Benzínové vstrekovače

Naša ponuka zahŕňa čistenie a testovanie výkonu benzínových vstrekovačov. Zaoberáme sa konštrukciami používanými v motoroch s nepriamym vstrekovaním (MPI/PFI) aj s priamym vstrekovaním (GDI). Na čistenie a testovanie vstrekovačov používame najmodernejšie zariadenia a technológie ako napríklad špeciálne zariadenie s funkciou spätného preplachovania vstrekovačov, softvér, ktorý simuluje prevádzku pri rôznych podmienkach zaťaženia motora, a presný merací systém, ktorý meria dávky vstrekovaného paliva.

Ak máte problém s chybný benzínový vstrekovač, príďte k nám - vykonáme komplexné čistenie, skontrolujeme kvalitu nástreku a správne prevádzkové parametre.

História a aplikácia.

Zásobovanie benzínových motorov palivom prešlo v posledných desaťročiach značným vývojom. Od prvých dní tohto typu motorov sa inžinieri snažili zlepšiť účinnosť ich napájania s cieľom dosiahnuť vyššiu účinnosť, výkon a znížiť spotrebu paliva. Od jednoduchých karburátorov cez mechanické a elektronické vstrekovacie systémy až po pokročilá technológia priameho vstrekovaniaKaždé riešenie malo svoje jedinečné výhody a nevýhody. Súčasné technológie priameho vstrekovania (GDI) predstavujú vrchol presnosti a účinnosti, hoci vývoj v tejto oblasti stále pokračuje a snaží sa o ešte vyššiu účinnosť a ekologickosť. Pokročilé vstrekovacie systémy dokážu lepšie kontrolovať proces spaľovania, čo vedie k výraznému zníženiu škodlivých emisií. Vďaka tomu sú vozidlá šetrnejšie k životnému prostrediu a spĺňajú prísnejšie emisné normy. 

Zlomovým bodom vo vývoji technológie vstrekovania paliva bolo zavedenie systémov vstrekovania paliva v 60. rokoch 20. storočia. Spoločnosť Bosch vtedy predstavila systém D-Jetronic, prvý elektronický systém vstrekovania paliva, ktorá umožnila presnejšie dávkovanie paliva pomocou snímačov a elektronickej riadiacej jednotky. Táto technológia sa v nasledujúcich desaťročiach postupne zdokonaľovala a v 80. rokoch sa objavili pokročilejšie systémy, ako napríklad L-Jetronic, ktorý ako prvý používal merač hmotnostného prietoku vzduchu. 

Na trhu boli systémy len s jedným centrálny vstrekovač Prvý vstrekovač nahradil karburátor (odtiaľ názov jednobodové vstrekovanie), ale pomerne rýchlo ho nahradili systémy, v ktorých sa palivo dodáva do každého valca prostredníctvom samostatného vstrekovača (tzv. viacbodové vstrekovanie). Potreba presného riadenia motora a zníženia spotreby paliva viedla k vývoju sekvenčného riadenia vstrekovačov, t. j. samostatného otvárania a zatvárania každého vstrekovača. Nasledoval vývoj sériovo vyrábaných vstrekovačov systémy priameho vstrekovania benzínu, čo ďalej znižuje spotrebu paliva a prispieva k nižším emisiám výfukových plynov. Nečistoty v palive alebo intenzívne používanie však môžu viesť k situácii, keď bude potrebné oprava benzínových vstrekovačov dôkladným čistením.

Konštrukcia a princíp fungovania.

Vstrekovací systém benzínového motora sa skladá z niekoľkých základných komponentov:

1. Palivová nádrž
2. Palivové čerpadlo
3. Palivový filter
4. Vysokotlakové čerpadlo (v systémoch priameho vstrekovania)
5. Regulačný ventil tlaku paliva
6. Palivová lišta
7. Snímač(-e) tlaku a teploty paliva
8. Vstrekovače paliva
9. Elektronická riadiaca jednotka motora a rad snímačov a akčných členov 

Benzínový vstrekovač obsahuje tieto komponenty:

1. Puzdro vstrekovača
2. Regulačný ventil (solenoidový alebo piezoelektrický prvok)
3. Hrot
4. Dýza
5. Vstupný filter a tesnenia

Benzínové vstrekovače sú posledným článkom vstrekovacieho systému a sú zodpovedné za presnú dodávku správnej dávky paliva do valcov motora. Palivo nasávané z nádrže sa pod tlakom prečerpáva do systému a následne sa čistí prechodom cez filter. V systémoch nepriameho vstrekovania sa palivo dostáva do zásobníka a odtiaľ do vstrekovačov. V systémoch priameho vstrekovania je medzi palivovým filtrom a akumulátorom (lištou) čerpadlo, ktoré vytvára vysoký tlak paliva. Vstrekovanie paliva nastane, keď sa vstrekovač otvorí, čo sa dosiahne zapnutím aktuátora, ktorým je zvyčajne cievka. V niektorých riešeniach, najmä v systémoch priameho vstrekovania, sú piezoelektrické vstrekovače. Proces sa začína v elektronickej riadiacej jednotke motora (ECU), ktorá na základe signálov z rôznych snímačov (ako je snímač hmotnostného prietoku vzduchu, snímač polohy kľukového hriadeľa, snímač teploty motora atď.) rozhoduje o množstve paliva, ktoré sa má vstreknúť do motora. ECU vyšle elektrický impulz do solenoidu vstrekovača, ktorý vytvorí elektromagnetické pole. Magnetické pole priťahuje jadro elektromagnetu, ktoré je spojené s ihlou (ihlovým ventilom). Magnetická sila prekoná odpor pružiny, ktorá za normálnych okolností drží ihlu v zatvorenej polohe, a zdvihne ju, čím sa vstrekovač otvorí. Keď sa ihla zdvihne, otvorí sa prietoková cesta pre palivo. Palivo pod vysokým tlakom prúdi cez trysku vstrekovača a je rozstrekované do spaľovacej komory alebo do sacieho potrubia. Vstrekovacia dýza je navrhnutý tak, aby vytváral jemnú hmlu paliva, čím sa lepšie premiešava so vzduchom a zefektívňuje spaľovanie. Keď sa elektrický impulz vyslaný riadiacou jednotkou skončí, prúd prestane pretekať solenoidom. Magnetické pole zmizne a pružina vráti ihlu do zatvorenej polohy. Týmto spôsobom sa vstrekovač uzavrie, čím sa preruší tok paliva.

Hlavnou úlohou vstrekovača je dodať správne odmeranú dávku paliva do valca motora. Časť paliva sa musí presne rozprašovať a rozdrobiť, aby sa zabezpečilo správne odparovanie, miešanie so vzduchom a spaľovanie. Na dosiahnutie tohto cieľa musí byť vstrekovač presne a rýchlo ovládaný a musí byť zásobovaný palivom pod dostatočne vysokým tlakom. 

Obnova a oprava benzínových vstrekovačov - čo zahŕňa?

Bohužiaľ, regenerácia benzínového vstrekovača nie je možná v plnom zmysle slova. Je to spôsobené najmä ich konštrukciou - väčšinu z nich nie je možné rozobrať bez nenávratného poškodenia, takže prístup ku komponentom je nemožný. Z tohto dôvodu neexistujú žiadne regeneračné postupya výrobcovia nedodávajú náhradné diely.

Pre väčšinu oprava benzínových vstrekovačov spočíva v ich čistení a kontrole dávkovania paliva a kvality rozprašovania.

Vstrekovače vybraté z motora sa podrobia prvotnému vizuálnemu posúdeniu. V tejto fáze sa skontroluje vonkajší stav vstrekovačov a vyhľadajú sa všetky viditeľné poškodenia. Vstrekovače sa umiestnia do ultrazvukového kúpeľa, ktorý účinne odstraňuje nahromadené nečistoty a usadeniny. Proces využíva ultrazvukové vlny na vytváranie mikroskopických bublín, ktoré implodujú a odstraňujú nečistoty z povrchu vstrekovača. Používame skúšobné stoly vstrekovačov sú tiež vybavené funkciou spätného preplachovania, ktorá odstraňuje usadeniny a nánosy z vnútra vstrekovača.

Po vyčistení sa vstrekovače testujú na špeciálnych skúšobných zariadeniach, ktoré simulujú prevádzkové podmienky v motore. Tu sa kontroluje únik, dávkovanie paliva a kvalita rozprašovania paliva. Testy sa vykonávajú pri rôznych tlakoch, aby sa zabezpečila správna funkčnosť vstrekovača v celom jeho prevádzkovom rozsahu.

Ak vstrekovač nie je mechanicky poškodený alebo opotrebovaný a je elektricky funkčný, jeho čistenie má uspokojivé výsledky a umožňuje jeho dlhodobé používanie.

Profesionálne oprava benzínových vstrekovačov w Turbo-Tec je bezpečnou a účinnou alternatívou náhrady.

Príčiny a typy poškodenia.

Poškodený benzínový vstrekovač sa najčastejšie prejavuje ako:

1. Nerovnomerný chod motora
2. Strata výkonu motora
3. Zvýšená spotreba paliva
4. Problém so štartovaním
5. Svietiaca kontrolka motora

Najčastejšie príčiny poruchy benzínových vstrekovačov:

1. Kontaminácia, zlá kvalita paliva
2. Hromadenie sedimentov
3. Vplyv nadmerného tepla
4. Mechanické opotrebenie
5. Problémy s elektronikou

Ak spozorujete vyššie uvedené príznaky, je vhodné skontrolovať stav vstrekovačov. Regenerácia benzínových vstrekovačov čistením a testovaním je najúčinnejším spôsobom, ako obnoviť jeho účinnosť.

Turbo-Tec - váš partner pre benzínové vstrekovače

W Turbo-Tec Spájame znalosti, skúsenosti a moderné technológie. To nám umožňuje efektívne diagnostikovať a čistiť aj tie najnáročnejšie systémy. Naše postupy zahŕňajú všetko od ultrazvukového čistenia cez spätné preplachovanie až po presné testy rozprašovania paliva.

Využite naše služby - regenerácia benzínových vstrekovačov v spoločnosti Turbo-Tec je zárukou presnosti, bezpečnosti a spoľahlivosti.

Dostupné modely a diely

V súčasnosti máme na sklade jeden z najzaujímavejších modelov benzínových vstrekovačov A2C6064072777 VDO / Siemens na použitie v modeloch BMW.

Ďalšie alternatívne čísla vstrekovačov: 13537589048-09, 13537565137-02, 13537589048-07, 13537565137-03, 13537589048, 13537589048-11, 7584681, 13537584681, 7589048, A2C60640727, 13537565137, A2C6064072777 ,13534548853, 13537589048-03, A2C9521220280, 7565137, A2C59517061.

Ak máte záujem - neváhajte nás kontaktovať.