Przedstawiamy Wam pasje naszego kolegi, Adama Burcewicza. Na co dzień Adam pracuje jako przedstawiciel handlowy i opiekun Klientów z województwa mazowieckiego. Każdą wolną chwilę poświęca swojemu hobby, którym są amatorskie rajdy samochodowe. Startuje w nich własnym samochodem, który został poddany odpowiednim modyfikacjom.
Najbliższe plany Adama obejmują uczestnictwo w następujących imprezach:
- Puchar toru Słomczyn AK Rzemieślnik – 26.04.2014
- KZK AK Łódzki – 18.05.2014
- Rally Piaseczno AK Centrum – 31.05.2014
- Św. Krzysztof AK Polski – 14-15.06.2014
- TTJ AK Królewski – 06.07.2014
- Puchar toru Słomczyn AK Rzemieślnik – 30.08.2014
Poniżej przedstawiamy specyfikację samochodu Honda Civic EG 1993 1599cm3:
SILNIK:
- Zmiana silnika na 1.6 VTEC OHC
- Kolektor dolotowy rozwiercony pod większą przepustnicę
- Uszczelki termoizolacyjne pod kolektorem dolotowym i przepustnicą
- Dodatkowa chłodnica oleju, podstawka z termostatem (montowana tylko na lato)
- Moc – ok. 150KM
- Moment – 162Nm
UKLAD WYDECHOWY:
- Przelotowy układ wydechowy 2 cale z tłumikiem środkowym oraz katalizatorem sportowym na końcu wydechu
- Kolektor wydechowy sportowy 4-2-1
ELEKTRONIKA:
- Halogeny na maskę
- Wyłącznik prądu
- Akumulator przeniesiony do tyłu
- Wiązki silnikowa i kabinowa przerobiona (szybkie rozłączenie i podłączenie)
- Komputer sterujący pracą silnika przerobiony z możliwością wgrywania map.
UKLAD NAPĘDOWY:
- Skrzynia hybrydowa krótka
- Sprzęgło spiekowe 4łopatkowe
- Lekkie koło zamachowe ok 4kg.
- Szpera helikalna OBX
ZAWIESZENIE:
- Gwintowane D2racing
- Regulowane wahacze przód góra i tył góra (pochylenie koła)
- Poliuretanowe gumy zawieszenia
- Stabilizatory z wersji VTI przód i tył
- Rozpórki przód góra i dół, tył dół
UKLAD HAMULCOWY:
- Układ hamulcowy z wersji VTI
- Przód 262mm, tył 240mm
- Przewody w stalowym oplocie
- Hydrauliczny ręczny na jednej pompie
- Korektor siły hamowania regulowany
- Pompa hamulcowa z wersji VTI
ŚRODEK:
- Usunięte wszystkie zbędne elementy
- 2 kubełki
- Pasy szelkowe czteropunktowe
- Klatka rozbudowana zgodna z załącznikiem J
- Dodatkowe zegary monitorujące parametry silnika
- Mocowanie na 2 koła zapasowe
- Siatka na kaski
- Interkom
ZEWNĄTRZ:
- Elementy nadwozia z laminatu: maska, burta, błotniki, lotka
- Auto pomalowane od podstaw,
- Okleina w barwach Turbo-Tec 😉
W PLANACH:
Modyfikacja silnika +/- 180-200KM na BP98 (tłoki doprężające, ostry wałek stage3 BC, talerzyki tytanowe BC, sprężynki wzmacniane BC, regulowane koło rozrządu BLOX, śruby do głowicy ARP, śruby do korbowodów ARP, wszystkie uszczelki OEM Honda, wymiana pierścieni i panewek na OEM Honda, głowica od silnika D16z6 z większą komorą spalania w celu zmniejszenia stopnia sprężania – ok. 12.05:1-12.48:1, pasek kevlarowy Gates Racing, pompa oraz napinacz OEM Honda, strojenie na hamowni).
