Turbocompresoare

Noi oferim regenerarea turbocompresoarelor utilizate în motoarele autoturismelor, furgonetelor și camioanelor, autobuzelor și vehiculelor și utilajelor comerciale. Gama include turbocompresoare de la toți producătorii de top, cum ar fi Garrett, BorgWarner Turbo Systems (KKK și Schwitzer), Mitsubishi, IHI, Continental, Bosch Mahle Turbo Systems, Holset. Regenerăm atât turbocompresoarele wastegate și cu geometrie variabilă (VNT/VGT/VTG), cât și sistemele biturbo și twinturbo. În acest proces repararea turbocompresoarelor folosim echipamente și tehnologii de ultimă oră, precum și piese de schimb de cea mai înaltă calitate. Calitatea înaltă este susținută de o garanție de 24 de luni cu kilometraj nelimitat.

Turbocompresor - geneză și aplicare.

De la inventarea lor, turbocompresoarele au schimbat fața automobilismului și a industriei. Folosite inițial în special în aviație, acestea și-au găsit rapid locul în autoturisme, camioane și în industria navală și aerospațială. Datorită capacității lor de a crește puterea motorului, reducând în același timp emisiile de gaze de eșapament, acestea au devenit o parte integrantă a multor vehicule moderne. Inițial, turbocompresoarele s-au confruntat cu unele probleme, cum ar fi o întârziere a răspunsului la modificările sarcinii motorului (cunoscută sub denumirea de turbo lag/turbo lag) și cerințe mai mari de lubrifiere și răcire. Cu toate acestea, datorită progreselor tehnologice și introducerii sistemelor avansate de control, aceste probleme au fost în mare parte rezolvate. Reglarea suficient de rapidă și precisă a presiunii de supraalimentare și, prin urmare, dezvoltarea armonioasă a puterii motorului și a valorilor ridicate ale cuplului, este posibilă datorită introducerii geometriei variabile a turbinei, a actuatoarelor electronice și a modelelor Twin Turbo, adică a încărcării secvențiale. Regular curățarea turbocompresorului menține în continuare eficiența și previne defecțiunile.

Construcție și principiu de funcționare.

Gazele de eșapament care părăsesc cilindrii motorului sunt direcționate printr-un colector de eșapament în carcasa turbinei. Curgând prin paletele turbinei situate acolo, acestea pun turbina în mișcare. rotor turbocompresor După care acestea scapă liber în sistemul de evacuare al motorului. La celălalt capăt al arborelui se află compresorul, în care roata rotativă a compresorului (roata de compresie) aspiră aerul, îl comprimă la o presiune mai mare decât cea atmosferică și îl direcționează mai departe prin conductele de admisie către cilindrii motorului. Un sistem de reglare este responsabil pentru ajustarea și menținerea valorii corecte a presiunii. wastegate sau sistem cu geometrie variabilă a turbinei (VNT/VGT/VTG). Sistemul rotativ este susținut în corpul median al turbocompresorului de rulmenți simpli (mai rar rulmenți cu bile): rulmenți principali și axiali (axiali). Uleiul de motor este alimentat continuu sub presiune în corpul median al turbocompresorului (carcasa rulmenților/centrul/corax), trece prin rulmenții sistemului rotativ și apoi se întoarce liber la motor. Unele modele de turbocompresoare au canale suplimentare în carcasele rulmenților prin care curge lichidul de răcire - pentru a îmbunătăți răcirea miezului turbocompresorului și reducerea riscului de sinterizare a uleiului în interiorul acestuia.

Construcția turbocompresorului:

1. Carcasa turbinei (așa-numita parte termică)
2. Rotor cu roată de turbină
3. Carcasa rulmentului (miez, koras)
4. Rulment - rulment(uri) principal(e) și axial(e)
5. Inele de etanșare și alte etanșări
6. Carcasa compresorului
7. Roata compresorului (roata de compresie)
8. Sistem de control al presiunii de încărcare (supapă de aerisire/vazisor sau geometrie variabilă)
9. Controlul controlului presiunii de supraalimentare (supapă de presiune/vacuum sau regulator electronic)
10. Supapă de ocolire a aerului comprimat (numai turbocompresoarele motoarelor pe benzină)

Gazele de eșapament care ies din cilindrii motorului antrenează turbina, care la rândul său comprimă aerul și îl direcționează în cilindri, crescând puterea unității. Întreținerea regulată și regenerarea turbocompresorului menține procesul pe deplin eficient, iar lubrifierea adecvată și răcirea miezului previn defecțiunile.

Regenerarea turbo pas cu pas

Profesionale regenerarea turbocompresorului are loc în mai multe etape:

1. Evaluare tehnică preliminară - în principal pentru a evalua prezența și localizarea scurgerilor de ulei, deteriorările mecanice vizibile, evaluarea funcționării sistemului de control al presiunii de supraalimentare, eficiența supapei/valvelor și a regulatoarelor electronice.
2. Demontarea turbocompresorului în părțile sale componente - permite accesul la părțile individuale ale turbocompresorului și o evaluare completă a tuturor componentelor.
3. Curățarea componentelor - Uneori, acestea pot fi verificate cu exactitate numai după o curățare completă. Unele componente după curățarea turbocompresorului vor fi reutilizate în procesul de recondiționare (cu condiția ca acestea să nu fie deteriorate).
4. Finalizarea de elemente noi - piese pentru înlocuirea pieselor deteriorate sau a celor care sunt mereu înlocuite (rulmenți, garnituri).
5. Testarea completă a supapei/regulatorului de presiune sau a regulatorului electronic - în această etapă, se înlocuiește senzorul de poziție al sistemului cu geometrie variabilă sau al supapei de aerisire (dacă este prezent și deteriorat) și se regenerează regulatorul electronic al supapei de aerisire/de geometrie variabilă (dacă este deteriorat).
6. Echilibrarea lentă a rotorului turbocompresorului - prima din cele două etape de echilibrare a sistemului rotativ al unui turbocompresor, care constă în corectarea "ieșirii" rotorului în timpul funcționării. Măsurătorile sunt efectuate pe o mașină de echilibrare Schenck de înaltă calitate.
7. Asamblarea miezului turbocompresorului - Sistemul rotativ complet cu rulmenți și garnituri noi este montat în corpul central al turbocompresorului ("miez", "CHRA").
8. Echilibrarea de mare viteză a sistemului rotativ - măsurarea și corectarea precisă a echilibrului unui sistem rotativ complet care funcționează într-un aranjament cu rulmenți la viteze de până la 200 000 de rotații pe minut. Pe parcursul mai multor cicluri de măsurare, dezechilibrul este corectat la valoarea corectă, adesea mai mică decât turbocompresoare noi. În timpul acestei operațiuni, turbocompresorul funcționează în condiții similare cu cele ale unui motor cu combustie internă - sistemul rotativ atinge viteze de ordinul a 200 000 rpm, iar rulmenții săi sunt alimentați continuu cu ulei de motor la presiunea corespunzătoare (ceea ce permite, de asemenea, verificarea etanșeității sistemului de lubrifiere al turbocompresorului). Procesul de echilibrare la mare viteză este efectuat pe mașini de echilibrare Schenck de înaltă calitate.
9. Premontarea turbocompresorului și reglarea/calibrarea sistemului de control al presiunii de supraalimentare - reglarea fină a domeniului de funcționare a supapei de purjare sau a sistemului cu geometrie variabilă.
10. Final ansamblu turbocompresor și controlul final al calității în conformitate cu ISO 9001:2015.

Cauze și tipuri de daune.

Cu specialiștii noștri, puteți fi siguri că repararea turbocompresoarelor este realizată într-o manieră cuprinzătoare și profesională. Scopul nostru nu este doar de a remedia defecțiunea, ci și de a înțelege și de a oferi clientului informații cu privire la cauzele posibile. Credem că această abordare va ajuta la evitarea unor probleme similare în viitor, motiv pentru care ne străduim întotdeauna să acționăm transparent și cu angajament deplin.

Simptome care pot indica un turbocompresor deteriorat:

1. Deteriorarea performanțelor motorului (adesea denumită "lipsă de putere a motorului")
2. Zgomot - fluierat, bâzâit
3. Fum gri/albastru/negru care iese din țeava de eșapament
4. Scurgeri de ulei la turbocompresor, pierderi crescute de ulei de motor

Repararea turbocompresoarelor - cele mai frecvente daune sunt:

1. Scurgeri de ulei în sistemul de admisie și/sau de evacuare al motorului cauzate, de obicei, de deteriorarea sau desfacerea inelelor de etanșare ale turbocompresorului sau de o creștere a jocului rotorului. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că scurgerile de ulei pot afecta, de asemenea, un turbocompresor complet operațional care nu are condițiile de funcționare adecvate (în primul rând fluxul liber de ulei de la turbocompresor la motor).
2. Daune mecanice la paletele compresorului și/sau turbinei cauzate în principal de corpuri străine în sistemul de admisie sau de evacuare al motorului.
3. Creșterea jocului radial și/sau axial al rotorului (în cazuri extreme, un arbore rupt) care rezultă de obicei din contaminarea uleiului de motor sau din lipsa lubrifierii adecvate a sistemului rotativ.
4. Defecte ale sistemului de control al presiunii de supraalimentare - Scurgerea sau blocarea supapei de presiune/vacuum, deteriorarea senzorului de copiere turbo (senzorul de poziție al supapei de aerisire sau al supapei cu geometrie variabilă), regulatorul electronic. Acumularea prea mare de carbon poate bloca sau limita domeniul de funcționare al sistemului turbo cu geometrie variabilă.
5. Fisuri în carcasa turbinei (inclusiv colectorul de evacuare al motorului, dacă este integrat cu acesta). Fenomenul este deosebit de frecvent la turbocompresoarele care funcționează la motoarele pe benzină, din cauza temperaturii mai ridicate a gazelor de evacuare în comparație cu un motor diesel.

În astfel de cazuri, rapid repararea turbocompresoruluide preferință de la specialiști cu pregătirea tehnică corespunzătoare. Uneori, profesioniștii curățarea turbocompresorului, în alte situații plin regenerare turbopentru a-l readuce la capacitate maximă.

Recondiționarea turbo - de ce să alegeți serviciile noastre?

Cu noi, puteți fi siguri că regenerarea turbocompresorului este realizată la cele mai înalte standarde de calitate și siguranță. Noi folosim echipamente moderne de diagnosticare, mașini speciale de echilibrare și piese de schimb originale sau certificate, ceea ce garantează fiabilitatea și durata lungă de viață a componentelor reparate. Abordarea noastră este cuprinzătoare - Nu ne limităm la remedierea defecțiunii, ci analizăm întotdeauna cauza defecțiunii pentru a preveni în mod eficient repetarea acesteia în viitor.

Dacă vă pasă de regenerare turbo a fost efectuată rapid, fiabil și cu calitate garantată, alegerea serviciilor noastre este cea mai bună decizie. Turbocompresorul dvs. își va recăpăta eficiența maximă și va fi pregătit pentru o funcționare îndelungată, fără probleme.