U moderních automobilů je přesné nastavení geometrie nezbytností a je také předepsanou součástí pravidelných servisních prohlídek vozidel. Současná praxe u moderních 3D technologií je, že pro měření musí být vyhrazeno speciální pracovní místo. To zvyšuje nároky na organizaci práce v autoservisu. Nyní se rýsuje i nová cesta.
„
Měření a seřizování geometrie podvozku je z hlediska autoservisu specifickou záležitostí. K práci autoopraváře patří vlastně už od samotných počátků tohoto oboru. Dalo by se říci, že patří k pilířům této profese. Jen málokde můžeme tak názorně pozorovat vývoj moderních technologií. Snad žádný jiný obor se z hlediska nutného vybavení tolik nezměnil. Společnost Bosch nyní přináší další výrazný zlom v oblasti koncepce těchto přístrojů.
Centrem zájmu odborníků v této oblasti se stalo v posledních letech takzvané 3D měření. Výhody jsou jasné: rychlost a jednoduchost bez nutnosti manipulace s nákladnou a citlivou měřící technikou. Ta je místo toho bezpečně uložena ve stacionárním sloupu jen několik metrů před měřeným vozidlem. Postupem času se podařilo odbourat i poslední nedostatky, ke kterým patřila například výrazně vyšší cena oproti běžným konvenčním systémům s měřícími hlavami přímo na kolech.
Koncepce nového přístroje Bosch FWA 4630 však skýtá další výhody. Umožňuje totiž měřit geometrii na jakémkoliv typu pracoviště. Tedy nejen na libovolném, dostatečně robustním a vybaveném zvedáku. Samozřejmostí je možnost měřit i na pracovní jámě, nebo prostě a jednoduše na rovné podlaze. Měřicí technika přitom servisní techniky nijak neomezuje. V okamžiku, kdy práci na geometrii vozidla ukončí, veškeré části měřícího systému se snadno odpojí a uloží stranou tak, aby nepřekážely. Velkou předností je možnost využívat jedno zařízení na několika místech v servisu. Jediné, co je k tomu třeba, je instalace kabeláže. Vše ostatní je snadno mobilní díky robustnímu vozíku. Samotná instalace měřícího systému je pak otázkou zhruba 30 sekund. Není zapotřebí ani kontrola přesnosti umístění nebo kalibrace.
Hlavním a jediným nosičem měřící techniky je právě zvedák, na kterém je měření prováděno. „Křídla“ s kamerami jsou jednoduše nasazena na předinstalovaných úchytech a připojena na počítač, který je umístěn ve vozíku. Opět platí, že montáž i demontáž těchto „křídel“ je otázkou 30 sekund. Podstatný je fakt, že každá odrazová deska je snímána nikoliv jednou (jak je tomu u ostatních systémů), ale dvěma kamerami (tzv. stereoskopické snímání). To umožňuje vytvořit reálný 3D model vozidla a na jeho základě poté přesně propočítat jednotlivé měřené hodnoty.
To vše s sebou nese především maximální urychlení a zjednodušení obsluhy. Například samotnou pojezdovou kompenzaci házivosti ráfků lze zvládnout během necelé minuty. Dvacetistupňová rutina trvá asi 2 minuty. Další výhoda je maximální odolnost proti vnějším vlivům, které mohou zasáhnout do měření. Typicky například náraz do měřící hlavy, přizvednutí oproti její původní poloze nebo její natočení (např. pokud je jen položena na zemi). Referenční systém, který neustále vyhodnocuje vzájemnou polohu měřících hlav, dokáže všechny tyto vlivy eliminovat a ty se pak neodrazí ani v přesnosti, ani ve stabilitě měření. Celkové proměření vozidla je možné do sedmi minut (včetně přípravy systému a kompenzace) a měření je možno provádět na kterémkoliv pracovním místě v servisu.
„”
S použitím materiálů společnosti Bosch
Foto: BOSCH
„