Pretvorniki

Ponujamo celovito regeneracija pretvornikov vseh vrst - tako v klasičnih samodejnih menjalnikih kot v brezstopenjskih menjalnikih (CVT). Servisiramo osebna in dostavna vozila ter zagotavljamo popolno delovanje pogonskih sistemov. Pri tem uporabljamo najsodobnejšo diagnostično in regeneracijsko opremo ter nadomestne dele najvišje kakovosti. Vsak postopek, ki ga opravimo v našem servisu regeneracija prestane strogo testiranje kakovosti in je predmet 24-mesečna garancija brez omejitve prevoženih kilometrov.

Če ste opazili znake poškodb, se obrnite na strokovno službo - popravilo pretvornika w Turbo-Tec bo vašemu vozilu povrnil polno moč in nemoteno delovanje.

Geneza in uporaba.

Pri prvih samodejnih menjalnikih je bila uporabljena sklopka s pretvornikom navora, ki se je sčasoma razvila do oblike, ki jo poznamo danes. pretvornik navora. Pretvornik je del klasičnega samodejnega menjalnika in nekaterih modelov brezstopenjskih menjalnikov tipa CVT. Regeneracija pretvornika je postala ključna storitev, saj omogoča ponovno vzpostavitev polne učinkovitosti pogonskega sklopa, ne da bi bilo treba zamenjati drage komponente.

Sklopka pretvornika navora je preprostejša naprava, ki se je uporabljala v nekaterih starejših samodejnih menjalnikih. Njena glavna funkcija je omogočiti nemoten prenos moči z motorja na menjalnik z odpravo toge povezave med njima. Sklopka pretvornika navora je sestavljena iz dveh glavnih delov: črpalke (priključene na motor) in turbine (priključene na menjalnik). Oba sestavna dela sta zaprta v ohišju, napolnjenem s tekočino (prestavnim oljem). Črpalka, ki jo poganja motor, proizvaja tok olja, ki spravi v gibanje turbino in prenaša navor na menjalnik. Hidrokinetična sklopka deluje po načelu prenosa energije skozi tekočino, kar omogoča nemoten, čeprav nekoliko izgubljen prenos moči.

Pretvornik navora je naprednejša naprava, ki je v sodobnih samodejnih menjalnikih nadomestila sklopko pretvornika navora. Poleg funkcije prenosa moči, pretvornik navora lahko poveča navor, kar izboljša učinkovitost sistema in zmogljivost vozila. Pretvornik navora je sestavljen iz treh glavnih delov: črpalka, turbina in stator. Črpalka, povezana z motorjem, proizvaja tok olja, ki poganja turbino, povezano z menjalnikom. Stator, ki je nameščen med črpalko in turbino, usmerja pretok olja in tako povečuje učinkovitost prenosa moči. Stator ima enosmerno sklopko, ki mu omogoča vrtenje v eni smeri, medtem ko se blokira v nasprotni smeri, kar poveča navor v določenih pogojih, kot je zagon iz mirovanja. Dodatno, sodobni pretvorniki navora so opremljeni z blokirnim mehanizmom (znanim kot blokirna sklopka), ki preprečuje drsenje med črpalko in turbino ter zagotavlja neposredno povezavo med motorjem in menjalnikom. To z zmanjšanjem izgub pri pretoku moči znatno zmanjša porabo goriva.

Konstrukcija in načelo delovanja.

Pretvornik je sestavljen iz več osnovnih sestavnih delov:

1. Stanovanja - pretvornik navora je zaprt v zatesnjenem kovinskem ohišju, v katerem so notranje komponente in zobniško olje. Ohišje je z vztrajnikom povezano z motorjem in se vrti skupaj z njim.
2. Črpalka - je povezan z ohišjem pretvornika in se vrti skupaj z njim. To je sestavni del, ki neposredno sprejema navor iz motorja in s pomočjo vrste lopatic poganja zobniško olje v vrtinčasto gibanje.
3. Turbina - je v menjalniku nasproti črpalke in je povezan z vhodno gredjo menjalnika. Lopatice turbine so nameščene tako, da prestrežejo tok olja iz menjalnika, ki ga proizvaja črpalka, zaradi česar se turbina vrti in prenaša navor na menjalnik.
4. Stator - je nameščen med črpalko in turbino na fiksni gredi. Je ključni sestavni del, ki usmerja pretok olja med turbino in črpalko. Stator ima lopatice, ki spreminjajo smer pretoka olja in s tem povečujejo učinkovitost prenosa navora. Opremljen je z enosmerno sklopko, ki mu omogoča vrtenje samo v eni smeri. Kadar je razlika v hitrosti med črpalko in turbino velika, se stator zaklene in omogoči, da se olje usmeri nazaj v črpalko pod večjim kotom, kar poveča navor. Regeneracija statorja je postopek, ki obnovi tovarniške parametre.
5. Zaklepna sklopka - mehanizem za zmanjšanje ali odpravo razlike v hitrosti med črpalko in turbino za zmanjšanje porabe goriva.
6. Ležaji in tesnila - elementi, ki skrbijo za nemoteno gibanje pretvorniških elementov, ki se vrtijo neodvisno drug od drugega, in za ohranjanje tesnosti povezav.

Načelo delovanja. Med delovanjem motorja se črpalka vrti skupaj z njim, pri čemer se olje v menjalniku vrtinči. Lopatke črpalke potiskajo prestavno olje na lopatice turbine. Tok olja za zobnike zadene v lopatice turbine, zaradi česar se turbina začne vrteti. Turbina je povezana z vhodno gredjo menjalnika, zato njeno vrtenje prenaša navor na menjalnik, ki poganja vozilo. Ko olje teče skozi turbino, spremeni smer in se vrne proti črpalki. Na tej točki stator, ki je nameščen na fiksni gredi z enosmerno sklopko, usmeri tok olja nazaj k lopaticam črpalke pod večjim kotom. S tem se poveča navor in izboljša učinkovitost prenosa moči. Največji učinek povečanja navora se doseže, kadar je med črpalko in turbino velik zdrs, tj. predvsem pri zagonu iz mirovanja. Enosmerna sklopka v statorju omogoča, da se za spremembo smeri pretoka olja zaskoči v eni smeri, v drugi pa se prosto vrti, kar zmanjšuje izgubo energije, ko se črpalka in turbina vrtita s skoraj enako hitrostjo. W sodobni pretvorniki navora ima mehanizem za zaklepanje, ki preprečuje notranje drsenje pri višjih hitrostih. Ko vozilo doseže določeno hitrost, se zaskočni mehanizem aktivira in neposredno poveže črpalko s turbino. Tako nastane neposredna povezava med motorjem in menjalnikom, kar izboljša izkoristek goriva in zmanjša izgubo moči. Če se učinkovitost teh procesov zmanjša, je včasih treba popravilo pretvornika ali popolno regeneracija pretvornika.

Regeneracija pretvornika - postopek popravila korak za korakom

Strokovno regeneracija pretvornika v podjetju Turbo-Tec poteka po strogo določenih korakih, kar zagotavlja ponovljivo kakovost in dolgo življenjsko dobo komponente:

1. Postopek se začne s praznjenjem pretvornika preostalega olja. Nato je treba ohišje pretvornika razrezati, kar se opravi na stružnici. Vse notranje komponente pretvornika se temeljito očistijo, da se odstranijo umazanija, obloge in ostanki izrabljenega olja. Pri tem se uporabljajo posebna čistila in oprema, kot so ultrazvočni čistilniki.
2. Po čiščenju vse sestavne dele skrbno pregledamo glede obrabe, poškodb in razpok. Ocenijo se lopatice črpalke in turbine ter stator, preveri se delovanje enosmerne sklopke statorja, stanje in stopnja obrabe ležajev, blažilnikov vibracij in drsnih povezav ter drugo.
3. Obrabljene ali poškodovane sestavne dele zamenjamo z novimi obnovljenimi. Najpogosteje se zamenjajo ležaji, torne obloge ali diski sklopke, tesnila in druge mehanske komponente, ki kažejo znake obrabe.
4. Po zamenjavi in popravilu vseh potrebnih sestavnih delov se pretvornik ponovno sestavi. Sestavni deli so natančno poravnani in sestavljeni, ohišje pa je ponovno varjeno, da se zagotovi tesnost. Varjenje poteka na posebni avtomatski postaji, ki zagotavlja enakomeren in tesen zvar po celotnem obodu ohišja pretvornika.
5. Da pa bi se prepričali, da je bil var pravilno izveden, se v naslednjem koraku izvede preskus puščanja pretvornika. Nato se preveri ravnotežje pretvornika in po potrebi popravi.
6. Zadnja faza je označevanje in barvanje pretvornika.

Z naprednimi metodami in postopki nadzora regeneracija pretvornika Turbo-Tec daje učinek, ki je primerljiv z učinkom popolnoma novega dela, in pravilno izveden popravilo pretvornika za dolgo časa ponovno vzpostavi popolno funkcionalnost sistema.

Vzroki in vrste poškodb

Simptomi, ki lahko kažejo na okvarjen pretvornik, so:

1. Trganje med prestavljanjem.
2. "Drsenje" pogona, težave s pospeševanjem.
3. Dušenje motorja pri zagonu iz mirovanja.
4. Hrup in vibracije.
5. Pregrevanje menjalnika.
6. Povečana poraba goriva.

Najpogostejše napake pretvornikov so:

1. Poškodba ali obraba torne obloge ali diskov zaporne sklopke
2. Poškodbe lopatic črpalke in turbine
3. obraba ležaja
4. Obrabljen ali poškodovan stator
5. obraba ali poškodbe tesnil
6. Poškodbe na priključkih (drsniki in drugi)

Če opazite zgornje simptome, ne odlašajte z - popravilo pretvornika ki jih opravijo strokovnjaki, se lahko izognete resnim okvaram menjalnika.

Turbo-Tec - vaš partner pri regeneraciji pretvornikov

Od leta 2005 je podjetje Turbo-Tec specializirano za storitve, kot so regeneracija pretvornika, regeneracija statorjapopravilo samodejnih menjalnikov ali elektronike motorja. Naše izkušnje in tehnične zmogljivosti nam omogočajo, da opravimo tudi najzahtevnejša popravila. Služimo tako posameznim strankam kot garažam na Poljskem in v Evropi.

Izberite preverjeno storitev - popravilo pretvornika w Turbo-Tec je zagotovilo za kakovost, varnost in dolgo življenjsko dobo vašega vozila. Obrnite se na nas še danes in obnovite učinkovitost svojega menjalnika.