Pumpe-Düse – Galerie der Schäden

  • 13/03/2014 ·
  • Turbo-Tec ·

Ursachen von Schäden Die Mehrheit der mechanischen Defekte, wird durch natürliche Abnutzungserscheinungen verursacht. Dies ist mitunter mit der Laufleistung des Fahrzeugs verbunden. Andere Schäden werden verursacht durch: – Schäden an den Düsen in Folge fehlerhafter Verbrennung des Gemischs, Brennstoff niedriger Qualität, unprofessionelles Tuning usw. – Schäden an Antrieb durch fehlerhafte Montage der Einheit Anzeichen für…

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Pumpe-Düse Funktionsprinzip

  • 13/03/2014 ·
  • Turbo-Tec ·

Diese Art der Dieseleinspritzsysteme werden hauptsächlich im VW Konzern verwendet. Bei Pumpe-Düse Elementen ist die Hochdruckpumpe im Injektor integriert, deshalb fallen hier die Hochdruckleitungen und ein eventuelles Rail weg, so können Einspritzdrücke von mehr als 2000 bar erreicht werden. Jeder Zylinder des Motors ist mit einer separaten Einheit bestückt, diese sind direkt im Zylinderkopf montiert…

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Einspritzpumpe Funktionsprinzip

  • 12/03/2014 ·
  • Turbo-Tec ·

VP29/30 UND VP44 BOSCH VERTEILER EINSPRITZPUMPEN Der Unterschied zwischen VP29/30 Pumpen und VP44 Pumpe ist, dass in VP29/30 Pumpen durch einen axial angeordneten Kolben der Druck erzeugt wird in VP 44 Pumpen wird dies von zwei oder drei radial angeordneten Kolben bewerkstelligt. Durch die Möglichkeit der Erzeugung hoher Drücke und die komfortable elektronische Steuerung, wurden…

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Injektor Funktionsprinzip

  • 12/03/2014 ·
  • Turbo-Tec ·

Magnetventil-Injektoren Diese Injektoren arbeiten in den Common-Rail-Systemen. Diese sind die am häufigsten verwendeten Systeme zur Hochdruckerzeugung bei Diesel-Motoren. Sie ermöglichen die Trennung von Hochdruck-Generierung und der Einspritzung. Der entscheidende Vorteil hierbei ist die große Flexibilität in der Anpassung der Einspritzung. Da der Druck im Rail ja dauerhaft zur Verfügung steht ist es problemlos möglich zu…

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Turbolader – Galerie der Schäden

  • 12/03/2014 ·
  • Turbo-Tec ·

Ursachen von Schäden Der wichtigste Teil der Reparatur von Turboladern ist die Diagnose. Häufig wird ein Turboladerschaden nicht vom Gerät selbst, sondern durch äußere Faktoren herbeigeführt. Daher ist es wichtig bei einem Defekt, den wirklichen Grund zu lokalisieren und zu beseitigen. Dadurch wird verhindert, dass das Austauschteil ebenfalls beschädigt wird. Der Austauch der Teile in…

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Funktionsprinzip Turbolader

  • 12/03/2014 ·
  • Turbo-Tec ·

Ein Turbolader ist ein Kompressor, welcher durch den Abgasstrom angetrieben wird. Die aus dem Motor ausströmenden Abgase werden über den Auspuffkrümmer in die Turbinenkammer des Laders geleitet, wo sich das Turbinenrad befindet, welches über eine Welle das Kompressor Rad antreibt. Dieses befindet sich auf der anderen Seite(oft als „kalte Seite“ bezeichnet) wo die Luft für…

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Die Geschichte des Turboladers

  • 12/03/2014 ·
  • Turbo-Tec ·

Die Geschichte der Turboaufladung ist fast so alt wie die Geschichte des Verbrennungsmotors. Zur Wende des 19. und 20. Jahrhunderts führten Gottlieb Daimler und Rudolf Diesel Studien über die Möglichkeiten einer Leistungssteigerung, bei gleichzeitiger Verringerung des Kraftstoffverbrauches durch. Hier machten Sie die ersten Erfahrungen mit Luft- Kompression. In den Jahren 1909 – 1912 entwickelte Dr….

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