Nietypowe awarie – szarpanie silnika 1.9 TDI

Turbo-Tec centar za istraživanje i razvoj je specijalizirani laboratorij sa stručno opremljenom službom u kojem se dijagnosticiraju kvarovi koje je teško provjeriti i popraviti. Jedan od njih bio je 1.9 TDI motor koncerna VW, koji je doživio trzanje.

Do działu handlowego naszej firmy zgłosił się nasz klient ze zleceniem weryfikacji stanu technicznego pompowtryskiwaczy pracujących w silniku 1.9 TDI koncernu VW. Jego niepokój wzbudziło szarpanie pojazdem występujące w zakresie obrotów silnika od 2000 do 3000. Jednocześnie klient sprawdził za pomocą swojego komputera diagnostycznego parametry układu zasilania i zdiagnozował nieprawidłowe wartości korekt pompowtryskiwaczy na każdym z cylindrów.

Na temelju opisanih kvarova mehaničar je odlučio demontirati jedinične brizgaljke i dostaviti ih na ispitivanje. Nakon testiranja na postolju posvećenom takvim jediničnim mlaznicama, otkrivene su podcijenjene vrijednosti ubrizganih doza goriva u srednjim i visokim rasponima opterećenja motora. – kaže Piotr Kozub, zaposlenik Odjela za istraživanje i razvoj, koji se također bavi jamstvima.

Klient zdecydował się na naprawę, której dokonano, a naprawione, i ponownie po naprawie sprawdzone wtryskiwacze zostały dostarczone do klienta. Klient utrzymywał, że po zamontowaniu zestawu pompowtryskiwaczy w pojeździe okazało się, że sytuacja nie zmieniła się, silnik wciąż szarpał i nie pracował normalnie.

– Kontaktirao sam mehaničara i predložio neke testove kako bih provjerio rade li sve ostale komponente ispravno. Na moj zahtjev mehaničar je provjerio vrijednosti tlaka na primarnoj pumpi, tlak nakon tandem pumpe, provjerio je i električnu instalaciju, tražeći gubitak mase, te se na kraju uvjerio da je tlak kompresije u svakom cilindru ispravan. Radi sigurnosti, koristeći drugo vozilo s istim motorom, čak je i zamijenio kontrolere, ali sve te radnje nisu otkrile nikakve nepravilnosti, a stanje vozila, odnosno problematično trzanje, ostalo je nepromijenjeno. – kaže Piotr Kozub.

– Postanowiłem pomóc klientowi osobiście, badając pojazd w naszym serwisie. Byłem przekonany, że musieliśmy coś przeoczyć. Przyjęliśmy pojazd, zebraliśmy wywiad od klienta i rozpoczęło się poszukiwanie przyczyn szarpania i utraty mocy silnika. Po sprawdzeniu poprawności montażu pompowtryskiwaczy w głowicy auta, które uwzględniało również ocenę samych gniazd oraz stopnia sprężania nie wykryliśmy żadnych nieprawidłowości. Dla bezpieczeństwa jednak pompowtryskiwacze zamontowaliśmy raz jeszcze, demontując, a potem montując wszystkie krok po kroku zgodnie z procedurą ich montażu. – tłumaczy specjalista Turbo-Tec.

– Rozpoczęły się testy dynamiczne na pojeździe. Analizując dane od klienta, i testy, które wykonywał, zwróciliśmy uwagę, że usterka, w odróżnieniu od testów, występuję podczas jazdy na obciążonym silniku, a testy wykonywane były na biegu jałowym i bez obciążania. Przypominam, że szarpanie występowało przy prędkości obrotowej przekraczającej 3000 obr/min.

Usredotočili smo se na tandem pumpu. Pri radu u praznom hodu i bez opterećenja svi su parametri bili normalni, no tijekom ubrzavanja tlak koji stvara pumpa pao je na minimalni tlak, au isto vrijeme automobil se počeo trzati. I tu se konačno pojavio prvi osumnjičeni - napominje Piotr Kozub - naša je pozornost bila usmjerena na rad crpke.

Sljedeći korak je provjeriti dolazi li ispravan tlak iz filtra goriva do pumpe. Ponovno se pojavio učinak pada tlaka pod opterećenjem. Daljnja provjera uključivala je provjeru prohodnosti vodova, filtra i košare u predpumpi u spremniku.

Ostatecznie okazało się, że wymagana była wymiana pompki wstępnej w baku i czyszczenie kosza. Nie zastanawiając się długo, wymieniliśmy pompkę na nową i rozpoczęliśmy kolejne testy, na początek na hali serwisowej, a potem już drogowe. Usterka już nie wróciła – opowiada specjalista Turbo-Tec.

Nawet tak znany silnik, jak 1.9 TDI może przysporzyć problemów. Diagnostyka to złożony i skomplikowany proces, wymagający zarówno wiedzy jak i specjalistycznych narzędzi. Dlatego Turbo-Tec, jako wartość dodaną dla swoich klientów, dedykuje Ośrodek Badawczo Rozwojowy.

– Ako se susrećete s beznadnim, ozbiljnim i uznemirujućim slučajem, obratite nam se i svakako ćemo se pobrinuti za vaš slučaj. – izjavljuje Piotr Kozub, zaposlenik odjela Turbo-Tec istraživanje i razvoj.

Članak je objavljen na web stranici Motofokus.