Kormányrendszer felújítása

Kormánymű a gépkocsi precíz, biztonságkritikus része. 2000 után a gyártók elkezdték a hidraulikus szervokormányrendszereket elektromos rendszerekkel felszerelni, azzal a céllal, hogy végül a hidraulikus rendszereket teljesen lecseréljék elektronikus modulokra.

Összetett felépítése és a funkciók sokfélesége miatt egy vadonatúj sebességváltó ára gyakran eléri a jármű értékét, amelyben a váltót cserélni kell. Ezért a szakszerű javítás garantálja a biztonságot, de anyagi előnyökkel is jár.

Az elektronikus szervókkal felszerelt szervokormányok megjelenése jelentős lépés volt a személygépkocsik kormányrendszerének fejlődésében. Ahogy egyre több alkatrész, funkció és technológia került beépítésre a modern kormányművekbe, azok egyre összetettebbé és sérülékenyebbé váltak a hidraulikus rendszerekhez képest.

A jármű ilyen kritikus alkatrészének szakszerű felújítása megfelelő tudást és technológiát igényel. A modern diagnosztikai berendezések szimulálják a sebességváltó működési körülményeit a járművön, megerősítve a javítás helyességét. A kidolgozott eljárások mindenekelőtt a magas minőséget és az üzembiztonságot garantálják. Ezért érdemes a szervokormányt olyan céggel javíttatni, amely megfelel a fenti feltételeknek, mint például a Turbo-Tec.

A turbófeltöltők és dízel befecskendező rendszerek felújításáról ismert Turbo-Tec 2016 eleje óta hidraulikus és elektromos szervokormányrendszerek felújításával is foglalkozik. A kormányrendszerek javítása a legmagasabb minőségű alkatrészek felhasználásával történik, ami hosszú távon garantálja a problémamentes működést.

A Turbo-Tec-nél javított kormányművek abban különböznek más cégek kormányműveitől, hogy a javítást követően a kormányművet vadonatúj kormányrudakkal és -borításokkal szerelik fel, ami garantálja a gyors beszerelést a járműbe, megkönnyíti a helyes beállítását, és biztosítja a jármű tulajdonosát, hogy a kormánymű javítása és cseréje a jármű gyártójának technológiájával összhangban történt.

Az autó mozgásképtelenné tételének ideje minimálisra csökken, miközben a legmagasabb minőség marad, amit kétéves garancia is megerősít.

Nézzük meg, milyen műszaki megoldásokat találhatunk a személyautókban, és milyen kormányművek javíthatók?

Hidraulikus segítség

Körülbelül 2005-ig a legnépszerűbb sebességváltók teljesen hidraulikus szervorendszerrel működtek. Ebben az elrendezésben a szivattyút a motor hajtotta a mellékszíjon keresztül. A szivattyúból származó hidraulikafolyadékot nagy nyomáson a kormányműhöz irányították, segítve a kerék kitérését. Ennek a típusnak volt a legalacsonyabb a meghibásodási aránya. A szervokormány teljesítménye a jármű sebességétől függött, és mechanikusan, a hidraulikus szivattyú teljesítményének mechanikus változtatásával vagy egy elektromos szeleppel szabályozva szabályozták.

A fenti megoldással felszerelt járművek jelenlegi életkorát, futásteljesítményét és üzemeltetési körülményeit figyelembe véve számos alkatrész lehet potenciális hibaforrás, a tömítőelemek és a belső mechanikai alkatrészek kopásától kezdve a korróziós károsodásokig.

A Turbo-Tec átfogó javítási szolgáltatást kínál a hidraulikus kormányművek és a hozzájuk tartozó szivattyúk számára.

Elektrohidraulikus kormányrendszer /EHPS/.

A teljesen hidraulikus rendszereknél, amelyeket a mellékszíj hajt, a szervokormány szivattyúja mindig olajat pumpál, még akkor is, amikor nincs rá szükség. Az energiaveszteség minimalizálása és a szivattyú teljesítményének pontos szabályozása érdekében a szivattyú meghajtására villanymotor szolgál.

A folyadéknyomás és a szivattyú teljesítménye, azaz a kormányzáshoz szükséges erő, pontosan beállítható a mindenkori vezetési paraméterek függvényében. A szivattyúmotor maximális fordulatszáma kb. 10 000 fordulat/perc, amikor a kormánykereket alacsony sebességgel gyorsan elfordítják, pl. parkolóban történő manőverezéskor. Ha a jármű nem mozog, és a kormánykerék nem forog, a szivattyú kb. 2000 fordulat/perc fordulatszámon működik, miközben folyamatosan készen áll a fordulatszám növelésére. Ha a jármű nagy sebességgel halad, és a kormánykerék mozgása elhanyagolható, a villanymotor nem működik. A belső égésű motor állandó hajtásának hiánya akár 75% energiát is megtakarít. A szivattyú beépített vezérlővel rendelkezik, amelyben a működési jellemzői tárolva vannak, az adott jármű jellemzőihez igazítva. A szivattyúnak van egy integrált tartálya is a szervokormányfolyadék számára. A szervokormány szabályozása a megfelelő érzékelők által szolgáltatott alapinformációk alapján történik:

járműsebesség,
a kormánykerék fordulási sebessége,
motorfordulatszám.

Teljesen elektromos szervokormány /EPS- Electric Power Steering/

Az elektromos motorok előnyei, hatékony működésük és a pontos vezérlés lehetősége a személygépkocsikban a hidraulikus rendszerek fokozatos kivonását eredményezték. Elektromos szervokormányt már minden második járműbe beépítenek.

Az elektromosan segített rendszerek teljesen nélkülöznek minden hidraulikus komponenst. A mindenkori megfelelő segédnyomatékot egy, a kormányoszlopra szerelt (EPSc rendszerek) vagy közvetlenül egy sebességváltóra (EPSr) szerelt elektromotor mozgatása hozza létre, különböző erőátviteli változatokkal (fogasléces, szíjas, golyós).

Az EPS-rendszerek bemeneti jelei az elektrohidraulikus rendszerekhez képest kibővültek, és a következőkre terjednek ki:

kormányszög-érzékelő /a kormányoszlopon vagy a sebességváltóban/
nyomaték /torziós rúd torziós érzékelő/
Szögsebesség és fordulatszám/perc érzékelő elektromos motorhoz
elektromos motor hőmérséklet-érzékelő
tápegység
motor fordulatszám
jármű sebessége
ESP beavatkozás

A nagyobb számú érzékelő és bemeneti jel egyben a lehetséges hibalehetőségek nagyobb számát is jelenti, ezért a kormányzás öndiagnosztikai rendszere is kiterjedt. A leggyakoribb hibák a nyomaték- vagy a kormányszög-érzékelők meghibásodása. Ez a két érzékelő egyes modelleknél egyetlen modulba van integrálva.

A felújítási folyamat nemcsak ezen érzékelők cseréjét foglalja magában, hanem az összes sebességváltó-alkatrész diagnosztizálását is az esetleges károsodások szempontjából. A sérült alkatrészeket újakra cserélik.