AdBlue spremnik

Oferujemy regenerację zbiorników AdBlue® oraz sprzedaż zregenerowanych zbiorników do samochodów z silnikami HDi/BlueHDi. Innowacyjna oferta oparta na opracowanej przez naszą firmę metodzie naprawy zbiorników AdBlue® pozwala uniknąć kosztownej wymiany zbiornika roztworu mocznika na fabrycznie nowy. Specjalizujemy się w regeneracji różnych modeli zbiorników AdBlue® stosowanych w pojazdach osobowych i dostawczych koncernu PSA/Stellantis (m.in. Citroen, Peugeot, DS, Fiat, Opel). W procesie regeneracji pomp AdBlue® oraz całych zbiorników wykorzystujemy najnowocześniejsze urządzenia i technologie oraz części zamienne najwyższej jakości. Wysoka jakość potwierdzona jest 24-miesięczną gwarancją bez limitu kilometrów.

Nastanak i primjena SCR sustava

W miarę narastającej świadomości ekologicznej oraz coraz głębszego zrozumienia negatywnego wpływu zanieczyszczeń powietrza na zdrowie ludzi i ekosystemy, podjęto działania mające na celu ograniczenie emisji szkodliwych substancji generowanych przez pojazdy silnikowe.

Svi ovi napori bili su usmjereni na ispunjavanje sve strožih standarda emisije ispušnih plinova, koje uglavnom postavljaju europski regulatori. Ovi standardi, kao što su Euro standardi, daju smjernice o maksimalno dopuštenim razinama emisije raznih štetnih tvari. Jedan od ključnih čimbenika koji je dobio posebnu pozornost su dušikovi oksidi (NOx).

Przykładowo normy Euro 6, wprowadzone w 2014 roku, określają bardzo restrykcyjne limity emisji NOx dla nowych samochodów osobowych i dostawczych sprzedawanych na terenie Unii Europejskiej. W przypadku samochodów z silnikami wysokoprężnymi wymaga to zastosowania zaawansowanych technologii kontroli emisji, w tym układów SCR.

Izvorno razvijen uglavnom za kamione, SCR sustav brzo je pronašao svoju primjenu u osobnim automobilima. Njegovo podrijetlo povezano je s potrebom za učinkovitim smanjenjem emisija NOx selektivnom katalitičkom redukcijom, kemijskim procesom koji pretvara štetne dušikove okside u ekološki neutralne tvari, poput dušika i vode.

Dzięki układowi SCR, samochody mogą skutecznie ograniczać emisję NOx przy minimalnym wpływie na wydajność silnika oraz komfort jazdy. W ten sposób układ SCR stał się nieodzowną częścią współczesnych pojazdów osobowych, dostawczych i ciężarowych, pomagając w osiągnięciu celów zrównoważonego rozwoju poprzez zmniejszenie negatywnego wpływu transportu drogowego na środowisko i zdrowie publiczne. Prawidłowe działanie tego systemu zależy od sprawności zbiornika, dlatego w razie awarii niezbędna jest szybka naprawa zbiornika AdBlue, która pozwala utrzymać zgodność z normami emisji i bezpieczną eksploatację pojazdu.

Konstrukcija i princip rada SCR sustava

Układ SCR (Selective Catalytic Reduction) składa się z kilku kluczowych komponentów, które współpracują w celu skutecznej redukcji tlenków azotu (NOx) w spalinach silnika. Oto opis budowy i głównych komponentów układu SCR:

Zbiornik na płyn AdBlue®: Zbiornik zawierający roztwór mocznika, najczęściej nazywany AdBlue® lub DEF (Diesel Exhaust Fluid), który jest wtryskiwany do strumienia spalin w celu redukcji NOx. Zbiornik ten jest zazwyczaj umieszczony w pobliżu zbiornika paliwa.

1. Pompa dozująca: Pompa, która dostarcza roztwór AdBlue® ze zbiornika do wtryskiwacza w odpowiedniej ilości w zależności od warunków pracy silnika. W przypadku jej awarii konieczna jest często regeneracja pomp AdBlue®, aby system działał prawidłowo.
2. Sterownik systemu SCR: Układ elektroniczny odpowiedzialny za kontrolę wszystkich elementów układu SCR, w tym pompy dozującej, wtryskiwacza, czujników. Sterownik monitoruje również różne parametry silnika i warunki jazdy w celu zapewnienia optymalnej efektywności układu SCR.
3. Wtryskiwacz AdBlue®: Element odpowiedzialny za precyzyjne dawkowanie roztworu AdBlue® do strumienia spalin w układzie wydechowym. Wtryskiwacz jest umieszczony przed katalizatorem SCR.
4. Katalizator SCR: Główny element układu SCR, który zawiera katalizator złożony z substancji aktywnych chemicznie, takich jak tlenek wanadu na podłożu zeolitu. To tutaj zachodzi reakcja chemiczna selektywnej redukcji katalitycznej NOx przy udziale amoniaku pochodzącego z płynu AdBlue®.
5. Czujniki NOx: Czujniki monitorujące poziom tlenków azotu w spalinach, umieszczone przed i za katalizatorem SCR. Informacje z tych czujników są wykorzystywane do kontroli dawkowania AdBlue® oraz optymalizacji pracy układu SCR.

Selektywna redukcja katalityczna (SCR) to proces chemiczny zmniejszający zanieczyszczenia wytwarzane przez silniki wysokoprężne. W szczególności SCR przekształca szkodliwe zanieczyszczenia tlenkiem azotu (NOx) w azot i wodę. Reakcja redukcji NOx zachodzi podczas przechodzenia gazów przez komorę katalizatora SCR. Przed wejściem do komory katalizatora wtryskiwany jest reduktor (płyn AdBlue®), który miesza się ze spalinami. Wtryskiwany płyn działa jak katalizator wywołujący reakcję chemiczną niezbędną do przekształcenia NOx w azot i wodę. W pojazdach stosowany jest płyn nazywany AdBlue® lub DEF (Diesel Exhaust Fluid). Dzięki odpowiedniej konstrukcji możliwa jest skuteczna regeneracja zbiornika AdBlue®, która przywraca pełną sprawność całego układu SCR.

AdBlue tekućina (DEF)

Płyn AdBlue® to wodny roztwór mocznika sporządzony z 32,5% mocznika i 67,5% wody dejonizowanej. AdBlue® (DEF) magazynowany jest w zbiorniku, skąd pobierany jest podczas eksploatacji pojazdu. Właściciele samochodów z małymi zbiornikami muszą go uzupełniać co mniej więcej 5000 kilometrów, a te z największymi nawet co 20000 kilometrów.

Karakteristike AdBlue® tekućine:

• Čista tekućina bez mirisa klasificirana kao netoksična i sigurna u transportu i skladištenju
• Preporučeno razdoblje skladištenja je 12 mjeseci
• Temperatura zamarzania: -11 °C
• Hidroliza se javlja od temperature od +30 °C
• Kristalizacija tijekom sušenja može uzrokovati koroziju, pa proliveno treba očistiti vodom
• Korozivno djeluje na željezo, bakar, broncu i neke aluminijske legure

AdBlue® zamarza w temperaturze -11°C, więc wąż i pompa AdBlue® mogą zamarznąć w zimnych rejonach. W zbiorniku zamontowane są także czujniki poziomu i temperatury AdBlue®, które dbają o to, aby AdBlue® przez cały czas pracował w odpowiedniej temperaturze, dzięki czemu można go bezpiecznie stosować. Aby układ oczyszczania spalin SCR działał w niskich temperaturach, wystarczająca ilość zamrożonego DEF musi zostać przywrócona do stanu płynnego w możliwie najkrótszym czasie, najlepiej rzędu minut.

W Europie rozporządzenie (WE) nr 692/2008 określa w załączniku XVI pkt 10, że DEF z zamrożonego zbiornika o temperaturze wnętrza -15°C (5°F) musi być dostępny w ciągu 20 minut po uruchomieniu silnika. Dlatego większość zbiorników wyposażona jest w elektryczne podgrzewacze AdBlue®.

Konstrukcija i princip rada AdBlue spremnika

PSA/Stellantis vozila s HDi/BlueHDi motorima koriste spremnike koji sadrže nekoliko glavnih komponenti SCR sustava. To uključuje:

1. AdBlue spremnik za tekućinu sa sustavom za mjerenje količine
2. Grijaći elementi
3. Elektronički upravljač koji upravlja radom sustava
4. Napojna pumpa
5. Akumulator tlaka
6. Elektroventil
7. Senzori tlaka i temperature

Układ zaczyna dawkować płyn AdBlue® do układu wydechowego w momencie gdy temperatura spalin osiągnie odpowiednio wysoką wartość (zwykle około 175oC). Aktywowana jest wtedy pompa, która pod ciśnieniem tłoczy AdBlue® do wtryskiwacza, a ten dawkuje go bezpośrednio do układu wydechowego przed katalizator SCR. Przed katalizatorem zwykle znajduje się mikser, który wspomaga odpowiednie wymieszanie rozpylanego czynnika ze spalinami w celu zapewnienia efektywnej reakcji chemicznej.

Dowiedz się, jak wygląda profesjonalna naprawa zbiorników AdBlue i odzyskaj sprawność układu w swoim samochodzie.

Proces regeneracije AdBlue spremnika

Technologia regeneracji zbiorników AdBlue® to nasz autorski projekt, który powstał dzięki pracy zespołu badawczo-rozwojowego wraz z działem technologicznym. Proces regeneracji podzielony jest na etapy, w których kolejno realizowane są poszczególne kroki, takie jak: ocena stanu technicznego, czyszczenie zbiornika, demontaż podzespołów, diagnostyka podzespołów, wymiana podzespołów, montaż i końcowe testy funkcjonalne oraz kontrola jakości zbiornika AdBlue® po procesie regeneracji. Wysokie standardy naszego procesu regeneracji zbiorników AdBlue®, potwierdzone certyfikatem TUV ISO 9001, dają gwarancję bezawaryjnej pracy elementu przez okres 24 miesięcy.

Regeneracja zbiornika AdBlue® składa się z następujących kroków:

1. Početna provjera
2. Čišćenje spremnika
3. Naknadna provjera čišćenja
4. Rastavljanje komponenti
5. Provjera komponenti spremnika
6. Zamjena oštećenih i ključnih dijelova spremnika (mehanički, elektronički dijelovi, brtve, itd.)
7. Montaža komponenti, završetak spremnika
8. Završni dijagnostički test
9. Evaluacija rezultata funkcionalnog ispitivanja
10. Konačna kontrola kvalitete.

Sprawdź, jak szybka i skuteczna może być regeneracja pomp AdBlue wykonana przez naszych ekspertów.

Uzroci i vrste oštećenja AdBlue spremnika

Naprawa zbiornika AdBlue® najczęściej dotyczy problemu takiego jak:

1. Wycieki: Wycieki płynu AdBlue® mogą być spowodowane mechanicznym uszkodzeniem zbiornika, nieszczelnością w połączeniach przewodów lub uszkodzeniem uszczelek.
2. Krystalizacja: Krystalizacja płynu AdBlue® może wystąpić w zbiorniku, zwłaszcza gdy jest on narażony na ekstremalnie niskie temperatury, co może prowadzić do blokowania przewodów lub dysz w układzie wtrysku. Zjawisku może sprzyjać stosowanie płynu AdBlue® nieodpowiedniej jakości.
3. Upotreba druge tekućine (gorivo, voda): Ako se koristi tekućina koja nije AdBlue, kao što je gorivo ili voda, može doći do nepropusnosti i curenja, što može dovesti do oštećenja komponenti spremnika i cijelog sustava ubrizgavanja AdBlue. 
4. Elektroničke/električne greške: Elektroničke greške u kontrolnom sustavu SCR sustava mogu dovesti do neispravnog rada senzora razine tekućine, temperature, tlaka ili drugih elektroničkih komponenti, što može utjecati na učinkovitost i performanse sustava ubrizgavanja AdBlue®.

W każdej z tych sytuacji pomocna jest naprawa zbiornika AdBlue®, dzięki której unikasz konieczności kosztownej wymiany.

Najčešći simptomi neuspjeha su:

1. Komunikat wyświetlany na zestawie wskaźników – „UREA (lub AdBlue) Usterka układu oczyszczania spalin: Rozruch zabroniony za xxxx km”.
2. Istovremeno svijetli ili treperi indikatorska lampica UREA, svijetle indikatorska lampica kvara motora i SERVISNA indikatorska lampica.
3. W sterowniku zapisany jest błąd P20E800 (P20E8) – „Ciśnienie AdBlue – Za niskie ciśnienie”.

W takim przypadku szybka regeneracja pomp AdBlue® lub pełna naprawa zbiorników jest jedynym sposobem, aby uniknąć unieruchomienia pojazdu

Regeneracja zbiorników AdBlue® z Turbo-Tec

W Turbo-Tec od lat specjalizujemy się w usługach takich jak regeneracja zbiorników AdBlue® i naprawa pomp AdBlue®. Nasze zaplecze technologiczne pozwala na precyzyjną diagnostykę i skuteczne usuwanie usterek, które najczęściej powodują problemy w układzie SCR. Dzięki doświadczeniu naszych inżynierów każda naprawa zbiornika przebiega zgodnie z rygorystycznymi standardami jakości, a efekt końcowy potwierdzamy dwuletnią gwarancją bez limitu kilometrów. Wybierając Turbo-Tec, zyskujesz pewność, że Twój pojazd odzyska pełną sprawność, a Ty unikniesz wysokich kosztów wymiany na nową część.

Skontaktuj się z nami już dziś i sprawdź, jak naprawa zbiorników AdBlue® może przywrócić pełną sprawność Twojego samochodu. Zadzwoń lub napisz – nasi eksperci doradzą najlepsze rozwiązanie dla Twojego auta.