Causes des pannes La plupart des pannes mécaniques est due à l’usure naturelle des pièces liée au kilométrage effectué par la voiture. Autres causes fréquentes des pannes: – endommagement de la pointe de l’injecteur pompe dû a un processus de combustion inapproprié, une mauvaise qualité de carburant, une opération de réglage du moteur incorrecte, etc.;…
Continuer la lectureAcadémie
Injecteurs pompes – principe de fonctionnement
L’alimentation des moteurs diesel par injecteur pompe était très répandue dans les voitures particulières du Groupe Volkswagen. L’injecteur pompe est un dispositif qui combine un injecteur et une pompe haute pression. L’élimination des conduites haute pression permet d’obtenir une pression de plus de 200 MPa. Chaque cylindre du moteur est alimenté par un injecteur pompe…
Continuer la lectureLe principe de fonctionnement de la pompe d’injection
POMPES D’INJECTION DISTRIBUTRICES BOSCH TYPE VP29/30 ET VP44 La différence entre les pompes VP29/30 et VP44 réside dans le fait que dans la pompe VP29/30 la haute pression est générée par un seul piston situé en position axiale, et dans la VP 44 par deux ou trois pistons situés en position radiale. Avec la capacité…
Continuer la lectureGalerie de dommages pompes d’injection
Galerie de dommages turbocompresseurs
Causes des pannes Très souvent, la cause de la panne d’un turbocompresseur n’est pas interne, mais due à des facteurs externes. C’est pourquoi, il est très important de déterminer la cause de la panne avant d’installer le nouveau turbocompresseur.
Continuer la lectureLe principe de fonctionnement du turbocompresseur
Le turbocompresseur est en effet un compresseur d’air entraîné par les gaz d’échappement. Les gaz d’échappement sortant du moteur par le collecteur d’échappement sont dirigés vers la chambre de turbine dans laquelle se trouve le rotor. À travers d’un arbre commun, il entraîne le rotor du compresseur, situé de l’autre côté du dispositif (souvent appelé…
Continuer la lectureHistoire de turbocompresseurs
L’histoire de la suralimentation est presque aussi ancienne que celle du moteur à combustion interne. Déjà au tournant du XIXe et du XXe siècle, Gottlieb Daimler et Rudolf Diesel ont mené des recherches pour renforcer la puissance, tout en réduisant la consommation de carburant par les moteurs, grâce à la précompression de l’air. Dans les…
Continuer la lectureGalerie de dommages injecteurs
Les pannes des injecteurs sont dues le plus souvent à l’utilisation du gazoil de médiocre qualité ou à la contamination du système d’alimentation.
Continuer la lectureInjecteurs – principe de fonctionnement
Injecteurs électromagnétiques Les injecteurs de ce type fonctionnent en système à rampe commune (Common Rail). C’est un système d’alimentation le plus largement utilisé dans les moteurs diesel d’aujourd’hui. Il permet la séparation des fonctions de compression et d’injection du carburant. Ainsi, il offre beaucoup plus de flexibilité par rapport aux systèmes conventionnels et il permet…
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