Regeneracija upravljačkih sustava

Upravljački mehanizam je precizan, sigurnosni dio automobila. Nakon 2000. godine proizvođači su počeli opremati hidraulične sustave servo upravljanja električnim sustavima, s ciljem da se u konačnici hidraulični sustavi potpuno zamijene elektroničkim modulima.

Zbog složene strukture i raznolikosti funkcija, cijena potpuno novog mjenjača često doseže vrijednost vozila u kojem se treba zamijeniti. Iz tog razloga profesionalni popravak jamči sigurnost, ali donosi i financijsku korist.

Pojava sustava servo upravljanja opremljenih elektroničkim servomehanizmima bio je veliki korak u evoluciji sustava upravljanja osobnih automobila. Sve više elemenata, funkcija i tehnologija korišteno je za izradu suvremenih kormilarskih uređaja, pa su postali složeniji i osjetljiviji na oštećenja u odnosu na hidrauličke sustave.

Stručni popravak tako kritičnog dijela vozila zahtijeva odgovarajuće znanje i tehnologiju. Moderni dijagnostički uređaji simuliraju radne uvjete mjenjača vozila, potvrđujući ispravnost popravka. Razvijeni postupci jamče prije svega visoku kvalitetu i sigurnu uporabu. Iz tog razloga vrijedi popravak vašeg servoupravljača dati tvrtki koja ispunjava sve gore navedene uvjete, kao što je Turbo-Tec.

Od početka 2016. Turbo-Tec, tvrtka poznata po popravcima turbopunjača i sustava ubrizgavanja dizelskih motora, započela je s regeneracijom hidrauličkih i električnih potpornih sustava. Sustavi upravljanja popravljaju se korištenjem najkvalitetnijih dijelova, što jamči dugotrajni rad bez kvarova.

Upravljački uređaji popravljeni u Turbo-Tec-u razlikuju se od proizvoda drugih tvrtki po tome što se nakon popravka u upravljački mehanizam stavljaju potpuno nove upravljačke poluge i navlake, što jamči brzu montažu na vozilo, olakšava pravilno podešavanje geometrije i daje vlasniku vozila uvjerenje da je popravak i zamjena upravljača obavljena prema tehnologiji proizvođača vozila.

Vrijeme imobilizacije automobila svodi se na minimum, a zadržava najvišu kvalitetu što potvrđuje i dvogodišnje jamstvo.

Provjerimo koja se tehnička rješenja mogu naći u osobnim automobilima i koji se upravljački sustavi mogu popraviti?

Hidraulička podrška

Do otprilike 2005. najpopularniji mjenjači radili su s potpuno hidrauličkim servom. U ovom rješenju, pumpu je pokretao motor preko pomoćnog remena. Hidraulička tekućina iz pumpe bila je usmjerena pod visokim pritiskom na upravljački mehanizam, pomažući naginjanje kotača. Ovu vrstu karakterizira najniža stopa neuspjeha. Snaga potpore ovisila je o brzini vozila i mehanički se regulirala mehaničkom promjenom kapaciteta hidrauličke pumpe ili se regulirala elektromagnetnim ventilom.

Zbog trenutne starosti vozila opremljenih gore navedenim rješenjem, njihove kilometraže i radnih uvjeta, brojni elementi mogu biti potencijalni izvor kvara, u rasponu od operativnog trošenja brtvenih elemenata i unutarnjih mehaničkih komponenti do oštećenja uzrokovanih korozijom.

Turbo-Tec nudi sveobuhvatne popravke hidrauličkih prijenosnika upravljača i pripadajućih pumpi.

Elektrohidraulički upravljački sustavi /EHPS – Elektrohidraulički upravljački sustav/

U potpuno hidrauličkim sustavima s remenskim pogonom, pumpa servoupravljača uvijek pumpa ulje, čak i kada ono nije potrebno. Za minimiziranje gubitaka snage i preciznu regulaciju protoka crpke korišten je elektromotor za pogon crpke.

Tlak tekućine i protok pumpe, tj. sila kojom se podupire upravljački sustav, mogu se precizno podesiti ovisno o trenutnim parametrima vožnje. Motor pumpe radi maksimalnom brzinom od približno 10.000 o/min. okretaja u minuti pri brzom okretanju upravljača pri maloj brzini, npr. pri manevrima na parkiralištu. Ako se vozilo ne kreće, nema okretanja upravljača, pumpa radi brzinom od približno 2000 o/min. rpm, budući da ste stalno spremni, povećajte brzinu. Ako se vozilo kreće velikom brzinom i postoji samo malo pomicanje upravljača, električni motor ne radi. Nedostatak stalnog pogona motora s unutarnjim izgaranjem omogućuje vam uštedu do 75% energije. Pumpa ima integrirani regulator u kojem su pohranjene njezine radne karakteristike prilagođene karakteristikama pojedinog vozila. Pumpa također ima integrirani spremnik tekućine za servo upravljač. Sila potpore podešava se na temelju osnovnih informacija koje prenose odgovarajući senzori:

brzina vozila,
brzina okretanja volana,
broj okretaja motora.

Potpuno električni upravljački sustav /EPS - Electric Power Steering/

Prednosti korištenja elektromotora, njihov ekonomičan rad i mogućnost preciznog upravljanja rezultirali su postupnim povlačenjem hidrauličkih sustava u osobnim automobilima. Električni sustavi pomoći ugrađeni su u svako drugo vozilo.

Električni potpomognuti sustavi potpuno su lišeni hidrauličkih dijelova. Odgovarajući podupirući moment u određenom trenutku stvara se kretanjem elektromotora montiranog na stupu upravljača (EPSc sustavi) ili direktno na zupčaniku s različitim varijantama prijenosa sile (zupčasta letva, remen, kugla).

Ulazni signali u EPS sustavima su bogatiji u usporedbi s elektrohidrauličkim sustavima i to:

senzor kuta upravljanja / na stupu upravljača ili u mjenjaču /
zakretni moment – ručno / senzor zakrivljenosti torzijske šipke /
senzor kutne brzine i okretaja/minuti elektroničkog motora
senzor temperature elektromotora
napajanje
broj okretaja motora
brzina vozila
ESP intervencija

Više senzora i ulaznih signala također znači više mogućnosti za potencijalne greške, tako da je sustav samodijagnostike kontrolnog sustava također opsežan. Najčešće greške su kvar senzora momenta ili kuta upravljanja. Ova dva senzora su u nekim modelima integrirana u jedan modul.

Proces regeneracije ne uključuje samo zamjenu ovih senzora, već i dijagnostiku svih komponenti prijenosa radi mogućih oštećenja. Oštećeni elementi zamjenjuju se novima.