Turbófeltöltők

Kínálunk turbófeltöltők regenerálása személygépkocsik, kisteherautók és teherautók, buszok, haszongépjárművek és gépek motorjaiban használják. A kínálatban az összes vezető gyártó turbófeltöltője megtalálható, mint például a Garrett, BorgWarner Turbo Systems (KKK és Schwitzer), Mitsubishi, IHI, Continental, Bosch Mahle Turbo Systems, Holset. Regeneráljuk mind a wastegate, mind a változó geometriájú turbófeltöltőket (VNT/VGT/VTG), valamint a biturbó és twinturbó rendszereket. A folyamat során turbófeltöltők javítása a legmodernebb berendezéseket és technológiát, valamint a legjobb minőségű pótalkatrészeket használjuk. A kiváló minőséget 24 hónapos korlátlan futásteljesítményű garancia támogatja.

Turbófeltöltő - keletkezés és alkalmazás.

Feltalálásuk óta a turbófeltöltők megváltoztatták az autózás és az ipar arculatát. Kezdetben főként a repülésben használták őket, de hamarosan a személygépkocsikban, a teherautókban, valamint a hajózási és a repülőgépiparban is megjelentek. Mivel képesek növelni a motor teljesítményét, miközben csökkentik a kipufogógáz-kibocsátást, számos modern jármű szerves részévé váltak. A turbófeltöltők kezdetben néhány problémával szembesültek, mint például a motorterhelés változásaira való késedelmes reagálás (úgynevezett turbó késleltetés/turbo lag) és a magasabb kenési és hűtési követelmények. A technológiai fejlődésnek és a fejlett vezérlőrendszerek bevezetésének köszönhetően azonban ezek a problémák nagyrészt megoldódtak. A változó turbinageometria, az elektronikus működtető elemek és a Twin Turbo konstrukciók, azaz a szekvenciális feltöltés bevezetésének köszönhetően lehetővé vált a feltöltőnyomás kellően gyors és pontos szabályozása, és ezáltal a motor teljesítményének és a nagy nyomatékértékeknek a harmonikus fejlesztése. Rendszeres turbófeltöltő tisztítása tovább fenntartja a hatékonyságát és megelőzi a meghibásodásokat.

Felépítés és működési elv

A motorhengerekből kilépő kipufogógázok egy kipufogócsatornán keresztül a turbinaházba jutnak. Az ott elhelyezett turbinalapátokon keresztül áramolva mozgásba hozzák a turbinát. turbófeltöltő rotor Ezután szabadon távoznak a motor kipufogórendszerébe. A tengely másik végén található a kompresszor, amelyben a forgó kompresszorkerék (kompressziós kerék) beszívja a levegőt, a légköri nyomásnál magasabbra sűríti, és a szívócsöveken keresztül továbbítja a motorhengerekbe. A megfelelő nyomásérték beállításáért és fenntartásáért egy szabályozórendszer felel. wastegate vagy változó turbinageometriájú (VNT/VGT/VTG) rendszer. A forgó rendszert a turbófeltöltő középső testében siklócsapágyak (ritkábban golyóscsapágyak) tartják: fő- és tengelycsapágyak (tolócsapágyak). A motorolaj folyamatosan, nyomás alatt jut a turbófeltöltő középső testébe (csapágyház/mag/magház), átfolyik a forgó rendszer csapágyazásán, majd szabadon áramlik vissza a motorba. Néhány turbófeltöltők modelljei a csapágyházakban további csatornákkal rendelkeznek, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék áramlik - a jobb turbófeltöltő maghűtés és csökkenti a benne lévő olaj szintereződésének kockázatát.

A turbófeltöltő felépítése:

1. Turbina ház (úgynevezett hőoldal)
2. Rotor turbinalapáttal
3. Csapágyház (core, koras)
4. Csapágy - fő- és tengelycsapágy(ak)
5. Tömítőgyűrűk és egyéb tömítések
6. Kompresszor ház
7. Kompresszor kerék (kompresszorkerék)
8. Töltőnyomás-szabályozó rendszer (leömlőszelep/wastegate vagy változó geometria)
9. Töltőnyomás-szabályozó rendszer vezérlése (nyomásszelep/vákuumszelep vagy elektronikus aktuátor)
10. Bypass szelep (csak benzinmotorokhoz való turbófeltöltőknél)

A motor hengereiből távozó kipufogógáz hajtja a turbinát, amely viszont összenyomja a levegőt, és a hengerekbe irányítja, növelve az egység teljesítményét. Rendszeres karbantartás és turbófeltöltő regenerálása a folyamat teljes mértékben hatékony marad, a megfelelő kenés és maghűtés pedig megakadályozza a meghibásodásokat.

Turbó regenerálás lépésről lépésre

Szakmai turbófeltöltő regenerálása több szakaszban zajlik:

1. Előzetes műszaki értékelés - főként az olajszivárgások jelenlétének és helyének, a látható mechanikai sérüléseknek, a lökettérfogat-szabályozó rendszer működésének, a szelepek/szelepek és az elektronikus szabályozók hatékonyságának értékelése.
2. A turbófeltöltő részekre bontása - lehetővé teszi a hozzáférést a turbófeltöltő egyes részeihez és az összes alkatrész alapos értékelését.
3. Az alkatrészek tisztítása - Néha csak alapos tisztítás után lehet őket pontosan ellenőrizni. Egyes alkatrészek után turbófeltöltő tisztítása a felújítási folyamat során újra felhasználásra kerülnek (feltéve, hogy nem sérültek meg).
4. Új tételek befejezése - alkatrészek a sérült vagy folyamatosan cserélendő alkatrészek (csapágyak, tömítések) pótlására.
5. A szelep/nyomásszabályozó vagy az elektronikus szabályozó alapos vizsgálata - ebben a szakaszban kicserélik a változó geometriájú rendszer vagy a légtelenítő szelep helyzetérzékelőjét (ha van és sérült), és regenerálják a légtelenítő/változó geometriájú szelep elektronikus szabályozóját (ha sérült).
6. A turbófeltöltő rotor lassú kiegyensúlyozása - a turbófeltöltő forgórendszerének kiegyensúlyozásának két szakasza közül az első, amely a rotor működés közbeni "kifutásának" korrigálásából áll. A méréseket egy kiváló minőségű Schenck kiegyensúlyozó gépen végzik.
7. A turbófeltöltő magjának összeszerelése - Az új csapágyakkal és tömítésekkel ellátott teljes forgó rendszer a turbófeltöltő középső testébe ("mag", "CHRA") van beépítve.
8. A forgó rendszer nagy sebességű kiegyensúlyozása - egy teljes forgó rendszer egyensúlyának pontos mérése és korrekciója, amely csapágyazottan, akár 200 000 fordulat/perces sebességgel működik. Több mérési cikluson keresztül a kiegyensúlyozatlanságot a helyes értékre korrigálják, amely gyakran alacsonyabb, mint a vadonatúj turbófeltöltők. E művelet során a turbófeltöltő a belsőégésű motorhoz hasonló körülmények között működik - a forgó rendszer 200 000 fordulat/perc nagyságrendű fordulatszámot ér el, és a csapágyakat folyamatosan megfelelő nyomással motorolajjal látják el (ami lehetővé teszi a turbófeltöltő kenési rendszerének tömörségének ellenőrzését is). A nagy sebességű kiegyensúlyozási folyamatot kiváló minőségű Schenck kiegyensúlyozó gépeken végzik.
9. A turbófeltöltő összeszerelése és a feltöltőnyomás-szabályozó rendszer beállítása/kalibrálása - a légtelenítő szelep vagy a változó geometriájú rendszer működési tartományának finombeállítása.
10. Végleges turbófeltöltő szerelvény és végső minőségellenőrzés az ISO 9001:2015 szabványnak megfelelően.

A meghibásodások okai és típusai

Szakembereinkkel biztos lehet benne, hogy turbófeltöltők javítása átfogó és professzionális módon történik. Célunk nemcsak a hiba elhárítása, hanem az is, hogy megértsük és tájékoztassuk az ügyfelet a lehetséges okokról. Hisszük, hogy ez a megközelítés segít elkerülni a hasonló problémákat a jövőben, ezért mindig igyekszünk átláthatóan és teljes elkötelezettséggel eljárni.

Tünetek, amelyek a turbófeltöltő hibájára utalhatnak:

1. A motor teljesítményének romlása (gyakran „a motor erejének hiánya” néven ismert)
2. Zaj - fütyülés, zúgás
3. Szürke/kék/fekete füst a kipufogócsőből
4. Olajszivárgások a turbófeltöltőből, a motorolaj megnövekedett fogyasztása

Turbófeltöltők javítása - a leggyakoribb károk a következők:

1. Olaj szivárog a motor szívó- és/vagy kipufogórendszerébe. általában a turbófeltöltő tömítőgyűrűinek sérülése vagy elhasználódása, illetve a rotor hézagának növekedése okozza. Meg kell azonban jegyezni, hogy az olajszivárgás egy teljesen működőképes turbófeltöltőt is érinthet, ha nem megfelelőek a működési feltételek (elsősorban az olaj szabad áramlása a turbófeltöltőből a motorba).
2. A kompresszor és/vagy a turbinalapátok mechanikai sérülése elsősorban a motor szívó- vagy kipufogórendszerében lévő idegen testek okozzák.
3. Megnövelt radiális és/vagy axiális forgórész hézagok (szélsőséges esetben tengelytörés), amely általában a motorolaj szennyeződéséből vagy a forgó rendszer megfelelő kenésének hiányából ered.
4. Hibák a nyomásszabályozó rendszerben - A nyomás/alvákuum szelep szivárgása vagy eltömődése, a turbó másolatérzékelőjének (légtelenítő vagy változó geometriájú szelephelyzet-érzékelő), az elektronikus szabályozónak a sérülése. A túl sok szén felhalmozódása blokkolhatja vagy korlátozhatja a turbó változó geometriájú rendszer működési tartományát.
5. Repedések a turbina házán (beleértve a motor kipufogócsonkját is, ha azzal egybe van építve). A jelenség különösen gyakori a benzinmotorokban működő turbófeltöltőknél a dízelmotorokhoz képest magasabb kipufogógáz-hőmérséklet miatt.

Ilyen esetekben a gyors turbófeltöltő javításalehetőleg a megfelelő technikai háttérrel rendelkező szakemberektől. Néha szakmai turbófeltöltő tisztítása, más helyzetekben teljes turbó regenerálása teljes kapacitás helyreállításához.

Turbófelújítás - miért válassza szolgáltatásainkat?

Nálunk biztos lehet benne, hogy turbófeltöltő regenerálása a legmagasabb minőségi és biztonsági előírásoknak megfelelően történik. Mi a következőket használjuk modern diagnosztikai berendezések, speciális kiegyensúlyozó gépekkel és eredeti vagy hitelesített pótalkatrészekkel, ami garantálja a javított alkatrészek megbízhatóságát és hosszú élettartamát. Átfogó megközelítésünk - Nem korlátozódunk a hiba elhárítására, hanem mindig elemezzük a hiba okát, hogy hatékonyan megelőzzük annak jövőbeni megismétlődését.

Ha érdekel turbó regenerálás gyorsan, megbízhatóan és garantált minőségben végezték el, a mi szolgáltatásaink választása a legjobb döntés. A turbófeltöltője visszanyeri teljes hatékonyságát, és készen áll a hosszú, problémamentes működésre.