„
Najdôležitejšou časťou každého vozidla sú brzdy a brzdový systém. Ale zároveň je to aj najmenej kontrolovaná časť vozidla zo strany majiteľa auta. Najčastejšími poruchami sú opotrebované brzdové doštičky (brzdové segmenty) a kotúče. Zároveň sú to aj najjednoduchšie opravy, ale aj tu sa vyskytujú určité špecifiká.
„”
Našťastie brzdové systémy osobných a hromadných dopravných prostriedkov sú 3 až 7 krát spoľahlivejšie ako ostatné časti vozidla a identifikovanie ich porúch je v odborných servisoch pomerne jednoduché.
V súčasnosti je spravidla, do trecej plochy brzdových segmentov a obložení, zalisovaný signalizátor opotrebenia, ktorý má obdobný kovový zvukový prejav ako úplne zodrané brzdové segmenty alebo je signalizácia opotrebovania segmentov vyvedená na kontrolku na palubnej doske.
Moderné automobily sú vybavené kotúčovými brzdami vpredu a autá strednej a vyššej triedy aj vzadu. Len pri nižšej a nižšej strednej triede sú na zadnej náprave ešte stále montované bubnové brzdy. Konštrukčné vyhotovenie kotúčových bŕzd závisí od hmotnosti a výkonu auta.
Oprava a výmena kotúčových bŕzd a možné špecifiká
Porucha kotúčových bŕzd má typický prejav:
-
trenie kovu o kov alebo tzv. pískanie – to signalizuje opotrebenie brzdových segmentov
-
chvenie riadenia pri brzdení alebo „klepanie“ v brzdách – to signalizuje chybu na kotúčoch
V oboch prípadoch je základný postup rovnaký:
-
demontáž kolies,
-
vizuálna kontrola segmentov a kotúčov, ich výmena
-
spätná montáž
Postupy pri výmene a kontrole:
-
Prípravné práce
-
Odstránenie a výmena opotrebovaných brzdových segmentov
-
Kontrola brzdového kotúča
-
Ukončenie opravy
- Kontrola bŕzd
Konkrétny popis jednotlivých bodov bude následovať v ďalších článkoch.
„”
Foto: ATE, BOSCH
„