Na poniższym schemacie prezentujemy system regulacji ciśnienia doładowania, przy wykorzystaniu zaworu spustowego:
Zawór upustowy sterowany (w tym przypadku zamykany) podciśnieniem:
1 – turbosprężarka, 2 – zasobnik podciśnienia zaworu upustowego, 3 – elektrozawór sterujący, 4 – pompa podciśnienia.
W rozwiązaniu tym obudowa turbiny posiada kanał bocznikujący (obejściowy), którym spaliny mogą opuścić układ wydechowy silnika z pominięciem turbiny. W zależności od chwilowych warunków pracy silnika, wartości ciśnienia doładowania i żądania kierowcy spaliny kierowane są na łopatki turbiny lub kanałem obejściowym bezpośrednio do układu wydechowego. Realizuje się to odpowiednio sterując otwarciem i zamknięciem zaworu upustowego turbosprężarki. Zawór ten może być sterowany na kilka różnych sposobów:
- bezpośrednio nadciśnieniem wytwarzanym przez sprężarkę,
- nadciśnieniem lub podciśnieniem o wartości regulowanej przez sterownik silnika za pomocą elektrozaworu,
- za pomocą nastawnika elektronicznego.