„
Podle nařízení Evropského parlamentu a rady (ES) Číslo 1222/2009, musí být všechny pneumatiky prodávané na území Evropské unie ode dne 1. listopadu 2012 označeny speciálními štítky, které budou obsahovat jejich tři hlavní parametry – valivý odpor (spotřeba paliva), přilnavost na mokré vozovce a úroveň hluku.
„”
Cílem zavedení nových štítků je úsilí snížení nepohodlné působení motorových vozidel na životní prostředí. Parametry pneumatik jsou jedním z těch, které mají největší vliv na spotřebu paliva, tedy také na emise škodlivých látek, jako CO2. Odhaduje se, že valivý odpor pneumatik odpovídá za 20 – 30% spotřeby paliva vozidel. Další parametr, který má nepříznivý vliv na zdraví je hluk generovány prostředky silniční dopravy. Uvedená na štítku informace o úrovni emise hluku pneumatiky by měla povzbudit kupujících k výběru modely s nejlepším parametrem. Přilnavost na mokré vozovce přímo souvisí s bezpečností a má za následek mj. kratší dráhu brzdění.
Tyto jasně definované parametry umístněné na štítkách mají pomoc zákazníkům vybrat správný model pneumatik díky možnosti rychlého porovnání 3 parametrů.
Nové předpisy se vztahují na všechny pneumatiky vyrobené po 1, červenci 2012. Nicméně existuje skupiny pneumatik, na které nové nařízení se nevztahuje. Jsou to:
-
pneumatiky protektorované
-
pneumatiky terénní pro profesionální použití
-
pneumatiky určené výhradně pro montáž na vozidlech registrovaných poprvé před dnem 1. října 1990
-
pneumatiky náhradní typu T pro dočasné použití
-
opony s indexem rychlosti do 80 km/h
-
pneumatiky se jmenovitým průměrem ráfku ne větším než 254 mm nebo ne menším než 635 mm
-
pneumatiky vybavené dalšími prvky za účelem zlepšení trakčních vlastností, např. s hroty
-
pneumatiky navržené pro montáž na vozidlech určených výhradně pro závody
Pozor!
Zákonodárce definuje tři třídy pneumatik – C1, C2 a C3. Ty jsou definovány v čl. 8 nařízení (ES) číslo 661/2009
Štítek
Nový štítek pro pneumatiky je poněkud podobný dobře nám všem známe štítky určující energetickou třídu domácích spotřebičů, jako jsou pračky, ledničky nebo myčky nádobí. Vzhled štítku a údaje, které by měli na něm být, jsou jasně definované v nařízení. Kromě již zmíněných třech hlavních parametrů na štítku musí být: logo Evropské unie, číslo nařízení a označení třídy pneumatik (C1 nebo C2). Předpokládá se také místo na označení značky – dodavatele musí umístit na štítku svůj název nebo obchodní značku, linie pneumatiky, rozměr pneumatiky, index zatížení, index rychlosti a jiné technické specifikace spolu se štítkem jakékoli barvy, formátu a vzoru za předpokladu, že neodvrátí pozornosti hlavním informacím.
Obr. 1. Vzor nového štítku na pneumatiky v EU (zdroj – Evropská komise)
Třída palivové účinnosti
Je stanovena na základě koeficientu valivého odporu a vyjádřena v abecedním měřítku od A do G, kde A je nejúspornější pneumatika (nejnižší valivý odpor), a G nejméně úsporná (nejvyšší valivý odpor). Podmínky pro stanovení tohoto parametru pro výrobce pneumatik jsou přísně definovány v odděleném nařízení.
Výsledky provedených zkoušek dokazují, že mezi sadou pneumatik třídy G a třídy A spotřeba paliva se může lišit až o 7,5%.
Třídy přilnavosti na mokré vozovce
Tato třída je určena na základě součinitele přilnavosti na mokré vozovce. Vyjadřuje se v abecedním měřítku od A do G (stejně jako třída palivové účinnosti), s výjimkou označení D a G, které nejsou používány. Podmínky pro stanovení tohoto parametru jsou také určeny v odděleném nařízení. Zkouška může být provedena pomocí přístrojově vybavené osobní vozidlo nebo přívěs taženy vozidlem bud vozidlo pro testování pneumatik.
Výrobci uvádějí, že v závislosti na vozidle a povětrnostních podmínkách rozdíl v brzdné dráze mezi pneumatiky třídy A a G může být až 30%.
Třídy vnějšího hluku valivého odporu
Úroveň hluku valivého odporu je určena graficky. Na obrázku je symbol zvukové vlny sestavěn se třech prvků. Čím větší počet prvků je vyplněn černou barvou, tím větší vnější hluk emitují pneumatiky.
Obr. 2. Možné označení třídy vnějšího hluku valivého odporu, shora: nejlepší třída pneumatiky, pneumatika ve střední třídě, pneumatika v nejslabší třídě (zdroj – Evropská komise).
Povinnosti dodavatelů a distributorů pneumatik
Důležitou informace je, že ne každý kus pneumatiky stejného druhu musí být vybaven novou etiketou v podobě štítku. Přípustné je, aby pro každou dodanou šarži jedné nebo více stejných pneumatik, byl dodán vytištěn štítek. Kromě toho jsou dodavatele povinni poskytnout tři hlavní parametry pneumatiky v technických propagačních materiálech a to i na svých internetových stránkách.
Distributoři musí zajistit, aby pneumatiky byly viditelně opatřeny štítkem dodavatele nebo, pokud neexistuje, vytištěn štítek se musí nacházet v těsné blízkosti pneumatiky a musí být předloženy zákazníkovi před nákupem. V případě, kdy koncový uživatel nevidí pneumatik určených k prodeji, distributoři poskytnou jim informace o třech hlavních parametrech pneumatiky. Pro pneumatiky C1, C2 i C3 informace o třech základních parametrech se musí nacházet na fakturách vystavených koncovému uživateli nebo musí být přiložená.
Shrnutí
Není pochyb o tom, že takový systém označování pneumatik je krok ve správném směru. Nové štítky na pneumatikách, usnadni výběr pneumatik koncovým zákazníkům, protože každý zájemce bude moci rychlo porovnat základní parametry různých pneumatik před nákupem. Nicméně tři informace nacházející se na štítku je jen část ze všech klíčových parametrů. Protože existují stejně důležitý porovnávací kriteria, rozhodující o chování vozidla vybaveného daným modelem pneumatik. Mezi nimi jsou mj. brzdění na suché vozovce, řízení na suché vozovce, řízení na mokré vozovce a další. Nadále tedy budou velmi užitečné specializované testy pneumatik prováděné různými institucemi, při nichž se kontroluje chování pneumatik ve velmi odlišných podmínkách a situacích na silnici.
„