Cutii de viteze automate

Oferim servicii specializate regenerarea cutiilor de viteze automate de diferite tipuri - clasic cu convertor și DCT/DSG cu dublu ambreiaj. Ne ocupăm de modelele utilizate în vehiculele de pasageri și comerciale. 

Procesul de reparare pentru transmisiile automate pe care le efectuăm folosind cele mai noi echipamente de diagnosticare și tehnologie de refabricare și selectăm toate piesele de schimb numai de cea mai înaltă calitate. Calitatea înaltă este susținută de o garanție de 24 de luni cu kilometraj nelimitat.

Istorie și aplicare.

Istoria transmisiilor automate poate fi urmărită până la începutul secolului al XX-lea, când inginerii au început să experimenteze metode de schimbare automată a vitezelor în mașini. Primele teste au avut loc în anii 1920 și 1930, dar abia în 1939 General Motors a introdus prima transmisie cu adevărat automată, cunoscută sub numele de Hydra-Matic. Aceasta a fost o dezvoltare revoluționară care a făcut posibilă schimbarea treptelor de viteză fără a fi nevoie de intervenția manuală a șoferului.

Hydra-Matic a devenit rapid popular, iar designul său a fost utilizat de mulți alți producători auto. În anii 1950 și 1960. cutii de viteze automate au devenit din ce în ce mai comune în Statele Unite, devenind un simbol al modernității și confortului. În Europa și Asia, popularitatea lor a crescut ceva mai lent, în principal din cauza preferințelor diferite ale conducătorilor auto și a diferențelor în ceea ce privește proiectarea drumurilor și stilurile de conducere.

În anii 1970 și 1980 au avut loc noi evoluții în tehnologia transmisiilor automate. Au fost introduse sisteme hidraulice mai avansate și primele versiuni de control electronic, permițând un control și mai bun asupra schimbării treptelor de viteză și reducerea consumului de combustibil. În această perioadă transmisii automate au devenit mai fiabile și sunt disponibile pe o gamă largă de vehicule, de la autoturisme la camioane și autobuze.

În anii '90 a avut loc o adevărată revoluție tehnologică, când calculatoarele și electronica au început să joace un rol cheie în gestionarea funcționării cutiilor de viteze. Primul transmisii automate controlate electroniccare au fost capabile să își adapteze funcționarea la condițiile de drum și la stilul de condus al șoferului. Datorită acestui cutii de viteze automate au devenit și mai eficiente și mai ușor de utilizat.

În secolul XXI tehnologie de transmisie automată continuă să evolueze. Transmisiile actuale oferă o gamă largă de moduri de funcționare, inclusiv moduri sport, economice sau off-road, precum și sisteme care permit conducerea manuală prin intermediul padelelor montate pe volan. Există, de asemenea, noi modele, cum ar fi transmisia cu variație continuă (CVT) și transmisia cu dublu ambreiaj (DCT), care combină avantajele transmisiilor automate și manuale.

W Turbo-Tec Suntem familiarizați cu toate generațiile de cutii de viteze - astfel încât suntem capabili să efectuăm atât regenerarea cutiilor de viteze automate în modele clasice, precum și repararea celor mai recente modele CVT sau DSG.

Construcție și principiu de funcționare.

Transmisii automate clasice (cu convertor și cutii de viteze planetare).

Clasic cutie de viteze automată, denumită adesea și cutie de viteze planetară, este un mecanism complex care constă din mai multe componente cheie. Fiecare dintre aceste componente joacă un rol esențial în transferul puterii de la motor la roți, permițând în același timp schimbarea treptelor de viteză fără probleme și fără intervenția șoferului.

Inima transmisie automată clasică constituie un ansamblu de roți dințate planetare. Fiecare constă din trei părți principale: roata solară, roțile planetare (numite și sateliți) și roata inelară. Roata solară se află în centru, roțile planetare (sateliții) gravitează în jurul acesteia și sunt conectate la roata inelară. Acest aranjament permite diferite combinații de rapoarte de transmisie, în funcție de care roată este acționată, care este oprită și care transmite puterea.

Ambreiajele și frânele, care sunt acționate hidraulic, sunt responsabile de controlul fluxului de putere și de schimbarea treptelor de viteză. Într-o transmisie automată clasică, există o pompă de ulei care furnizează ulei sub presiune diferitelor părți ale transmisiei, inclusiv ambreiajelor și frânelor. Atunci când este necesară o schimbare de treaptă de viteză, ambreiajul corespunzător este cuplat sau decuplat, permițând schimbarea raportului în cutia de viteze planetară.

Un convertor de cuplu este, de asemenea, o componentă cheie a transmisiei automate clasice. Acesta este situat între motor și cutia de viteze și acționează ca un ambreiaj hidraulic. Convertorul de cuplu este format din trei părți principale: pompă, turbină și stator. Pompa este conectată la arborele cotit al motorului prin intermediul volanului, turbina la arborele de intrare al cutiei de viteze, iar statorul este situat între cele două. Atunci când motorul funcționează, pompa pune uleiul în mișcare pentru a transfera puterea către turbină, după care statorul direcționează fluxul de ulei care se întoarce astfel încât să crească eficiența transmisiei cuplului.

Funcționarea transmisiei automate clasice este controlată de un sistem hidraulic și electronic. Sistemul hidraulic gestionează fluxul de lichid către ambreiaje și frâne, în timp ce sistemul electronic monitorizează diverși parametri de conducere, cum ar fi viteza vehiculului, sarcina motorului sau poziția accelerației. Pe baza acestor date, computerul de control (TCU - Transmission Control Unit) decide când și ce raport de transmisie să selecteze. Un TCU fără un controler electronic se numește bloc de supape, în timp ce mecatronica este componenta care integrează blocul de supape și controlerul electronic al transmisiei automate.

Pentru a rezuma, cutie de viteze automată clasică este un dispozitiv de înaltă tehnologie care combină componente mecanice, hidraulice și electronice pentru a asigura schimbări de viteze fluide și eficiente. Cutia de viteze planetară, ambreiajele și frânele, convertorul de cuplu și comenzile lucrează împreună pentru a oferi o experiență de conducere confortabilă și convenabilă. Indiferent dacă aveți un design clasic al convertorului sau un DSG modern, produsele noastre service transmisie automată va asigura că vehiculul dumneavoastră este complet operațional.

Transmisii automate cu variație continuă (CVT).

Transmisie CVT (Continuously Variable Transmission), sau transmisia cu variație continuă, funcționează pe principiul schimbării line a treptelor de viteză, ceea ce o diferențiază de transmisiile manuale și automate tradiționale. O componentă cheie a designului CVT este un lanț și două seturi de roți conice (cunoscute sub numele de variatoare).

Lanțul este fabricat din metal sau materiale compozite durabile și transmite puterea de la motor la roțile motoare. Fiecare pereche de roți conice, una conectată la arborele de intrare și cealaltă la arborele de ieșire, constă din două discuri conice care se pot deplasa de-a lungul axei arborelui. Atunci când discurile își modifică distanța unul față de celălalt, diametrul activ de-a lungul căruia se deplasează lanțul se modifică. Scăderea distanței dintre discuri determină deplasarea lanțului pe un diametru mai mare, ceea ce crește raportul de transmisie, în timp ce creșterea distanței determină deplasarea lanțului pe un diametru mai mic, ceea ce scade raportul de transmisie.

Mișcarea conurilor unul în raport cu celălalt este controlată de un sistem hidraulic care ajustează diametrul activ pe care funcționează lanțul, permițând schimbarea lină a vitezelor. Controlul transmisiei CVT este realizată de un sistem electronic sofisticat care monitorizează performanțele motorului, viteza vehiculului, poziția pedalei de accelerație și alți factori. Pe baza acestor date, sistemul decide setarea optimă a variatorului pentru a oferi cel mai bun raport de transmisie posibil pentru o anumită situație.

Transmisiile CVT pot fi echipate cu o cutie de viteze planetară, care permite schimbarea treptelor de viteză suplimentare sau realizarea unor moduri de funcționare precum mersul înapoi. Cutia de viteze planetară mărește flexibilitatea și gama de funcționare a transmisiei CVT.

Datorită designului său Transmisie CVT oferă schimbări flexibile și continue ale treptelor de viteză, rezultând o rulare mai lină, performanțe mai bune și un consum optimizat de combustibil. Transmisia CVT este deosebit de populară în vehiculele hibride și urbane, unde confortul și eficiența sunt prioritare. Sistemul de răcire și lubrifiere al transmisiei CVT asigură că roțile conice și lanțul sunt lubrifiate și răcite corespunzător, minimizând frecarea și uzura și asigurând fiabilitatea și durabilitatea transmisiei.

Service transmisie automată Turbo-Tec este specializată atât în transmisii cu variație continuă CVT, cât și în transmisii cu dublu ambreiaj DCT/DSG.

Transmisii automate cu dublu ambreiaj (DCT/DSG).

Transmisie automată cu dublu ambreiaj, cunoscută și sub denumirea de DCT (Dual-Clutch Transmission) sau DSG (Direct-Shift Gearbox), este un mecanism avansat care combină caracteristicile transmisiilor automate și manuale. 

Elementul de bază al transmisiei DCT sunt două ambreiaje: unul responsabil pentru vitezele pare (2, 4, 6) și celălalt pentru vitezele impare (1, 3, 5, 7). Aceste ambreiaje funcționează pe principiul ambreiajelor umede (imersate în ulei) sau al ambreiajelor uscate, în funcție de modelul și destinația transmisiei. Funcționarea ambreiajelor este controlată electronic, ceea ce permite cuplarea și decuplarea lor cu precizie.

O altă componentă importantă sunt cei doi arbori de intrare, dintre care unul este situat în interiorul celuilalt. Un arbore este responsabil pentru vitezele impare, iar celălalt pentru vitezele pare. Acest lucru permite ca următoarea treaptă de viteză să fie pregătită pentru cuplare în același timp, minimizând întreruperile în furnizarea puterii în timpul schimbării treptelor de viteză.

Mecanismul de schimbare a vitezelor DCT constă într-un set de angrenaje dințate care sunt amplasate pe ambii arbori de intrare. Aceste angrenaje sunt responsabile pentru diferitele rapoarte, iar cuplarea și decuplarea lor este controlată de un circuit hidraulic și de mecanisme de sincronizare. Angrenajele sunt schimbate prin deplasarea furcilor și prin fixarea împreună a angrenajelor corespunzătoare, permițând selectarea raportului necesar.

Controlul transmisiei cu ambreiaj dublu este realizată de un sistem electronic sofisticat cunoscut sub numele de TCU (Transmission Control Unit). TCU monitorizează diverși parametri de conducere, cum ar fi viteza vehiculului, sarcina motorului, poziția accelerației și preferințele șoferului (modul de conducere). Pe baza acestor date, TCU decide ce ambreiaj să acționeze, când să schimbe treapta de viteză și ce raport de transmisie să selecteze pentru performanțe optime și economie de conducere.

Într-o transmisie cu dublu ambreiaj, sistemul de lubrifiere și răcire a uleiului este, de asemenea, o componentă foarte importantă. În cazul ambreiajelor umede, uleiul este utilizat pentru lubrifierea și răcirea ambreiajelor pentru o durată de viață și o fiabilitate mai mari. Uleiul circulă într-un circuit închis, iar o pompă și un răcitor îi mențin presiunea și temperatura corespunzătoare.

Fiecare tip de transmisie necesită o abordare diferită a service-ului - atunci când vă duceți vehiculul la un Turbo-Tec aveți garanția că va fi tratată de un specialist service transmisie automată.

Cum decurge regenerarea unei transmisii automate - pas cu pas

Cutie de viteze automată este mai întâi curățat în prealabil și apoi dezasamblat. După dezasamblare, componentele sale sunt curățate cu echipamente speciale, cum ar fi curățătoarele chimice și cu ultrasunete. Piesele curățate sunt apoi inspectate cu atenție pentru uzură, deteriorări și alte defecte. Componentele care nu îndeplinesc cerințele sunt înlocuite cu piese noi sau recondiționate.

Următoarea etapă este înlocuirea pieselor uzate sau deteriorate. Într-o transmisie automată clasică, acestea sunt de obicei discurile de ambreiaj și de frână, benzile de frână, garniturile, inelele de etanșare, supapele hidraulice și rulmenții. În unele cazuri, este posibil ca pompa de ulei să trebuiască să fie refabricată sau înlocuită, precum și componentele transmisiei de cuplu.

În cazul cutiilor de viteze de tip DCT/DSG, ambreiajul dublu este întotdeauna înlocuit cu unul nou. Defecțiunile mecanice sau electronice ale mecatronicii, deteriorarea rulmenților sunt, de asemenea, o problemă frecventă. Mai rar, sincronizatoarele, angrenajele și alte componente mecanice trebuie să fie înlocuite. În timpul procesului regenerarea cutiilor de viteze automate toate filtrele de ulei utilizate într-o anumită cutie de viteze sunt întotdeauna schimbate. Trebuie remarcat faptul că, pe lângă filtrele de ulei accesibile din exterior, unele modele de cutii de viteze au și filtre situate în interiorul carcasei, care nu pot fi schimbate fără demontarea cutiei de viteze.

Îndepărtat din transmisia automată controler hidraulic (bloc de supape/mecatronică) este, de asemenea, dezasamblat în părțile sale componente și curățat temeinic. După înlocuirea garniturilor și a altor componente uzate sau deteriorate, acesta este reasamblat și testat pe un banc de testare special. Parametrii controlerului sunt testați dinamic în cadrul unui test care reproduce funcționarea acestuia în cutia de viteze - mai presus de toate, presiunea uleiului care ajunge la actuatoarele individuale care controlează schimbările de viteză. 

Convertizorul, care face parte dintr-o transmisie automată clasică (și unele modele de transmisii CVT), este, de asemenea, supus unui proces de recondiționare. Aceasta implică demontarea convertizorului, curățarea tuturor componentelor și apoi inspectarea lor. Toate garniturile sunt înlocuite, precum și piesele uzate sau deteriorate, cum ar fi garniturile de ambreiaj sau discurile ambreiajului de blocare, rulmenții, ambreiajul unidirecțional al statorului etc. După instalarea noilor componente, convertizorul este pregătit pentru sudare, care se efectuează pe o stație automată specială. Se verifică apoi etanșeitatea convertizorului, urmată de măsurarea și, dacă este necesar, corectarea echilibrului acestuia.

Etapa finală a recondiționării este finalizarea cutiei și evaluarea etanșeității și a funcționării componentelor, precum și o verificare finală a calității. Datorită acestei repararea transmisiilor automate la Turbo-Tec se asigură că sistemul este restabilit complet în stare de funcționare.

Cauze și tipuri de daune

Simptome care pot indica o transmisie automată defectă:

1. Lipsa unor schimbări de viteze line - întârzieri, sacadări sau schimbări de viteze prea bruște.
2. Fără schimbare de viteze sau schimbare limitată a vitezelor, fără viteze.
3. Niciun răspuns sau răspuns întârziat la comutarea între modurile P-R-N-D.
4. Tresăriri sau denivelări la comutarea între modurile P-R-N-D.
5. Alunecarea tracțiunii - motorul crește viteza, dar vehiculul nu crește viteza în conformitate cu turația motorului.
6. Lipsa transmisiei - motorul pornește, dar vehiculul nu pornește.
7. Zgomot, vibrații audibile/perceptibile în timpul condusului.
8. Scurgeri de ulei din cutia de viteze.

Dacă observați sacadări, alunecări sau scurgeri de ulei - nu așteptați. Profesional repararea transmisiilor automate la Turbo-Tec va evita costurile majore.

Cele mai frecvente defecte ale transmisiilor automate sunt:

1. Uzura discurilor de fricțiune, deteriorarea ambreiajelor și a frânelor
2. Deteriorarea convertizorului
3. Pompă de ulei uzată sau deteriorată
4. Deteriorarea garniturilor de etanșare
5. Deteriorarea blocului de supape/mecatronică
6. Rulmenți uzați sau deteriorați
7. Defecțiune a unității de comandă electronică a cutiei de viteze

Regenerarea cutiilor de viteze automate Economisiți bani în comparație cu achiziționarea unei unități noi sau refabricate, menținând în același timp fiabilitatea ridicată. În plus, prelungiți durata de viață a componentelor originale și aveți grijă de mediu - mai puține deșeuri, mai puțin consum de materii prime.

De ce să alegeți Turbo-Tec?

• Experiență din 2005 - mii de cutii de viteze refabricate.
• Sucursale în întreaga Europă - Deservim clienții privați și garajele.
• Utilaje moderne - bancuri de testare specializate, standuri de testare pentru mecatronică și convertoare.
• Garanție de 24 de luni cu kilometraj nelimitat - securitate deplină pentru clienții noștri.
• Service complet pentru transmisia automată - de la diagnosticare la reparare, la instalare și testare finală.

Pariați pe liderul industriei - alegeți Turbo-Tec și beneficiați de cele mai bune service transmisie automată în Polonia și în Europa.

Contactați-ne - puneți-vă încrederea într-un serviciu de transmisie automată de încredere

Cutia dvs. de viteze începe să vă facă probleme? Atunci veniți la Turbo-Tec! Oferim un serviciu rapid și profesional repararea transmisiilor automate cu o garanție deplină a calității. Fie că sunteți interesat de o regenerare dacă curentul service transmisie automată, oferim asistență la cel mai înalt nivel.

Sunați-ne astăzi sau vizitați centrul nostru de service - aflați de ce Turbo-Tec este lider în recondiționarea cutiilor de viteze în Polonia și Europa.