Hydromeniče

Ponúkame komplexný regenerácia konvertorov všetkých typov - či už sa používajú v klasických automatických prevodovkách alebo v prevodovkách s plynulou zmenou prevodového pomeru (CVT). Vykonávame servis osobných a dodávkových vozidiel a zabezpečujeme plnú funkčnosť pohonných systémov. Používame pritom najmodernejšie diagnostické a regeneračné zariadenia, ako aj náhradné diely najvyššej kvality. Každý proces vykonávaný v našom servise regenerácia prechádza prísnym testovaním kvality a podlieha 24-mesačná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.

Ak ste si všimli známky poškodenia, vyhľadajte odborný servis - oprava konvertora w Turbo-Tec obnoví plný výkon a plynulý chod vášho vozidla.

História a aplikácia.

Prvé konštrukcie automatických prevodoviek používali spojku s meničom krútiaceho momentu, ktorá sa časom vyvinula do podoby, akú poznáme dnes. menič krútiaceho momentu. Menič je súčasťou klasickej automatickej prevodovky a niektorých konštrukcií bezstupňových prevodoviek typu CVT. Regenerácia konvertora sa stala kľúčovou službou - umožňuje obnoviť plnú účinnosť hnacieho ústrojenstva bez nutnosti nákladnej výmeny komponentov.

Spojka meniča krútiaceho momentu je jednoduchšie zariadenie, ktoré sa používalo v niektorých starších automatických prevodovkách. Jej hlavnou funkciou je umožniť plynulý prenos výkonu z motora do prevodovky tým, že sa odstráni tuhé spojenie medzi nimi. Spojka meniča krútiaceho momentu sa skladá z dvoch hlavných komponentov: čerpadla (pripojeného k motoru) a turbíny (pripojenej k prevodovke). Oba komponenty sú uzavreté v puzdre naplnenom kvapalinou (prevodovým olejom). Čerpadlo poháňané motorom vytvára prúd oleja, ktorý uvádza do pohybu turbínu a prenáša krútiaci moment na prevodovku. Hydrokinetická spojka funguje na princípe prenosu energie prostredníctvom kvapaliny, čo umožňuje plynulý, aj keď trochu stratový prenos výkonu.

Menič krútiaceho momentu je modernejšie zariadenie, ktoré v moderných automatických prevodovkách nahradilo spojku meniča krútiaceho momentu. Okrem funkcie prenosu výkonu, menič krútiaceho momentu má schopnosť zvýšiť krútiaci moment, čo zlepšuje účinnosť systému a výkon vozidla. Menič krútiaceho momentu sa skladá z troch hlavných komponentov: čerpadlo, turbína a stator. Čerpadlo pripojené k motoru vytvára prúd oleja, ktorý poháňa turbínu pripojenú k prevodovke. Stator, umiestnený medzi čerpadlom a turbínou, usmerňuje tok oleja, čím zvyšuje účinnosť prenosu výkonu. Stator má jednosmernú spojku, ktorá mu umožňuje otáčať sa v jednom smere a zároveň blokovať v opačnom smere, čo zvyšuje krútiaci moment za určitých podmienok, napríklad pri rozjazde z pokoja. Okrem toho, moderné meniče krútiaceho momentu sú vybavené blokovacím mechanizmom (známym ako blokovacia spojka), ktorý eliminuje preklzávanie medzi čerpadlom a turbínou a zabezpečuje priame spojenie medzi motorom a prevodovkou. Tým sa výrazne znižuje spotreba paliva, pretože sa znižujú straty v toku výkonu.

Konštrukcia a princíp fungovania.

Hydromenič sa skladá z niekoľkých základných komponentov:

1. Bývanie - menič krútiaceho momentu je uzavretý v utesnenom kovovom puzdre, v ktorom sa nachádzajú vnútorné komponenty a prevodový olej. Skriňa je spojená zotrvačníkom s motorom a otáča sa spolu s ním.
2. Čerpadlo - je pripojený ku skrini meniča a otáča sa spolu s ňou. Je to komponent, ktorý priamo prijíma krútiaci moment od motora a pomocou radu lamiel poháňa prevodový olej do vírivého pohybu.
3. Turbína - sa nachádza vo vnútri meniča oproti čerpadlu a je spojený so vstupným hriadeľom prevodovky. Lopatky turbíny sú umiestnené tak, aby zachytávali prúd oleja z prevodovky, ktorý vytvára čerpadlo, čím sa turbína otáča a prenáša krútiaci moment na prevodovku.
4. Stator - je umiestnený medzi čerpadlom a turbínou na pevnom hriadeli. Je to kľúčový komponent, ktorý usmerňuje tok oleja medzi turbínou a čerpadlom. Stator má lopatky, ktoré menia smer prúdenia oleja, čím zvyšujú účinnosť prenosu krútiaceho momentu. Je vybavený jednosmernou spojkou, ktorá mu umožňuje otáčať sa len jedným smerom. Pri veľkom rozdiele otáčok medzi čerpadlom a turbínou sa stator zablokuje, čo umožňuje smerovanie oleja späť do čerpadla pod väčším uhlom, čím sa zvyšuje krútiaci moment. Regenerácia statora je postup, ktorý obnovuje továrenské parametre.
5. Uzamykateľná spojka - mechanizmus na zníženie alebo odstránenie rozdielu otáčok medzi čerpadlom a turbínou s cieľom znížiť spotrebu paliva.
6. Ložiská a tesnenia - prvky zodpovedné za plynulý pohyb nezávisle sa otáčajúcich prvkov konvertora a za udržiavanie tesnosti spojov.

Princíp fungovania. Keď motor beží, čerpadlo sa otáča spolu s ním, čím sa prevodový olej dostáva do vírivého pohybu. Lopatky čerpadla tlačia prevodový olej na lopatky turbíny. Prúd prevodového oleja naráža na lopatky turbíny a spôsobuje jej otáčanie. Turbína je pripojená k vstupnému hriadeľu prevodovky, takže jej otáčanie prenáša krútiaci moment na prevodovku, ktorá poháňa vozidlo. Keď olej prúdi cez turbínu, mení smer a vracia sa smerom k čerpadlu. V tomto bode stator, ktorý je namontovaný na pevnom hriadeli s jednosmernou spojkou, nasmeruje tok oleja späť k lopatkám čerpadla pod väčším uhlom. Tým sa zvyšuje krútiaci moment a zlepšuje účinnosť prenosu energie. Najväčší efekt zosilnenia krútiaceho momentu sa dosahuje pri veľkom sklze medzi čerpadlom a turbínou, t. j. hlavne pri rozbehu z pokoja. Jednosmerná spojka v statore umožňuje jeho zablokovanie v jednom smere na zmenu smeru prúdenia oleja, ale voľné otáčanie v druhom smere, čím sa minimalizujú energetické straty, keď sa čerpadlo a turbína otáčajú takmer rovnakou rýchlosťou. W moderné meniče krútiaceho momentu je tu blokovací mechanizmus, ktorý eliminuje vnútorný sklz pri vyšších rýchlostiach. Keď vozidlo dosiahne určitú rýchlosť, aktivuje sa blokovací mechanizmus, ktorý priamo spojí čerpadlo s turbínou. Tým sa vytvorí priame spojenie medzi motorom a prevodovkou, čo zvyšuje účinnosť paliva a znižuje straty výkonu. Keď sa účinnosť týchto procesov zníži, je niekedy potrebné oprava konvertora alebo úplný regenerácia konvertora.

Obnova meniča - krok za krokom proces opravy

Profesionálne regenerácia konvertora v spoločnosti Turbo-Tec sa riadi presne definovanými krokmi, čo zaručuje reprodukovateľnú kvalitu a dlhú životnosť komponentu:

1. Proces sa začína vyprázdnením konvertora od zvyškového oleja. Skriňa meniča sa potom musí rozrezať, čo sa vykoná na sústruhu. Všetky vnútorné komponenty meniča sa dôkladne vyčistia, aby sa odstránili nečistoty, usadeniny a zvyšky použitého prevodového oleja. Na tento účel sa používajú špeciálne čistiace prostriedky a zariadenia, ako sú ultrazvukové čističe.
2. Po vyčistení sa všetky komponenty dôkladne skontrolujú, či nie sú opotrebované, poškodené a prasknuté. Posudzujú sa lopatky čerpadla a turbíny a stator, kontroluje sa činnosť jednosmernej spojky statora, stav a stupeň opotrebenia ložísk, tlmičov vibrácií a drážkových spojov a ďalšie.
3. Opotrebované alebo poškodené komponenty sa nahradia novými repasovanými komponentmi. Najčastejšie sa vymieňajú ložiská, trecie obloženie alebo blokovacie kotúče spojky, tesnenia a iné mechanické komponenty, ktoré vykazujú známky opotrebovania.
4. Po výmene a oprave všetkých potrebných komponentov sa konvertor opäť zostaví. Komponenty sa presne zarovnajú a zmontujú a skriňa sa opäť zvára, aby sa zabezpečila tesnosť. Zváranie sa vykonáva na špeciálnej automatickej stanici, ktorá zabezpečuje rovnomerný a tesný zvar po celom obvode krytu meniča.
5. Aby sme si však boli istí, že zvar bol vykonaný správne, v ďalšom kroku sa vykoná skúška tesnosti konvertora. Potom sa skontroluje vyváženosť konvertora a v prípade potreby sa opraví.
6. Poslednou fázou je označenie a natieranie konvertora.

Vďaka pokročilým kontrolným metódam a postupom regenerácia konvertora Turbo-Tec poskytuje účinok porovnateľný s účinkom úplne nového dielu a správne vykonaný oprava konvertora obnoví plnú funkčnosť systému na dlhý čas.

Príčiny a typy poškodenia

Príznaky, ktoré môžu naznačovať chybný hydromenič, sú:

1. Trhanie pri zmene prevodového stupňa.
2. "Kĺzavý" pohon, problémy so zrýchlením.
3. Škrtenie motora pri štartovaní z pokoja.
4. Hluk a vibrácie.
5. Prehrievanie prevodovky.
6. Zvýšená spotreba paliva.

Najčastejšie poruchy hydromeničov sú:

1. Poškodenie alebo opotrebovanie trecieho obloženia alebo kotúčov aretačnej spojky
2. Poškodenie lopatiek čerpadla a turbíny
3. Opotrebenie ložiska
4. Opotrebovaný alebo poškodený stator
5. Opotrebovanie alebo poškodenie tesnení
6. Poškodenie spojov (drážkovanie a iné)

Ak spozorujete vyššie uvedené príznaky, neváhajte - oprava konvertora vykonané odborníkmi pomôžu predísť vážnym poruchám prevodovky.

Turbo-Tec - váš partner pri regenerácii konvertorov

Od roku 2005 sa spoločnosť Turbo-Tec špecializuje na služby ako regenerácia konvertora, regenerácia statoraopravy automatických prevodoviek alebo elektroniky motora. Naše skúsenosti a technické vybavenie nám umožňujú vykonávať aj tie najnáročnejšie opravy. Obsluhujeme individuálnych zákazníkov aj garáže v Poľsku a Európe.

Vyberte si osvedčenú službu - oprava konvertora w Turbo-Tec je zárukou kvality, bezpečnosti a dlhej životnosti vášho vozidla. Kontaktujte nás ešte dnes a obnovte účinnosť svojej prevodovky.