Obnova riadiaceho systému

Riadiaci mechanizmus je presnou, pre bezpečnosť dôležitou súčasťou vozidla. Po roku 2000 začali výrobcovia vybavovať hydraulické posilňovače riadenia elektrickými systémami s cieľom nakoniec úplne nahradiť hydraulické systémy elektronickými modulmi.

Vzhľadom na zložitú konštrukciu a rôznorodosť funkcií dosahujú náklady na úplne novú prevodovku často hodnotu vozidla, v ktorom sa má vymeniť. Z tohto dôvodu odborná oprava zaručuje bezpečnosť, ale prináša aj finančné výhody.

Nástup posilňovačov riadenia s elektronickými servopohonmi bol významným krokom vo vývoji systémov riadenia osobných automobilov. Keďže do moderných systémov riadenia sa začleňovalo čoraz viac komponentov, funkcií a technológií, v porovnaní s hydraulickými systémami sa stali zložitejšími a zraniteľnejšími.

Profesionálna obnova takejto dôležitej časti vozidla si vyžaduje správne znalosti a technológie. Moderné diagnostické zariadenia simulujú prevádzkové podmienky prevodovky vo vozidle, čím potvrdzujú správnosť opravy. Vypracované postupy zaručujú predovšetkým vysokú kvalitu a bezpečnosť prevádzky. Z tohto dôvodu sa oplatí nechať si opraviť posilňovač riadenia u spoločnosti, ktorá spĺňa všetky uvedené podmienky, ako je napríklad Turbo-Tec.

Od začiatku roka 2016 začala spoločnosť Turbo-Tec, ktorá je známa repasovaním turbodúchadiel a vstrekovacích systémov pre dieselové motory, repasovať hydraulické a elektrické posilňovače riadenia. Systémy riadenia sa opravujú s použitím dielov najvyššej kvality, čo zaručuje dlhodobo bezproblémovú prevádzku.

Prevody riadenia opravené v spoločnosti Turbo-Tec sa od prevodov riadenia iných spoločností líšia tým, že po oprave je prevod riadenia vybavený úplne novými tyčami a krytmi riadenia, čo zaručuje rýchlu montáž na vozidlo, uľahčuje správne nastavenie a dáva majiteľovi vozidla istotu, že oprava a výmena prevodu riadenia bola vykonaná v súlade s technológiou výrobcu vozidla.

Čas imobilizácie vozidla sa skráti na minimum pri zachovaní najvyššej kvality, čo potvrdzuje dvojročná záruka.

Zistíme, aké technické riešenia môžeme nájsť v osobných automobiloch a ktoré systémy riadenia sa dajú opraviť?

Hydraulická pomoc

Približne do roku 2005 sa najobľúbenejšie prevodovky používali s plne hydraulickým servosystémom. V tomto usporiadaní bolo čerpadlo poháňané motorom cez remeň príslušenstva. Hydraulická kvapalina z čerpadla smerovala pod vysokým tlakom do prevodky riadenia, čím pomáhala pri vychýlení kolies. Tento typ mal najnižšiu poruchovosť. Výkon posilňovača riadenia bol závislý od rýchlosti vozidla a reguloval sa mechanicky zmenou výkonu hydraulického čerpadla alebo elektroventilom.

Vzhľadom na súčasný vek vozidiel vybavených uvedeným riešením, ich počet najazdených kilometrov a prevádzkové podmienky môže byť potenciálnym zdrojom porúch viacero komponentov, od opotrebovania tesniacich a vnútorných mechanických súčastí až po poškodenie koróziou.

Spoločnosť Turbo-Tec ponúka komplexný servis pre opravy hydraulických prevodov riadenia a s nimi súvisiacich čerpadiel.

Elektrohydraulický systém riadenia /EHPS/.

V plne hydraulických systémoch poháňaných remeňom príslušenstva čerpadlo posilňovača riadenia vždy čerpá olej, aj keď to nie je potrebné. Aby sa minimalizovali straty energie a presne reguloval výkon čerpadla, používa sa na pohon čerpadla elektromotor.

Tlak kvapaliny a výkon čerpadla, t. j. sila, ktorou sa pomáha riadeniu, sa dajú presne nastaviť v závislosti od aktuálnych jazdných parametrov. Motor čerpadla pracuje pri maximálnych otáčkach približne 10 000 ot/min, keď sa volant rýchlo otáča pri nízkych rýchlostiach, napr. pri manévrovaní na parkovisku. Ak sa vozidlo nepohybuje a nedochádza k otáčaniu volantu, čerpadlo pracuje pri približne 2 000 otáčkach za minútu, pričom je neustále pripravené zvýšiť svoju rýchlosť. Ak sa vozidlo pohybuje vysokou rýchlosťou a pohyby volantu sú zanedbateľné, elektromotor nepracuje. Absencia neustáleho pohonu spaľovacím motorom šetrí až 75% energie. Čerpadlo má integrovanú riadiacu jednotku, v ktorej sú uložené jeho prevádzkové charakteristiky prispôsobené vlastnostiam daného vozidla. Čerpadlo má tiež integrovanú nádrž na kvapalinu posilňovača riadenia. Regulácia posilňovača riadenia sa vykonáva na základe základných informácií poskytovaných príslušnými snímačmi:

rýchlosti vozidla,
rýchlosť otáčania volantu,
otáčky motora.

Plne elektrický posilňovač riadenia /EPS- Electric Power Steering/

Výhody elektromotorov, ich efektívna prevádzka a možnosť presného riadenia viedli k postupnému vyradeniu hydraulických systémov v osobných automobiloch. Elektrickými posilňovačmi riadenia je už vybavené každé druhé vozidlo.

Elektricky asistované systémy sú úplne bez hydraulických komponentov. Príslušný asistenčný krútiaci moment sa v danom okamihu vytvára pohybom elektromotora namontovaného na stĺpiku riadenia (systémy EPSc) alebo priamo na prevodovke (EPSr) s rôznymi variantmi prenosu sily (ozubené koleso, remeň, guľa).

Vstupné signály v systémoch EPS sú v porovnaní s elektrohydraulickými systémami rozšírené a zahŕňajú:

snímač uhla natočenia volantu /na stĺpiku riadenia alebo v prevodovke/
krútiaci moment /snímač krútiaceho momentu/
Snímač uhlovej rýchlosti a otáčok/minúty pre elektromotor
snímač teploty elektromotora
napájanie
otáčky motora
rýchlosť vozidla
Zásah ESP

Väčší počet snímačov a vstupných signálov znamená aj väčší počet príležitostí na potenciálne chyby, preto je rozsiahly aj systém autodiagnostiky riadenia. Najčastejšími chybami sú poruchy snímačov krútiaceho momentu alebo uhla natočenia volantu. Tieto dva snímače sú v niektorých modeloch integrované do jedného modulu.

Proces obnovy zahŕňa nielen výmenu týchto snímačov, ale aj diagnostiku všetkých komponentov prevodovky z hľadiska možného poškodenia. Poškodené komponenty sa vymenia za nové.