Réparation crémaillère de direction
Notre dernière offre comprend la remise à neuf du système de direction pour véhicule léger et poids lourd. Nous restaurons la fonctionnalité complète des systèmes de direction à assistance électrique et hydraulique, colonne de direction électrique et hydraulique et les pompes de direction électrohydrauliques.
– ZF Lenksysteme/Robert Bosch Automotive Lenksysteme
– TRW/ZF TRW
– JTEKT/KOYO
– Nexteer/Delphi
– NSK
– Hitachi
– SMI
– Visteon
Remise à neuf du système de direction à assistance hydraulique.
Ce type de réparation consiste généralement à restaurer sa pleine intégrité, ce qui implique le remplace-ment du kit de joints. Tous les composants du système de direction sont soigneusement examinés pour déceler les traces d’usures et les dommages mécaniques tels que les éraflures et les fissures. Sont so-umis au contrôle le degré d’usure de dents du pignon et la crémaillère. Nous vérifions également l’aligne-ment de la crémaillère. Généralement, il est nécessaire de suivre un processus très précis de polissage des surfaces en contact avec les joints en raison de leur endommagement local ou de leur corrosion.
Les roulements défectueux ont aussi besoin d’être remplacés. Les éléments classées pour la réutilisation sont soigneusement nettoyés et toutes les pièces endommagées sont remplacées par des neuves. Après réparation, la pièce passe le test sur un banc dédié, pour vérifier son intégrité et sa capacité à endurer la force des mouvements dans les deux directions.
Dans le but d’assurer une solidité maximum et une pleine fonctionnalité du produit, nous installons sur chaque produit remis à neuf de nouvelles biellettes de direction et des soufflets protecteurs.
Reconditionnement des pompes de direction
Nos bancs nous permettent de vérifier le fonctionnement des pompes mécaniquement et électriquement contôlés, qui sont des composants des crémaillères de direction hydraulique et électro-hydraulique (EHPS / EPHS). Les problèmes les plus courants avec les pompes de direction sont l’apparition de fuites réduisant leur efficacité et de dommages mécaniques. Habituellement, la réparation des ces pompes implique le remplacement du kit de joints, de roulements et d’autres composants mécaniques. En cas de commande électrique des pompes composants électriques ou électroniques peuvent également être endommagés (moteur électrique, le contrôle de la pompe électronique, etc.). Dans le cas des pompes contrôlés électriquement, les composants électriques ou électroniques peuvent également être endom-magés (moteur électrique, contrôleur électronique, etc.). Après réparation chaque pompe passe un test de performance sur le banc d’essai, le fonctionnement de la pompe est simulé correspondant à différen-tes valeurs de la vitesse du véhicule.
Reconditionnement des crémaillères de directions et des colonnes de direction à assistance électrique (EPS).
Concernant les crémaillères de direction et les colonnes de direction à assistance électrique (EPS), la réparation implique principalement le contrôle et le remplacement des composants mécaniques et électroniques endommagés. Habituellement, la partie en-dommagée est le capteur de direction. Le remplacement de ce capteur nécessite de la précision et l’équipement de dia-gnostique essentiel à sa calibration. Le problème peut égale-ment apparaître dans le système électronique de gestion de
l’unité de commande de direction assistée ou de la colonne de direction. Remédier à ce type de dommage requiert le rem-placement des composants électroniques de commande du système de direction assistée. Après réparation, le bon fonc-tionnement de la crémaillère de direction ou de la colonne de
direction assistée est contrôlé sur le banc d’essai adéquat. Le test se compose de plusieurs étapes au cours desquelles le système de direction assistée est contrôlé dans différentes conditions de fonctionnement – les manœuvres sur le sta-tionnement, la circulation en ville et sur autoroute.