Convertizoare

Oferim un program complet regenerarea convertoarelor de toate tipurile - fie că sunt utilizate în transmisii automate clasice sau în transmisii cu variație continuă (CVT). Întreținem autoturisme și furgonete, asigurându-ne că sistemele de acționare sunt complet operaționale. În acest proces, folosim echipamente de diagnosticare și regenerare de ultimă generație, precum și piese de schimb de cea mai înaltă calitate. Fiecare proces efectuat în service-ul nostru regenerare trece prin teste riguroase de calitate și este supus Garanție de 24 de luni cu kilometraj nelimitat.

Dacă ați observat semne de deteriorare, apelați la un serviciu profesional - repararea convertorului w Turbo-Tec va reda autovehiculului dumneavoastră întreaga putere și buna funcționare.

Istorie și aplicare.

Primele modele de transmisii automate foloseau un ambreiaj cu convertor de cuplu, care a fost dezvoltat de-a lungul timpului până la modelul pe care îl cunoaștem astăzi convertor de cuplu. Convertorul face parte din transmisia automată clasică și din unele modele de transmisii continuu variabile de tip CVT. Regenerarea convertorului a devenit un serviciu cheie - permite restabilirea eficienței depline a transmisiei fără a fi necesară înlocuirea unor componente costisitoare.

Ambreiajul cu convertizor de cuplu este un dispozitiv mai simplu care a fost utilizat în unele transmisii automate mai vechi. Principala sa funcție este de a permite transferul fără probleme al puterii de la motor la cutia de viteze prin eliminarea legăturii rigide dintre cele două. Ambreiajul convertizorului de cuplu este format din două componente principale: o pompă (conectată la motor) și o turbină (conectată la transmisie). Ambele componente sunt închise într-o carcasă umplută cu lichid (ulei de transmisie). Pompa, acționată de motor, produce un flux de ulei care pune în mișcare turbina, transmițând cuplul la cutia de viteze. Ambreiajul hidrokinetic funcționează pe principiul transferului de energie prin intermediul fluidului, permițând un transfer de putere ușor, deși cu unele pierderi.

Convertor de cuplu este un dispozitiv mai avansat care a înlocuit ambreiajul convertizorului de cuplu în transmisiile automate moderne. În plus față de funcția de transfer de putere, convertor de cuplu are capacitatea de a crește cuplul, ceea ce îmbunătățește eficiența sistemului și performanțele vehiculului. Convertorul de cuplu constă din trei componente principale: pompă, turbină și stator. Pompa, conectată la motor, produce un flux de ulei care antrenează turbina, conectată la cutia de viteze. Un stator, situat între pompă și turbină, direcționează fluxul de ulei, sporind eficiența transmisiei de putere. Statorul are un ambreiaj unidirecțional, care îi permite să se rotească într-o direcție și să se blocheze în direcția opusă, crescând cuplul în anumite condiții, cum ar fi pornirea de la staționare. În plus, convertoare de cuplu moderne sunt echipate cu un mecanism de blocare (cunoscut sub numele de ambreiaj de blocare) care elimină alunecarea dintre pompă și turbină, oferind o conexiune directă între motor și transmisie. Acest lucru reduce semnificativ consumul de combustibil prin reducerea pierderilor de flux de putere.

Construcție și principiu de funcționare.

Convertizorul este format din mai multe componente de bază:

1. Locuințe - convertor de cuplu este închis într-o carcasă metalică etanșă care adăpostește componentele interne și uleiul de transmisie. Carcasa este legată de motor printr-un volant și se rotește împreună cu acesta.
2. Pompă - este conectat la carcasa convertorului și se rotește împreună cu acesta. Este componenta care primește direct cuplul de la motor, antrenând uleiul din angrenaj într-o mișcare turbionară prin intermediul unei serii de palete.
3. Turbină - este amplasată în interiorul convertorului vizavi de pompă și este conectată la arborele de intrare al cutiei de viteze. Paletele turbinei sunt poziționate astfel încât să intercepteze fluxul de ulei din cutia de viteze produs de pompă, determinând turbina să se rotească și să transmită cuplul la cutia de viteze.
4. Stator - este situat între pompă și turbină pe un arbore fix. Este componenta cheie care direcționează fluxul de ulei între turbină și pompă. Statorul are palete care schimbă direcția fluxului de ulei, crescând eficiența transferului de cuplu. Acesta este prevăzut cu un ambreiaj unidirecțional, care îi permite să se rotească într-un singur sens. Atunci când există o diferență mare de viteză între pompă și turbină, statorul se blochează, permițând uleiului să fie direcționat înapoi către pompă la un unghi mai mare, crescând cuplul. Regenerarea statorului este o procedură care restabilește parametrii din fabrică.
5. Ambreiaj de blocare - un mecanism de reducere sau eliminare a diferenței de viteză dintre pompă și turbină pentru a reduce consumul de combustibil.
6. Rulmenți și etanșări - elemente responsabile pentru mișcarea lină a elementelor convertorului care se rotesc independent unele de altele și pentru menținerea etanșeității conexiunilor.

Principiul de funcționare. Atunci când motorul funcționează, pompa se rotește odată cu el, punând uleiul din angrenaj într-o mișcare turbionară. Uleiul din angrenaje este împins de lamelele pompei pe lamelele turbinei. Jetul de ulei pentru angrenaje lovește paletele turbinei, determinând turbina să se rotească. Turbina este conectată la arborele de intrare al cutiei de viteze, astfel încât rotația sa transferă cuplul la cutia de viteze, care antrenează vehiculul. Pe măsură ce uleiul curge prin turbină, acesta își schimbă direcția și se întoarce spre pompă. În acest moment, statorul, care este montat pe un arbore fix cu un ambreiaj unidirecțional, direcționează fluxul de ulei înapoi spre paletele pompei la un unghi mai mare. Acest lucru mărește cuplul și îmbunătățește eficiența transmiterii puterii. Cel mai mare efect de amplificare a cuplului este obținut atunci când există o alunecare mare între pompă și turbină, adică în principal la pornirea de la staționare. Cuplajul unidirecțional din stator îi permite acestuia să se blocheze într-o direcție pentru a schimba direcția fluxului de ulei, dar să se rotească liber în cealaltă direcție, minimizând pierderea de energie atunci când pompa și turbina se rotesc la viteze aproape egale. W convertoare de cuplu moderne există un mecanism de blocare care elimină alunecarea internă la viteze mari. Atunci când vehiculul atinge o anumită viteză, mecanismul de blocare se activează, conectând direct pompa la turbină. Acest lucru creează o conexiune directă între motor și transmisie, ceea ce îmbunătățește eficiența consumului de combustibil și reduce pierderea de putere. Atunci când eficiența acestor procese scade, este uneori necesar să repararea convertorului sau complet regenerarea convertorului.

Recondiționarea convertorului - proces de reparare pas cu pas

Profesionale regenerarea convertorului la Turbo-Tec urmează etape strict definite, ceea ce garantează calitatea reproductibilă și durata lungă de viață a componentei:

1. Procesul începe cu golirea convertorului de orice ulei rezidual. Carcasa convertorului trebuie apoi tăiată, ceea ce se face pe un strung. Toate componentele interne ale convertorului sunt curățate temeinic pentru a îndepărta murdăria, depunerile și reziduurile de ulei de angrenaj uzat. În acest scop, se utilizează detergenți și echipamente speciale, cum ar fi curățătoarele cu ultrasunete.
2. După curățare, toate componentele sunt inspectate cu atenție pentru uzură, deteriorări și fisuri. Se evaluează paletele pompei și turbinei, precum și statorul, se verifică funcționarea ambreiajului unidirecțional al statorului, starea și gradul de uzură al rulmenților, al amortizoarelor de vibrații și al conexiunilor cu caneluri și multe altele.
3. Componentele uzate sau deteriorate sunt înlocuite cu unele noi refabricate. Cel mai frecvent, se înlocuiesc rulmenții, garniturile de fricțiune sau discurile de ambreiaj de blocare, garniturile și alte componente mecanice care prezintă semne de uzură.
4. Odată ce toate componentele necesare au fost înlocuite și reparate, convertorul este reasamblat. Componentele sunt aliniate și asamblate cu precizie, iar carcasa este sudată din nou pentru a asigura etanșeitatea. Sudarea se efectuează pe o stație automată specială, care asigură realizarea unei suduri uniforme și strânse pe întreaga circumferință a carcasei convertorului.
5. Cu toate acestea, pentru a fi 100% siguri că sudarea a fost efectuată corect, în etapa următoare se efectuează testul de scurgere al convertorului. Echilibrul convertorului este apoi verificat și, dacă este necesar, corectat.
6. Etapa finală este marcarea și vopsirea convertorului.

Datorită metodelor și procedurilor avansate de control regenerarea convertorului Turbo-Tec oferă un efect comparabil cu cel al unei piese noi, iar un repararea convertorului restabilește funcționalitatea completă a sistemului pentru o perioadă lungă de timp.

Cauze și tipuri de daune

Simptomele care pot indica un convertor defect sunt:

1. Sacadare în timpul schimbării treptelor de viteză.
2. Acționare "alunecătoare", probleme de accelerare.
3. Strangularea motorului la pornirea de la staționare.
4. Zgomote și vibrații.
5. Supraîncălzirea cutiei de viteze.
6. Creșterea consumului de combustibil.

Cele mai frecvente defecțiuni ale convertoarelor sunt:

1. Deteriorarea sau uzura garniturii de fricțiune sau a discurilor ambreiajului de blocare
2. Deteriorarea paletelor pompei și turbinei
3. Uzura rulmenților
4. Stator uzat sau deteriorat
5. Uzura sau deteriorarea garniturilor
6. Deteriorarea conexiunilor (caneluri și altele)

Dacă observați simptomele de mai sus, nu ezitați să - repararea convertorului efectuate de specialiști va contribui la evitarea defecțiunilor grave ale cutiei de viteze.

Turbo-Tec - partenerul dumneavoastră în regenerarea convertoarelor

Din 2005, Turbo-Tec s-a specializat în servicii precum regenerarea convertorului, regenerarea statoruluirepararea transmisiilor automate sau a sistemului electronic al motorului. Experiența și facilitățile noastre tehnice ne permit să efectuăm chiar și cele mai solicitante reparații. Oferim servicii atât clienților individuali, cât și garajelor din Polonia și Europa.

Alegeți un serviciu dovedit - repararea convertorului w Turbo-Tec este garanția dumneavoastră de calitate, siguranță și o viață lungă pentru vehiculul dumneavoastră. Contactați-ne astăzi și restabiliți eficiența transmisiei dumneavoastră.