobu, aby 10-15 krát otočila volantem jednou na jednu stranu a pak na druhou stranu, dokud nevyteče všechna kapalina. V žádném případě se nesmí používat stará hydraulická kapalina ani původní těsnění. Před zamontováním nového čerpadla je třeba naplnit jej ručně: pomalu otáčejte hnacím kolem čerpadla a z přívodní strany nalévejte novou hydraulickou kapalinu, až lehce vyteče u spoje na tlakové straně. Po provedení montáže nového čerpadla spojte sací potrubí a tlakovou hadici a nasaďte hnací řemen. Následně od zásobní nádržky (1) odpojte zpětné potrubí (2). Jeho koncovku umístěte do misky a vylijte zbytkovou kapalinu. V případě potřeby nádržku před montáží vyčistěte a dokonce – je-li to nutné – ji vyměňte. Uzavřete otvor zásobní nádržky. Jestliže je soustava vybavena další filtrační součástkou, je potřeba ji vyměnit. Poté můžete nádrž naplnit novou hydraulickou kapalinou. Je třeba mít k dispozici alespoň jeden litr oleje navíc, aby nedošlo k poškození systému vstřikování a zapalování a nezapínejte při této činnosti motor (přesně dodržujte pokyny návodu výrobce vozidla). Po těchto ošetřeních stačí zapnout motor a nechat běžet na neutrálu. Špinavý hydraulický olej vyteče ze zpětného potrubí. Tento olej již nelze použít. Po propláchnutí nádrže připojte zpětné potrubí zpět k zásobní nádržce, kterou naplňte novým hydraulickým olejem a to plynulým proudem.
Odvzdušnění soustavy
Pro odvzdušnění soustavy nejprve vložte klíček do zapalování a dejte do pozice II a následně motor nastartujte. Nechte motor běžet na neutrálu, neobracejte volantem. Vizuálně kontrolujte, zda je nádrž již dostatečně naplněna a případně olej dolijte. Následně pomalu a plynule – od úvratě k úvrati – otáčejte koly zvednutého vozidla (10-15 krát) a zajistěte, aby při každém zastavení (na levé nebo na pravé straně) kola nezůstávala bez pohybu déle než pět sekund. Druhá osoba by měla kontrolovat, zda je v nádrži čerpadla dostatečné množství hydraulické kapaliny. Vypněte motor a zkontrolujte, zda se v soustavě neobjevily úniky kapalin. Po deseti minutách odvzdušnění opakujte. Před zkušební jízdou ještě jednou zkontrolujte hladinu oleje v zásobní nádržce a ujistěte se, že v soustavě nedošlo k úniku kapalin.
Popis obrázku:
1. Zásobní nádržka
2. Zpětné potrubí
3. Tlaková hadice
4. Řídící mechanismus
5. Hydraulické čerpadlo
6. Sací potrubí
„
Foto: ZF Services