„
Alternátor, ako bolo popísané v predchádzajúcej časti je veľmi spoľahlivé zariadenie, ale aj on podlieha starnutiu a opotrebovaniu, prípadne poruchám, ktoré boli spôsobené chybami už pri jeho výrobe alebo sú dôsledkom iných poškodení vznikajúcich počas prevádzky auta.
„”
Najčastejšími príčinami porúch starších typov alternátorov sú vnútorné skraty vinutí statora, prepálené diódy alebo poruchy externých regulátorov napätia. Ďalšími príčinami porúch bývajú zdeformované zberné krúžky rotora (Favorit, Felícia) a nesprávne fungujúca riadiaca jednotka. Schopnosť dlhoročnej prevádzky súčasných alternátorov presúva oblasť porúch už len do oblasti opotrebovania ložísk, uhlíkov a oxidácii kontaktov.
No najčastejšie sa jedná o poruchy spôsobené nesprávnou manipuláciou alebo neodborným zásahom do elektrických obvodov.
Príklad príčin porúch alternátora.
-
„Zatopenie“ alternátora pri nesprávnom umývaní motora auta.
-
Elektrické oblúkové zváranie na karosérii auta bez odpojenia D+ kontaktu alternátora.
-
Nabíjanie zapojeného akumulátora.
-
Odpájanie silových obvodov „alternátor-batéria-spínacia skrinka“ pri zapnutom zapaľovaní.
-
Prepólovanie obvodov alebo skratovanie akumulátora.
-
Zaoxidované kontakty elektrického obvodu „uzemnenie akumulátora-akumulátor-alternátor“ (hlavne pri starších automobiloch).
-
Neodborne nainštalované obvody prídavných svetlometov, alarmov, autorádií…. .
-
Opotrebenie hnacích (klinových) remeňov a remeníc.
Dôsledkami takejto neodbornej manipulácie alebo údržby je vytvorenie neprípustného zaťaženia alebo prepätia obvodov alternátora a prepálenie diód prípadne zničenie riadiacej jednotky. V krajnom prípade až prepálenie a skratovanie obvodov cievok statora alebo veľmi výnimočne aj elektromagnetov rotora.
Väčšina porúch alternátora je indikovaná rozsvietením kontrolky dobíjania na prístrojovom panely vodiča. Pozor ale nie pri všetkých poruchách. Pokiaľ alternátor dodáva nižšie napätie ale zhodné s akumulátorom (12,5V) kontrolka sa nerozsvieti no akumulátor sa už nedobíja a na spotrebiče prichádza malý príkon. Niekedy kontrolka dokonca bliká alebo svieti slabšie.
K riešeniu poruchy, ako bolo už viac krát písané je nutné pristupovať v smere energetického toku. T.j. skontrolovať a nastaviť napnutie hnacieho remeňa, skontrolovať a očistiť elektrické kontakty alternátora, batérie, ich uzemnenia a kontaktu 54 spínacej skrinky, skontrolovať a dobiť akumulátor. Ak tieto opatrenia poruchu neodstránia je nutné pristúpiť ku kontrole a premeraniu obvodov alternátora.
Diagnostika a odstraňovanie porúch:
Napätie na alternátore „lieta“ nezávisle od rôznych režimov prevádzky – predovšetkým skontrolovať kontakty a uzemnenie. Zväčša postačuje očistiť uzemnenie a kontakty akumulátora alebo poriadne dotiahnuť kotviace skrutky alternátora – jeho uzemnenie. Pokiaľ regulátor nemá nulový potenciál zhodný s uzemnením, nedokáže regulovať výstupné napätie, ktoré potom „lieta“.
Pri zapnutí zapaľovania, pričom motor je v pokoji, nesvieti kontrolka dobíjania – skontrolovať stav akumulátora zapnutím niektorého spotrebiča (napríklad hlavné svetlá). Pokiaľ svietia skontrolovať žiarovku kontrolky dobíjania a jej elektrický obvod. Vypálenú nahraďte len žiarovkou so zhodnými parametrami.
Ak porucha pretrváva je nutné premerať obvody usmerňovača. Najčastejšie býva z dôvodu prepätia (napríklad veľký prechodový odpor uzemnenia akumulátora) prepálená dióda usmerňovača. Na osciloskope chýba jedna pol vlna alebo celá fáza. Diódový mostík je najpraktickejšie vymeniť celý za nový kus. Ak je skladaný tak jeho príslušnú časť.
Pri naštartovaní motora svieti kontrolka dobíjania ale slabo – porucha je najskôr v regulátore (regler). Vymeniť za nový kus.
Kontrolka dobíjania zhasne až pri vyšších otáčkach – dopnutie hnacieho remeňa, kontrola kontaktov a uzemnenia. Ak porucha pretrváva príčinou sú opotrebované uhlíky alebo zberné krúžky. Výmena, presústruženie.
Kontrolka sa rozsvecuje vždy pri zvyšovaní otáčok alebo zvyšovaní zaťaženia (zapínanie spotrebičov) – najčastejšie býva nedostatočné napnutie hnacieho remeňa. Pri automobiloch s najazdeným veľkým počtom kilometrov, bývajú príčinou tejto poruchy aj suché alebo zadreté ložiská. Po zhodení remeňa kladú veľký odpor voči otáčaniu.
Kontrolka sa rozsvecuje vždy pri akejkoľvek zmene režimu otáčok alebo zaťaženia – pravdepodobne sa jedná o vnútorný skrat vinutia statora z dôvodu trvalejšieho preťažovania napríklad od žhavičov u naftových motorov a prejavuje sa v dôsledku vibrácií pri zmenách zaťaženia. Cítiť zápach spálenej izolácie. Pri premeraní jednotlivých cievok nesmie byť ich vzájomný rozdiel výstupného napätia väčší ako 0,4V.
Alternátor píska – pískanie mení tón s otáčkami motora už od voľnobehu – zadreté ložiská. Predné ložisko často stráca životnosť v dôsledku veľkého prepdpnutia remeňa.
Alternátor píska pri zaťažení alebo zmene otáčok – uvoľnený hnací remeň. Pozor dlhodobá prevádzka s uvoľneným remeňom poškodzuje remenicu, týka sa to hlavne skladaných klinových remeníc. V tomto prípade je výmena remeňa je len dočasným riešením.
Sírovodíkový zápach v kabíne – nefunkčný regulátor, nereguluje výstupné napätie a pri vysokých otáčkach prebíja akumulátor s následným odparovaním akumulátorovej kyseliny. Pozor tu môže byť príčinou aj porucha akumulátora. Najčastejšou príčinou je prepätie z dôvodu prepólovania akumulátora alebo jeho odpájania pri zapnutom zapaľovaní, prípadne skrat uhlíkov – zberných krúžkov.
Opačný stav poškodenia regulátora je nedobýjanie batérie alebo posun potrebnej regulácie do vyšších otáčok – výmena regulátora.
Nedobíjanie batérie – príčinou okrem vyššie uvedeného môže byť veľký prechodový odpor uzemnenia batérie alebo alternátora, alebo prepálená usmerňovacia dióda – nutné premerať diódy. V prípade prepálených diód sa odporúča meniť kompletný diódový mostík alebo príslušnú časť.
Z uvedeného je zrejmé, že v mnohých prípadoch je možnou spoločnou príčinou zlej funkcie alternátora nespoľahlivé uzemnenie alebo nesprávna manipulácia a údržba. Preto pri odstránení vzniknutých dôsledkov – prepálené diódy, pokazený regulátor, skratované vinutia…., je nutné skontrolovať správnosť zapojenia elektrických obvodov a prechodových odporov uzemnenia. Zároveň upozorniť zákazníka na správne postupy údržby, prípadne čoho sa má vyvarovať pri ďalšej prevádzke vozidla.
„