A turbófeltöltő lényegében egy kipufogó gázokkal meghajtott levegőkompresszor. A motorból távozó gázokat a kipufogó kollektoron keresztül a turbina kamrájába vezetik, ahol egy lapátkerék helyezkedik el. Az utóbbi, egy tengelyen keresztül meghajtja a berendezés másik oldalán lévő (kompresszor) lapátkerekét, mely a motort tápláló levegőt sűríti. Mivel egységnyi sűrített levegő több oxigént tartalmaz, mint ugyanannyi normál nyomáson, ezért jobb feltételeket teremt az égési folyamat számára. A plusz oxigén több üzemanyaggal kiegészítve felhasználható a motor teljesítményének növelésére, ill. dieselmotorok esetén tökéletesebb égést tesz lehetővé, amivel jelentősen csökkenti a motor által kibocsátott szennyeződések mennyiségét és megnöveli a motor hatásfokát.
A légnyomás és így az adott köbtartalomban lévő gázmennyiség növelésével egyidejűleg emelkedik a gáz hőmérséklete. A magasabb hőmérséklet kisebb sűrűséget jelent, ezért a hengerekbe kevesebb mennyiségű oxigén kerül, mint hidegebb levegő esetén. Ezért az égési folyamat hatásfokának növelése érdekében a feltöltött levegő számára hűtőt használnak (intercooler). Többnyire levegő-levegő, vagy víz-levegő hűtési rendszert alkalmaznak.
A turbófeltöltők alkalmazásának előnyei
biztonság:
A turbófeltöltött motor max. 7-szer nagyobb teljesítményt képes elérni, mint az annak megfelelő robbanó motor. Példaként szolgáljon a néhány évvel ezelőtt használt Forma 1 motor, mely 1.5 l köbtartalom mellett a kerekeken 1000 lóerőt meghaladó teljesítményt adott le. Standard körülmények között lehetséges a belsőégésű motor teljesítményének megduplázása, ennek révén a gépkocsi gyorsabban reagál a vezető utasításaira, tehát biztonságosabb.
gazdaságosság:
A turbófeltöltők újra felhasználják és feldolgozzák a motor által előállított energiát, teljesítménnyé átalakítva a fogyasztott üzemanyag energiáját. Ennek eredményeképpen a turbófeltöltővel szerelt motorok jelentősen gazdaságosabbak, mint hagyományos megfelelői.
környezetvédelem:
Mivel a turbófeltöltő jelentősen több levegőt szállít a motorba, az égés könnyebben és teljesebben, emiatt “tisztábban” történik. A mai turbódiesel motorok 50%-kal kevesebb NOx és CO2-t bocsátanak ki, mint a hagyományos motorok.
