Okresowy lub ciągły brak silnika
W pierwszej kolejności należy sprawdzić:
- szczelność układu dolotowego (szczególnie za sprężarką) i wydechowego (przed turbiną)
- czujniki monitorujące pracę silnika (przepływomierz, czujnik ciśnienia doładowania, czujnik ciśnienia atmosferycznego, czujnik temperatury cieczy chłodzącej itp.)
- czystość filtra powietrza
- działanie układu recyrkulacji spalin (zawór EGR/AGR)
- sprawność układu wtryskowego (dawka paliwa)
- potencjometr pedału przyśpieszenia itp.
- drożność układu wydechowego (np. katalizatora, filtra cząstek stałych)
Przyczyny związane z turbosprężarką:
- sterowanie zaworu upustowego – jeśli ten zamykany jest podciśnieniem (brak podciśnienia, uszkodzenie elektrozaworu lub zasobnika ciśnienia przy turbosprężarce)
- problem ze sterowaniem układu zmiennej geometrii (brak podciśnienia/sygnału sterującego, uszkodzenie elektrozaworu, zasobnika ciśnienia lub awaria nastawnika elektrycznego)
- zablokowanie lub ograniczenie ruchliwości układu zmiennej geometrii/zaworu upustowego spowodowane przez:
– nagromadzenie nagaru
– uszkodzenie mechaniczne układu VNT
– uszkodzenie aktuatora turbosprężarki (zasobnika ciśnienia lub nastawnika elektronicznego)
– uszkodzenie łopatek sprężarki lub turbiny, zatarcie lub ukręcenie wirnika turbosprężarki