„
Pokračujeme v našom článku, ktorý sa týka opráv brzdových systémov.
„”
3. Kontrola brzdového kotúča
Skúsený automechanik dokáže rozoznať niekoľko možných poškodení a ich príčiny:
-
Ryhy v kotúči – spôsobené nadmerným opotrebovaním segmentov (trenie kovu o kov) , ich nízkou kvalitou prípadne výrobnou chybou segmentov. Pokiaľ hĺbka rýh je menej ako 0,5 mm, je možné vykonať opravu kotúčov osústružením . Výsledná hrúbka kotúčov nesmie byť menšia ako minimálna hrúbka predpísaná výrobcom (zväčša je označená zárezmi na vonkajšom obvode kotúča).
-
Drobné vlásočnicové praskliny – sú prirodzeným prevádzkovým prejavom pri teplotných zmenách počas brzdenia. Výmena je nutná až keď presiahnu 2/3 šírky činnej plochy kotúča.
-
Praskliny kotúča – spôsobené nadmerným prehrievaním počas intenzívneho brzdenia preťaženého vozidla alebo možným nesprávnym nastavením brzdového systému, keď je vyvíjaná väčšia sila na túto stranu nápravy, prípadne nekvalitou kotúča či poddimenzovaním kotúča voči výkonu brzdového systému. Je nutná výmena a nastavenie systému.
-
Tmavé fľaky – spôsobené bodovým nadmerným prehriatím pri opakovanom, krátkom ale veľmi intenzívnom brzdení. Kotúč sa mierne deformoval a pri brzdení vibruje. Oprava je možná presústružením.
-
Modré zafarbenie – spôsobené nadmerným prehrievaním od častého a intenzívneho brzdenia. Príčinou môže byť aj nesprávne nastavenie brzdovej sústavy. Nie je nutná výmena.
-
Otieranie brzdových segmentov – spôsobené extrémnou teplotou počas brzdenia alebo nekvalitou brzdových segmentov. Časom sa zanesie celý kotúč. Nutné je vyčistiť kotúč prípadne jemne osústružiť.
-
Výronky na okrajoch brzdnej plochy – bežné opotrebenie počas prevádzky. Spôsobuje ho agresívne prostredie (soľ), vytvoria sa oxidy železa hlavne na okrajoch kotúčov. Oprava je možná ich odstránením a preleštením alebo presústružením.
Výmena kotúčov je nutná aj pri jeho bežnom opotrebovaní pod minimálnu katalógovú hrúbku uvedenú výrobcom alebo vyznačenú na vonkajšom okraji kotúča.
3a. Výmena brzdového kotúča
-
Demontujte nosič strmeňa – k náprave je pripevnený zo zadnej strany dvoma skrutkami.
-
Uvoľnite zapustené poistné krížové skrutky z prednej strany brzdového kotúča.
-
Stiahnite kotúč. V prípade ťažkostí ho uvoľnite poklepaním kladivom.
-
Po očistení styčných plôch nasaďte nový kotúč. Zaistite poistnými skrutkami – zásadne použite nové skrutky.
-
Nasaďte a upevnite nosič strmeňa tiež použite len nové skrutky priložené v sade balenia brzdových segmentov. Tieto skrutky majú na sebe nanesenú fixačnú hmotu proti samovoľnému uvoľneniu.
Pozor: Aj tu platí neporušiteľná zásada – vždy vymeniť brzdové kotúče na oboch stranách nápravy. Zásadne používajte originálne diely.
4. Kontrola bŕzd
-
Skontrolujte úroveň hladiny brzdovej kvapaliny vo vyrovnávacej nádržke (v prípade výmeny výtlačných piestikov najskôr odvzdušnite brzdový systém). V prípade potreby dolejte brzdovú kvapalinu a uzatvorte vyrovnávaciu nádobku .
-
Zatlačte brzdový pedál (pri prvom zatlačení brzdový pedál veľmi ľahko klesne až do spodnej polohy. Preto zošliapnite pedál tri – štyri krát a potom naň niekoľko sekúnd trvalo tlačte. Teraz by mal byť pedál „tvrdý“, bez mäknutia a ďalšieho pohybu. Ak to tak nie je, potom je nutné vykonať kontrolu celého brzdového systému).
-
Ak pedál pruží alebo sa nevracia do východiskovej polohy – systém je zavzdušnený.
-
Ak pedál „mäkne“ – systém je netesný alebo je chyba v niekde inde napr. hlavný brzdový valec.
- Ak je všetko v poriadku oprava bola úspešne ukončená a môžete nasadiť koleso.
5. Ukončenie opravy
Po nasadení kolesa a miernom dotiahnutí matíc, spustite auto zo zdviháka a momentovým kľúčom dotiahnite skrutky. Začnite z hora a postupujte do kríža (na druhej strane nápravy postupujte rovnakým spôsobom).
Odporučenia:
-
najmenej 2 krát ročne vykonávať kontrolu brzdového systému
-
používať zásadne originálne diely alebo diely od renomovaných výrobcov
-
výmeny dielov vykonávať symetricky na oboch stranách vozidla
-
dbať na čistotu trecích plôch, odstrániť akékoľvek nečistoty vhodnými prípravkami
-
vykonať kontrolu správnej funkcie brzdového systému na diagnostickom zariadení, výsledok diagnostiky je zároveň preukázateľným dôkazom správnosti vykonanej opravy a údržby.
„
Foto: ATE