AdBlue® tartályok

Kínálunk AdBlue® tartályok regenerálása és a HDi/BlueHDi motorral szerelt autók felújított tartályainak értékesítése. Egy innovatív ajánlat, amely a cégünk által kifejlesztett módszerre épül. AdBlue® tartályok javítása elkerülhető a karbamidoldat-tartály költséges cseréje egy teljesen új tartályra. Különböző AdBlue®-tartályok felújítására szakosodtunk. a PSA/Stellantis személygépkocsikban és kisteherautókban (pl. Citroen, Peugeot, DS, Fiat, Opel). A folyamat során AdBlue® szivattyúk regenerálása és a teljes tartályok karbantartásához a legmodernebb berendezéseket és technológiát, valamint a legjobb minőségű pótalkatrészeket használjuk. A magas minőséget 24 hónapos korlátlan kilométer-korlátozású garancia támasztja alá.

Az SCR rendszer eredete és alkalmazása

Ahogy nőtt a környezettudatosság és a légszennyezés emberi egészségre és ökoszisztémákra gyakorolt negatív hatásainak megértése, egyre több intézkedést hoztak a következők érdekében a káros anyagok kibocsátásának csökkentése gépjárművek által generált.

Mindezen erőfeszítések célja egyre szigorúbb kibocsátási normák teljesítése volt, amelyeket elsősorban európai szabályozók állapítottak meg. Ezek a normák, mint például az Euro normák, iránymutatást adnak a különböző káros anyagok maximálisan megengedett kibocsátási szintjére. Az egyik kulcsfontosságú tényező, amelyre különös figyelmet fordítottak, a nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátása lett.

Például Euro VI szabványok, amelyet 2014-ben vezettek be, egy nagyon szigorú NOx-kibocsátási határértékek az Európai Unióban értékesített új személygépkocsik és kisteherautók esetében. A dízelüzemű személygépkocsik esetében ez megköveteli a fejlett kibocsátáscsökkentő technológiák, köztük az SCR-rendszerek használatát.

Az SCR rendszer eredetileg elsősorban nehéz haszongépjárművekre lett kifejlesztve, de gyorsan megtalálta az utat a személygépkocsikba is. Eredete abban a szükségletben rejlik, hogy hatékonyan csökkentsék a NOx kibocsátást szelektív katalitikus redukcióval, egy olyan kémiai folyamattal, amely a káros nitrogén-oxidokat környezetileg semleges anyagokká, például nitrogénné és vízzé alakítja.

Az SCR-rendszernek köszönhetően az autók hatékonyan csökkenthetik az NOx-kibocsátást, minimális hatással a motor teljesítményére és a vezetési kényelemre. Így az SCR-rendszer a mai személygépkocsik, furgonok és teherautók nélkülözhetetlen részévé vált, és a közúti közlekedés környezetre és közegészségügyre gyakorolt negatív hatásának csökkentésével hozzájárul a fenntarthatósági célok eléréséhez. E rendszer megfelelő működése a tartály hatékonyságától függ, ezért meghibásodás esetén elengedhetetlen, hogy az AdBlue-tartály gyors javításakibocsátási szabványok és a járművek biztonságos üzemeltetése.

Az SCR rendszer felépítése és működési elve

SCR-rendszer (szelektív katalitikus redukció) több kulcsfontosságú összetevőből áll, amelyek együttesen hatékonyan csökkentik a motor kipufogógázában lévő nitrogén-oxidokat (NOx). Az alábbiakban ismertetjük az SCR-rendszer felépítését és fő alkotóelemeit:

AdBlue® folyadéktartály: Egy tartály, amely karbamidoldatot tartalmaz, leggyakrabban AdBlue® vagy DEF (Diesel Exhaust Fluid) néven, amelyet a kipufogógázáramba fecskendeznek az NOx csökkentése érdekében. Ez a tartály általában az üzemanyagtartály közelében található.

1. Adagoló szivattyú: Egy szivattyú, amely AdBlue® megoldás a tartályból az injektorhoz a motor üzemi körülményeitől függően a megfelelő mennyiségben. Meghibásodása esetén gyakran szükséges a AdBlue® szivattyúk regenerálásahogy a rendszer megfelelően működjön.
2. SCR rendszer vezérlő: Az elektronikus rendszer, amely az SCR-rendszer összes komponensének vezérléséért felelős, beleértve az adagolószivattyút, az injektort és az érzékelőket. A vezérlő a motor különböző paramétereit és a vezetési körülményeket is figyeli az SCR-rendszer optimális hatékonyságának biztosítása érdekében.
3. AdBlue® injektor: Az AdBlue® oldat pontos adagolásáért felelős alkatrész a kipufogórendszerben a kipufogógázáramba. Az injektor az SCR-katalizátor előtt helyezkedik el.
4. SCR katalizátor: Az SCR-rendszer fő alkotóeleme, amely egy zeolit szubsztráton lévő, kémiailag aktív anyagokból, például vanádium-oxidból álló katalizátort tartalmaz. Itt megy végbe az NOx szelektív katalitikus redukciójának kémiai reakciója az ammóniával, amely az ammóniából származik. AdBlue® folyadék.
5. NOx-érzékelők: Az SCR-katalizátor előtt és után elhelyezett érzékelők, amelyek a kipufogógázban lévő nitrogén-oxidok szintjét figyelik. Az ezekből az érzékelőkből származó információkat az AdBlue® adagolásának szabályozására és az SCR-rendszer működésének optimalizálására használják.

Szelektív katalitikus redukció (SCR) egy olyan kémiai folyamat, amely csökkenti a dízelmotorok által termelt szennyezőanyagokat. Konkrétan az SCR a káros nitrogén-oxid (NOx) szennyezőanyagokat nitrogénné és vízzé alakítja. Az NOx-csökkentési reakció akkor játszódik le, amikor a gázok áthaladnak az SCR-katalizátor kamráján. A katalizátorkamrába való belépés előtt egy redukálószert fecskendeznek be (AdBlue® folyadék), amely keveredik a kipufogógázzal. A befecskendezett folyadék katalizátorként működik, és beindítja az NOx nitrogénné és vízzé történő átalakításához szükséges kémiai reakciót. A járművekben használt folyadékot AdBlue®-nak vagy DEF-nek (Diesel Exhaust Fluid) nevezik. A megfelelő kialakítással lehetséges az AdBlue®-tartály hatékony regenerálásaamely helyreállítja a teljes SCR-rendszer teljes működőképességét.

AdBlue® folyadék (DEF)

Az AdBlue® folyadék 32,5% karbamidból és 67,5% ionmentesített vízből készült vizes karbamidoldat. Az AdBlue® (DEF) egy tartályban van tárolva, ahonnan a jármű működése során szívják ki. A kis tartályokkal rendelkező autók tulajdonosainak körülbelül 5000 kilométerenként, a legnagyobb tartályokkal rendelkezőknek pedig akár 20 000 kilométerenként is fel kell tölteniük.

AdBlue® folyadék jellemzői:

• Tiszta és szagtalan folyadék, amely nem mérgező, és biztonságosan szállítható és tárolható.
• Ajánlott eltarthatósági ideje 12 hónap.
• Fagyáspont: -11 °C
• Hidrolízis +30 °C felett következik be.
• A száradás közbeni kristályosodás korróziót okozhat, ezért a kiömléseket vízzel kell megtisztítani.
• Korrózív hatással van a vasra, rézre, bronzra és néhány alumíniumötvözetre.

AdBlue® -11°C-on megfagy, ezért a tömlő és a AdBlue® szivattyú a hideg régiókban megfagyhat. Az AdBlue® szint- és hőmérséklet-érzékelőket is felszerelték a tartályba, hogy az AdBlue® mindig a megfelelő hőmérsékleten működjön, és így biztonságosan használható legyen. Ahhoz, hogy az SCR kipufogógáz-utókezelő rendszer alacsony hőmérsékleten is működhessen, elegendő mennyiségű fagyott DEF-et kell a lehető legrövidebb idő alatt, ideális esetben percek alatt folyékony állapotba hozni.

Európában a 692/2008/EK rendelet XVI. mellékletének 10. pontja előírja, hogy a motor beindításától számított 20 percen belül -15 °C-os (5°F) maghőmérsékletű fagyasztott tartályból származó DEF-nek rendelkezésre kell állnia. Ezért a legtöbb tartály fel van szerelve elektromos AdBlue® fűtőberendezések.

Az AdBlue® tartály felépítése és működési elvee

A PSA/Stellantis márkájú járművek HDi/BlueHDi motorokkal olyan tartályokat használnak, amelyek az SCR rendszer több fő alkotóelemét is magukban foglalják. Ezek közé tartoznak:

1. AdBlue® tartály térfogatmérő rendszerrel
2. Fűtőelemek
3. Elektronikus vezérlő a rendszer működésének kezeléséhez
4. Adagolószivattyú
5. Nyomásakkumulátor
6. Mágnesszelep
7. Nyomás- és hőmérséklet-érzékelők

A rendszer kezd adagolni AdBlue® folyadék a kipufogórendszerbe, amikor a kipufogógáz hőmérséklete eléri a kellően magas értéket (általában 175oC körül). Ekkor egy szivattyú lép működésbe, amely nyomás alá helyezi a AdBlue® a befecskendezőbe, és ez közvetlenül a kipufogórendszerbe fecskendezi az SCR-katalizátor előtt. A katalizátor előtt általában egy keverő található, amely segít megfelelően összekeverni a permetezett anyagot a kipufogógázzal a hatékony kémiai reakció biztosítása érdekében.

Tudja meg, mit jelent egy profi AdBlue-tartályok javítása és visszanyeri autója rendszerének hatékonyságát.

Az AdBlue® tartály felújítási folyamata

Technológia AdBlue® tartályok regenerálása a házon belüli fejlesztésünk, amely a kutatási és fejlesztési csapat és a technológiai osztály közös munkája révén jött létre. Az újragyártási folyamat szakaszokra oszlik, amelyekben az egyes lépések, mint például a műszaki állapotfelmérés, a tartály tisztítása, az alkatrészek szétszerelése, az alkatrészdiagnosztika, az alkatrészcsere, az összeszerelés és a végső funkcionális tesztek, valamint az AdBlue® tartály minőségellenőrzése az újragyártási folyamat után, egymás után történnek. Az eljárásunk magas színvonala AdBlue® tartályok regenerálásaa TUV ISO 9001 tanúsítvánnyal megerősítve, 24 hónapig garantálják az alkatrészek hibamentes működését.

Az AdBlue® tartály regenerálása a következő lépésekből áll:

1. Előzetes ellenőrzés
2. Tartálytisztítás
3. Ellenőrzés tisztítás után
4. Alkatrészek szétszerelése
5. A tartály alkatrészeinek ellenőrzése
6. Sérült és kritikus tartályalkatrészek cseréje (mechanikai alkatrészek, elektronika, tömítések stb.)
7. Az alkatrészek összeszerelése, a tartály elkészítése
8. Végső diagnosztikai teszt
9. A működési tesztek eredményeinek értékelése
10. Végső minőségellenőrzés.

Tudja meg, milyen gyors és hatékony lehet AdBlue-szivattyúk regenerálása szakértőink által készített.

Az AdBlue® tartályok meghibásodásának okai és típusai

Az AdBlue® tartály javítása leggyakrabban olyan problémára vonatkozik, mint:

1. Szivárgás: AdBlue® folyadék szivárgás a tartály mechanikai sérülése, a csőcsatlakozások szivárgása vagy a tömítések sérülése okozhatja.
2. Kristályosodás: Az AdBlue® folyadék kristályosodása előfordulhat a tartályban, különösen, ha rendkívül alacsony hőmérsékletnek van kitéve, ami a befecskendező rendszerben a vezetékek vagy a fúvókák eltömődéséhez vezethet. A jelenséget elősegítheti a nem megfelelő minőségű AdBlue® folyadék használata.
3. Más folyadék használata (üzemanyag, víz)**: Ha az AdBlue® helyett más folyadékot, például üzemanyagot vagy vizet használnak, szivárgás léphet fel, ami a tartály alkatrészeinek és az egész AdBlue® befecskendező rendszernek a meghibásodásához vezethet. 
4. Elektronikus/elektromos hibák: Az SCR-rendszer vezérlőrendszerének elektronikus hibái a folyadékszint-, hőmérséklet-, nyomásérzékelők vagy más elektronikus alkatrészek meghibásodásához vezethetnek, ami befolyásolhatja az AdBlue® befecskendező rendszer hatékonyságát és teljesítményét.

Mindegyik helyzetben hasznos, ha AdBlue® tartály javításaígy elkerülhető a költséges cserék szükségessége.

A meghibásodás leggyakoribb tünetei a következők:

1. A műszeregységen megjelenő üzenet - "UREA (vagy AdBlue) kipufogógáz-utánkezelő rendszer hibája: Indítás tilos xxxx km-en keresztül".
2. Ugyanakkor az UREA lámpa világít vagy villog, a motorhiba lámpa és a SERVICE lámpa világít.
3. A vezérlő rögzíti a P20E800 (P20E8) - "AdBlue nyomás - túl alacsony nyomás" hibát.

Ebben az esetben egy gyors AdBlue® szivattyúk regenerálása vagy teljes tartályjavítás az egyetlen módja a jármű mozgásképtelenné tételének elkerülésének.

AdBlue® tartályok regenerálása Turbo-Tec segítségével

W Turbo-Tec évek óta olyan szolgáltatásokra szakosodtunk, mint például AdBlue® tartályok regenerálása i AdBlue® szivattyúk javítása. Technológiai felszereltségünk lehetővé teszi számunkra, hogy pontosan diagnosztizáljuk és hatékonyan javítsuk az SCR-rendszerben leggyakrabban problémát okozó hibákat. Mérnökeink tapasztalatának köszönhetően minden egyes tartályjavítás a szigorú minőségi előírásoknak megfelelően végezzük, és a végeredményt kétéves, kilométer-mentes garanciával biztosítjuk. A választása Turbo-TecBiztos lehet benne, hogy járműve teljes mértékben működőképes lesz, és elkerülheti az új alkatrészre való cserének magas költségeit.

Lépjen kapcsolatba velünk még ma és ellenőrizze, hogyan AdBlue® tartályok javítása helyreállíthatja autója teljes működőképességét. Hívjon vagy írjon - szakértőink tanácsot adnak az autója számára legjobb megoldásról.