„
Vizuální kontrola tlumičů může odhalit jen zřetelná poškození, ale opotřebené tlumiče nebo nerovnoměrné opotřebení na nápravě takto samozřejmě nezjistíte. K posouzení stavu skutečného tlumičů potřebujete testovací zařízení.
„”
Je možné provádět kontrolu celého zavěšení kol. Pro tuto kontrolu kol byla vybrána metoda dynamické kontroly testerem tlumičů (EUSAMA). Metoda EUSAMA je standardem přijímaným zeměmi Evropské unie při kontrole účinnosti systému zavěšení kol například v rámci STK.
Test EUSAMA umožňuje změření:
• Asymetrie účinnosti systému zavěšení kol na jedné nápravě.
• Účinnosti systému zavěšení na přilnavost, kdy se u jednotlivých kol změří minimální dynamická nosná síla.
Efektivita testu EUSAMA při hodnocení stavu tlumičů pérování je omezená vzhledem k tomu, že tester zavěšení netestuje pouze tlumiče pérování, ale zároveň také všechny součásti systému zavěšení kol.
Zavěšení se obecně považuje vyhovující ve většině případů, kdy je koeficient EUSAMA vyšší než 40% pro obě testovaná kola a je-li zároveň rozdíl mezi oběma koly na jedné nápravě menší rozdíl než 20 %. Z druhého údaje se také vychází při samotném testování tlumičů.
Toto diagnostické zařízení je poměrně drahé a tak se v praxi využívají dva jednodušší typy.
Prvním je jednoduchý přenosný přístroj, který se pomocí přísavek upevní na karoserii vozidla v ose zkoušeného tlumiče. Mezi tyto přístroje patří například tester zavěšení kol Monroe®. K jeho výhodám patří rychlost a relativní spolehlivost. Způsob testování podvozku lehkých vozidel je jednoduchý a ekonomický. Vzhledem k tomu, že se jedná o kufříkový přístroj je i snadno přepravitelný. Při práci s ním je potřeba dodržovat tyto hlavní zásady, vozidlo musí být postaveno na pevné a vodorovné ploše a musí mít pneumatiky nahuštěné dle předpisů od výrobce vozidla. Bez dodržení těchto zásad není měření vypovídající. Postup práce je velmi jednoduchý a kontrola vozidla trvá jen několik minut. Výsledek je pak možno vytisknout na tiskárně.
Výhody – nízká ceny, přenosnost. Nevýhody – nutná kontrola tlaku v pneumatikách, delší doba měření, výsledky jsou méně přesné.
Druhým typem zařízení jsou zařízení na dynamickou kontrolu tlumičů jako například Monroe® „”Expert””: Jedná se o testery, které se zcela zaměřují na testování tlumičů pérování. Principem je exkluzivní metodika měření fázového posuvu CAP (Coefficient d’Amortissement de Phase). Zařízení se skládá z nízkoprofilové přepravitelné měřicí stolice a vyhodnocovací jednotky. Výhodou je rychlé, přesné a jednoduché použití navíc na výsledky nemá vliv tlak pneumatiky ani zatížení vozidla. Test zavěšení kol proběhne za zhruba tři minuty a výsledky lze vytisknout v přehledné podobě. Je analyzována reakce měřeného tlumiče pérování na rezonanční kmitočet (nejkritičtější veličina z hlediska směrové stability). Zařízení se vyrábí jako stacionární i v mobilní verzi.
Výhody – rychlost testování, nezávislé na tlaku v pneumatikách. Nevýhody – výrazně vyšší cena zařízení, pro měření je potřeba v dílně vyhradit speciální prostor.
Zakoupení testeru tlumičů je investice, která může být pro servis přínosem. Kontrolu tlumičů lze totiž zařadit mezi pravidelné úkony u všech zákazníků (ať už zdarma nebo jen za režijní cenu). Ze statistik totiž vyplývá, že hlavním přínosem pro autoservis je výrazný růst prodeje tlumičů. U těch které provádí kontroly pravidelně se jedná o řádově 50 až 150%.
„”
Foto: Kayaba
„