Turbodúchadlá

Ponúkame regenerácia turbodúchadiel používané v motoroch osobných, dodávkových a nákladných automobilov, autobusov a úžitkových vozidiel a strojov. Sortiment zahŕňa turbodúchadlá od všetkých popredných výrobcov, ako sú Garrett, BorgWarner Turbo Systems (KKK a Schwitzer), Mitsubishi, IHI, Continental, Bosch Mahle Turbo Systems, Holset. Regenerujeme turbodúchadlá s variabilnou geometriou (VNT/VGT/VTG), ako aj systémy biturbo a twinturbo. V procese oprava turbodúchadiel používame najmodernejšie zariadenia a technológie, ako aj náhradné diely najvyššej kvality. Vysoká kvalita je podporená 24-mesačnou zárukou bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.

Turbodúchadlo - vznik a použitie.

Turbodúchadlá od svojho vynálezu zmenili tvár motorizmu a priemyslu. Spočiatku sa používali najmä v letectve, ale rýchlo si našli cestu aj do osobných a nákladných automobilov, námorného a leteckého priemyslu. Vďaka svojej schopnosti zvyšovať výkon motora a zároveň znižovať emisie výfukových plynov sa stali neoddeliteľnou súčasťou mnohých moderných vozidiel. Spočiatku sa turbodúchadlá stretávali s niektorými problémami, ako napríklad oneskorenie reakcie na zmeny zaťaženia motora (známe ako oneskorenie turba/turbolag) a vyššie nároky na mazanie a chladenie. Vďaka technologickému pokroku a zavedeniu moderných riadiacich systémov sa však tieto problémy do veľkej miery vyriešili. Dostatočne rýchla a presná regulácia plniaceho tlaku, a tým aj harmonický rozvoj výkonu motora a vysokých hodnôt krútiaceho momentu, je možná vďaka zavedeniu variabilnej geometrie turbíny, elektronických akčných členov a konštrukcie Twin Turbo, t. j. sekvenčného plnenia. Pravidelné čistenie turbodúchadla ďalej udržuje jeho účinnosť a zabraňuje poruchám.

Konštrukcia a princíp fungovania.

Výfukové plyny vychádzajúce z valcov motora sú vedené cez výfukové potrubie do skrine turbíny. Prúdia cez lopatky turbíny, ktoré sú tam umiestnené, a uvádzajú turbínu do pohybu. rotor turbodúchadla Potom voľne unikajú do výfukového systému motora. Na druhom konci hriadeľa sa nachádza kompresor, v ktorom rotujúce kompresorové koleso (kompresné koleso) nasáva vzduch, stláča ho na tlak vyšší ako atmosférický a smeruje ho ďalej cez sacie potrubie do valcov motora. Za nastavenie a udržiavanie správnej hodnoty tlaku je zodpovedný regulačný systém. wastegate alebo systém s premenlivou geometriou turbíny (VNT/VGT/VTG). Rotačný systém je v strede turbodúchadla uložený v klzných ložiskách (menej často v guľôčkových ložiskách): hlavných a axiálnych (axiálnych). Motorový olej sa pod tlakom nepretržite privádza do stredného telesa turbodúchadla (ložisková skriňa/jadro/korpus), preteká cez ložiskové usporiadanie rotačného systému a potom voľne prúdi späť do motora. Niektoré modely turbodúchadiel majú v ložiskových telesách ďalšie kanály, ktorými prúdi chladiaca kvapalina - na zlepšenie chladenie jadra turbodúchadla a znižuje riziko spekania oleja v ňom.

Konštrukcia turbodúchadla:

1. Puzdro turbíny (tzv. tepelná strana)
2. Obežné koleso s turbínovým kolesom
3. Puzdro ložiska (jadro, korunky)
4. Ložisko - hlavné a axiálne ložisko (ložiská)
5. Tesniace krúžky a iné tesnenia
6. Puzdro kompresora
7. Kompresorové koleso (kompresné koleso)
8. Systém regulácie plniaceho tlaku (vypúšťací ventil/odpadový ventil alebo variabilná geometria)
9. Ovládanie regulácie plniaceho tlaku (tlakový/vákuový ventil alebo elektronický regulátor)
10. Obtokový ventil stlačeného vzduchu (len pre turbodúchadlá benzínových motorov)

Výfukové plyny vychádzajúce z valcov motora poháňajú turbínu, ktorá následne stláča vzduch a smeruje ho do valcov, čím zvyšuje výkon jednotky. Pravidelná údržba a regenerácia turbodúchadla udržuje proces plne účinný a primerané mazanie a chladenie jadra zabraňuje poruchám.

Turbo regenerácia krok za krokom

Profesionálne regenerácia turbodúchadla prebieha v niekoľkých fázach:

1. Predbežné technické posúdenie - najmä na posúdenie prítomnosti a umiestnenia únikov oleja, viditeľných mechanických poškodení, vyhodnotenie činnosti systému regulácie tlaku zvyšovania, účinnosti ventilu/ventilov a elektronických nastavovacích zariadení.
2. Rozloženie turbodúchadla na jednotlivé časti - umožňuje prístup k jednotlivým častiam turbodúchadla a dôkladné posúdenie všetkých komponentov.
3. Čistenie komponentov - Niekedy sa dajú presne overiť až po dôkladnom vyčistení. Niektoré komponenty po čistenie turbodúchadla budú opätovne použité v procese obnovy (za predpokladu, že nie sú poškodené).
4. Dokončenie nových položiek - diely na výmenu poškodených dielov alebo dielov, ktoré sa neustále vymieňajú (ložiská, tesnenia).
5. Dôkladná skúška ventilu/regulátora tlaku alebo elektronického nastavovača - v tejto fáze sa vymení snímač polohy systému variabilnej geometrie alebo odvzdušňovacieho ventilu (ak je prítomný a poškodený) a zregeneruje sa elektronický nastavovač odvzdušňovacieho ventilu/ventilu variabilnej geometrie (ak je poškodený).
6. Pomalé vyvažovanie rotora turbodúchadla - prvá z dvoch fáz vyvažovania rotačného systému turbodúchadla, ktorá spočíva v korekcii "vybiehania" rotora počas prevádzky. Merania sa vykonávajú na kvalitnom vyvažovacom stroji Schenck.
7. Montáž jadra turbodúchadla - Kompletný rotačný systém s novými ložiskami a tesneniami je namontovaný v stredovom telese turbodúchadla ("jadro", "CHRA").
8. Vysokorýchlostné vyvažovanie rotačného systému - presné meranie a korekcia rovnováhy kompletného rotačného systému pracujúceho v ložiskovom usporiadaní pri otáčkach až do 200 000 otáčok za minútu. V priebehu niekoľkých meracích cyklov sa nevyváženosť koriguje na správnu hodnotu, často nižšiu ako úplne nové turbodúchadlá. Počas tejto prevádzky pracuje turbodúchadlo za podobných podmienok ako spaľovací motor - otáčky rotujúceho systému dosahujú rádovo 200 000 otáčok za minútu a do jeho ložísk sa nepretržite privádza motorový olej pod príslušným tlakom (čo umožňuje overiť aj tesnosť mazacieho systému turbodúchadla). Vyvažovanie pri vysokých otáčkach sa vykonáva na vysokokvalitných vyvažovacích strojoch Schenck.
9. Predmontáž turbodúchadla a nastavenie/kalibrácia systému regulácie plniaceho tlaku - jemné nastavenie prevádzkového rozsahu odvzdušňovacieho ventilu alebo systému s premenlivou geometriou.
10. Záverečná stránka zostava turbodúchadla a záverečnú kontrolu kvality v súlade s normou ISO 9001:2015.

Príčiny a typy poškodenia.

S našimi špecialistami si môžete byť istí, že oprava turbodúchadiel sa vykonáva komplexne a profesionálne. Naším cieľom je nielen odstrániť poruchu, ale aj pochopiť a poskytnúť zákazníkovi informácie o možných príčinách. Veríme, že tento prístup pomôže predísť podobným problémom v budúcnosti, preto sa vždy snažíme konať transparentne a s plným nasadením.

Príznaky, ktoré môžu poukazovať na chybné turbodúchadlo:

1. Zhoršenie výkonu motora (často označované ako "nedostatok výkonu motora")
2. Hluk - pískanie, bzučanie
3. Šedý/modrý/čierny dym vychádzajúci z výfukového potrubia
4. Úniky oleja z turbodúchadla, zvýšené straty motorového oleja

Oprava turbodúchadiel - najčastejšie škody sú:

1. únik oleja do sacieho a/alebo výfukového systému motora zvyčajne spôsobené poškodením alebo opotrebovaním tesniacich krúžkov turbodúchadla alebo zväčšením vôle rotora. Treba však poznamenať, že únik oleja môže postihnúť aj plne funkčné turbodúchadlo, ktoré nemá správne prevádzkové podmienky (predovšetkým voľný tok oleja z turbodúchadla do motora).
2. Mechanické poškodenie kompresora a/alebo lopatiek turbíny spôsobené najmä cudzími telesami v nasávacom alebo výfukovom systéme motora.
3. Zvýšená radiálna a/alebo axiálna vôľa rotora (v extrémnych prípadoch zlomený hriadeľ), ktorý je zvyčajne dôsledkom znečistenia motorového oleja alebo nedostatočného mazania rotačného systému.
4. Chyby v systéme regulácie zvyšovacieho tlaku - Netesnosť alebo zablokovanie tlakového/podtlakového ventilu, poškodenie snímača kopírovania turba (snímač vypúšťania alebo snímač polohy ventilu s premenlivou geometriou), elektronický nastavovač. Príliš veľký nános karbónu môže zablokovať alebo obmedziť prevádzkový rozsah systému variabilnej geometrie turbodúchadla.
5. Trhliny v kryte turbíny (vrátane výfukového potrubia motora, ak je s ním spojené). Tento jav je obzvlášť častý pri turbodúchadlách pracujúcich v benzínových motoroch z dôvodu vyššej teploty výfukových plynov v porovnaní so vznetovým motorom.

V takýchto prípadoch je potrebné rýchlo oprava turbodúchadlanajlepšie od odborníkov s príslušným technickým vybavením. Niekedy profesionálne čistenie turbodúchadla, v iných situáciách plné regenerácia turbaobnoviť jeho plnú kapacitu.

Rekonštrukcia turba - prečo si vybrať naše služby?

S nami si môžete byť istí, že regenerácia turbodúchadla sa vykonáva podľa najvyšších štandardov kvality a bezpečnosti. Používame moderné diagnostické zariadenia, špeciálne vyvažovacie stroje a originálne alebo certifikované náhradné diely, čo zaručuje spoľahlivosť a dlhú životnosť opravovaných komponentov. Náš prístup je komplexný - Neobmedzujeme sa len na odstránenie poruchy, ale vždy analyzujeme príčinu poruchy, aby sme účinne zabránili jej opakovaniu v budúcnosti.

Ak vám záleží na regenerácia turba bola vykonaná rýchlo, spoľahlivo a so zárukou kvality, je výber našich služieb tým najlepším rozhodnutím. Vaše turbodúchadlo opäť získa plnú účinnosť a bude pripravené na dlhú a bezproblémovú prevádzku.