Bencinski injektorji

Naša ponudba vključuje čiščenje in testiranje delovanja bencinskih injektorjev. Obravnavamo obe zasnovi, ki se uporabljata v motorjih s posrednim vbrizgavanjem (MPI/PFI) in neposrednim vbrizgavanjem (GDI). Za čiščenje in testiranje injektorjev uporabljamo najsodobnejšo opremo in tehnologijo kot so posebna oprema s funkcijo povratnega izpiranja injektorjev, programska oprema, ki simulira delovanje v različnih pogojih obremenitve motorja, in natančen merilni sistem, ki meri odmerke vbrizganega goriva.

Če imate težave z okvarjen bencinski vbrizgalnik, pridite k nam - opravili bomo celovito čiščenje, preverili kakovost pršenja in pravilne parametre delovanja.

Geneza in uporaba.

Oskrba bencinskih motorjev z gorivom se je v zadnjih desetletjih precej spremenila. Že od začetkov te vrste motorjev so si inženirji prizadevali izboljšati učinkovitost napajanja, da bi dosegli večjo učinkovitost, moč in manjšo porabo goriva. Od preprostih uplinjačev do mehanskih in elektronskih sistemov vbrizga napredna tehnologija neposrednega vbrizgavanjaVsaka rešitev je imela svoje prednosti in slabosti. Sedanje tehnologije neposrednega vbrizgavanja (GDI) predstavljajo vrhunec natančnosti in učinkovitosti, čeprav razvoj na tem področju še vedno poteka in si prizadeva za še večjo učinkovitost in prijaznost do okolja. Napredni sistemi za vbrizgavanje lahko bolje nadzorujejo proces zgorevanja, kar vodi k znatnemu zmanjšanju škodljivih emisij. Zato so avtomobili okolju prijaznejši in izpolnjujejo strožje emisijske standarde. 

Prelomnica v razvoju tehnologije vbrizgavanja goriva je bila uvedba sistemov za vbrizgavanje goriva v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. takrat je Bosch predstavil sistem D-Jetronic, prvi elektronski sistem za vbrizgavanje goriva, ki je z uporabo senzorjev in elektronskega krmilnika omogočal natančnejše odmerjanje goriva. Tehnologija se je v naslednjih desetletjih postopoma izpopolnjevala, v osemdesetih letih pa so se pojavili naprednejši sistemi, kot je L-Jetronic, ki je prvi uporabljal merilnik masnega pretoka zraka. 

Na trgu so bili sistemi s samo enim centralni vbrizgalnik Prvi injektor je nadomestil uplinjač (od tod ime enotočkovni vbrizg), vendar so ga razmeroma hitro nadomestili sistemi, pri katerih se gorivo v vsak valj dovaja z ločenim injektorjem (tako imenovani večtočkovni vbrizg). Potreba po natančnem nadzoru motorja in manjši porabi goriva je privedla do razvoja zaporednega krmiljenja injektorjev, tj. posameznega odpiranja in zapiranja vsakega injektorja. Temu je sledil razvoj serijsko izdelanih vbrizgalnikov sistemi za neposredno vbrizgavanje bencina, kar dodatno zmanjša porabo goriva in prispeva k nižjim emisijam izpušnih plinov. Vendar pa lahko nečistoče v gorivu ali intenzivna uporaba privedejo do tega, da je treba popravilo bencinskih injektorjev s temeljitim čiščenjem.

Konstrukcija in načelo delovanja.

Vbrizgalni sistem bencinskega motorja je sestavljen iz več osnovnih delov:

1. Rezervoar za gorivo
2. Črpalka za gorivo
3. Filter za gorivo
4. Visokotlačna črpalka (v sistemih z neposrednim vbrizgavanjem)
5. Ventil za uravnavanje tlaka goriva
6. Vodilo za gorivo
7. Senzor(-i) tlaka in temperature goriva
8. Vbrizgalniki goriva
9. Elektronski krmilnik motorja ter vrsta senzorjev in aktuatorjev 

Bencinski vbrizgalnik vsebuje naslednje sestavne dele:

1. Ohišje vbrizgalnika
2. Regulacijski ventil (elektromagnetni ali piezo element)
3. Spire
4. Šoba
5. Vhodni filter in tesnila

Bencinski injektorji so zadnji člen v sistemu vbrizgavanja in so odgovorni za natančno dovajanje pravilnega odmerka goriva v valje motorja. Gorivo, ki se črpa iz rezervoarja, se pod pritiskom prečrpa v sistem in nato prečisti skozi filter. Pri sistemih s posrednim vbrizgavanjem gre gorivo v rezervoar in od tam do injektorjev. Pri sistemih z neposrednim vbrizgavanjem je med filtrom za gorivo in akumulatorjem (tirnico) črpalka, ki ustvarja visok tlak goriva. Vbrizgavanje goriva se pojavi, ko je injektor odprt, kar se doseže z vključitvijo energije v aktuator, ki je običajno tuljava. V nekaterih rešitvah, zlasti v sistemih z neposrednim vbrizgavanjem, so piezoinjektorji. Postopek se začne v elektronski krmilni enoti motorja (ECU), ki na podlagi signalov različnih senzorjev (kot so senzor masnega pretoka zraka, senzor položaja ročične gredi, senzor temperature motorja itd.) določi količino goriva, ki jo je treba vbrizgati v motor. ECU pošlje električni impulz solenoidu vbrizgalnika, ki ustvari elektromagnetno polje. Magnetno polje privlači jedro elektromagneta, ki je povezano z iglo (igličnim ventilom). Magnetna sila premaga upor vzmeti, ki običajno drži vžigalno iglo v zaprtem položaju, in jo dvigne ter odpre injektor. Ko se igla dvigne, se odpre pretočna pot za gorivo. Gorivo pod visokim tlakom priteče skozi šobo injektorja in se razprši v zgorevalno komoro ali sesalni kolektor. Vbrizgalna šoba je zasnovan tako, da ustvarja drobno meglico goriva, ki se bolje meša z zrakom in omogoča učinkovitejše izgorevanje. Ko se električni impulz, ki ga pošlje ECU, konča, tok preneha teči skozi solenoid. Magnetno polje izgine in vzmet vrne iglo v zaprti položaj. Tako se injektor zapre in prekine pretok goriva.

Glavna naloga injektorja je, da v valj motorja dostavi pravilno odmerjen odmerek goriva. Del goriva je treba natančno razpršiti in razdrobiti, da se zagotovi pravilno izhlapevanje, mešanje z zrakom in izgorevanje. Da bi to dosegli, je treba vbrizgalnik natančno in hitro krmiliti ter mu dovajati gorivo pod dovolj visokim tlakom. 

Obnova in popravilo bencinskih vbrizgalnikov - kaj vključuje?

Regeneracija bencinskega injektorja žal ni mogoča v polnem pomenu besede. To je predvsem posledica njihove zasnove - večine od njih ni mogoče razstaviti brez nepopravljivih poškodb, zato je dostop do sestavnih delov nemogoč. Zaradi tega ni postopkov regeneracijein proizvajalci ne dobavljajo rezervnih delov.

Za večino popravilo bencinskih injektorjev je čiščenje ter preverjanje doziranja goriva in kakovosti razprševanja.

Vbrizgalniki, odstranjeni iz motorja, se najprej vizualno pregledajo. Na tej stopnji se preveri zunanje stanje injektorjev in poiščejo morebitne vidne poškodbe. Vbrizgalniki se postavijo v ultrazvočno kopel, ki učinkovito odstrani nakopičeno umazanijo in usedline. Pri tem se z ultrazvočnimi valovi ustvarjajo mikroskopski mehurčki, ki implozirajo in s površine vbrizgalnika odstranijo nečistoče. Uporabljamo preskusne mize za injektorje so opremljeni tudi s funkcijo povratnega izpiranja za odstranjevanje usedlin in usedlin iz notranjosti injektorja.

Po čiščenju se injektorji preskusijo na posebnih preskusnih napravah, ki simulirajo delovne pogoje v motorju. Pri tem se preverijo uhajanje, odmerjanje goriva in kakovost razprševanja goriva. Preskusi se izvajajo pri različnih tlakih, da se zagotovi pravilno delovanje injektorja v celotnem območju delovanja.

Če injektor ni mehansko poškodovan ali obrabljen in je električno funkcionalen, je čiščenje zadovoljivo in omogoča dolgo uporabo.

Strokovno popravilo bencinskih injektorjev w Turbo-Tec je varna in učinkovita alternativa zamenjavi.

Vzroki in vrste poškodb.

Pokvarjen bencinski vbrizgalnik se najpogosteje kaže kot:

1. Neenakomerno delovanje motorja
2. Izguba zmogljivosti motorja
3. Večja poraba goriva
4. Izguba vžiga
5. Prižgana kontrolna lučka motorja

Najpogostejši vzroki za okvaro bencinskih vbrizgalnikov:

1. Onesnaženje, slaba kakovost goriva
2. Kopičenje sedimentov
3. Učinek prekomerne vročine
4. Mehanska obraba
5. Težave z eklektičnimi komponentami

Če opazite zgornje simptome, je treba preveriti stanje vbrizgalnikov. Regeneracija bencinskih injektorjev s čiščenjem in testiranjem je najučinkovitejši način za ponovno vzpostavitev njegove učinkovitosti.

Turbo-Tec - vaš partner za bencinske injektorje

W Turbo-Tec Združujemo znanje, izkušnje in sodobno tehnologijo. Tako lahko učinkovito diagnosticiramo in očistimo tudi najzahtevnejše sisteme. Naši postopki vključujejo vse od ultrazvočnega čiščenja do izpiranja povratnega voda in natančnih testov razprševanja goriva.

Uporabite naše storitve - regeneracija bencinskih injektorjev pri podjetju Turbo-Tec je zagotovilo za natančnost, varnost in zanesljivost.

Modeli in deli, ki so na voljo

Trenutno imamo na zalogi enega od zanimivejših modelov bencinskih injektorjev A2C6064072777 VDO / Siemens za uporabo v modelih BMW.

Druge alternativne številke injektorjev: 13537589048-09, 13537565137-02, 13537589048-07, 13537565137-03, 13537589048, 13537589048-11, 7584681, 13537584681, 7589048, A2C60640727, 13537565137, A2C6064072777 ,13534548853, 13537589048-03, A2C9521220280, 7565137, A2C59517061.

Če vas zanima, se obrnite na nas.