Turbolader

Wir bieten Regeneration von Turboladern die in den Motoren von Autos, Lieferwagen und Lastwagen, Bussen, Nutzfahrzeugen und Maschinen verwendet werden. Das Angebot umfasst Turbolader aller führenden Hersteller wie Garrett, BorgWarner Turbo Systems (KKK und Schwitzer), Mitsubishi, IHI, Continental, Bosch Mahle Turbo Systems, Holset. Wir regenerieren sowohl Wastegate- und Turbolader mit variabler Geometrie (VNT/VGT/VTG) als auch Biturbo- und Twinturbo-Systeme. Im Prozess Reparatur von Turboladern wir verwenden modernste Geräte und Technologien sowie Ersatzteile von höchster Qualität. Die hohe Qualität wird durch eine 24-monatige Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgesichert.

Turbolader - Entstehung und Anwendung.

Seit ihrer Erfindung haben Turbolader das Gesicht des Automobils und der Industrie verändert. Ursprünglich hauptsächlich in der Luftfahrt eingesetzt, fanden sie schnell ihren Weg in die PKW- und LKW-Industrie sowie in die Schiffs- und Raumfahrtindustrie. Dank ihrer Fähigkeit, die Motorleistung zu erhöhen und gleichzeitig die Abgasemissionen zu verringern, sind sie aus vielen modernen Fahrzeugen nicht mehr wegzudenken. Anfänglich waren Turbolader mit einigen Problemen konfrontiert, wie z. B. einer Verzögerung beim Ansprechen auf Änderungen der Motorlast (bekannt als Turboloch/Turboloch) und höheren Anforderungen an Schmierung und Kühlung. Dank des technischen Fortschritts und der Einführung fortschrittlicher Steuersysteme konnten diese Probleme jedoch weitgehend gelöst werden. Eine ausreichend schnelle und präzise Regelung des Ladedrucks und damit eine harmonische Entwicklung der Motorleistung und des hohen Drehmoments ist dank der Einführung der variablen Turbinengeometrie, der elektronischen Stellglieder und der Twin-Turbo-Konzepte, d. h. der sequenziellen Aufladung, möglich. Regulär Turbolader-Reinigung hält seine Effizienz aufrecht und verhindert Ausfälle.

Aufbau und Funktionsweise.

Die aus den Motorzylindern austretenden Abgase werden durch einen Abgaskrümmer in das Turbinengehäuse geleitet. Sie strömen durch die dort befindlichen Turbinenschaufeln und setzen die Turbine in Bewegung. Turbolader-Rotor Danach entweicht sie ungehindert in die Abgasanlage des Motors. Am anderen Ende der Welle befindet sich der Kompressor, in dem das rotierende Verdichterrad (Kompressionsrad) Luft ansaugt, sie auf einen höheren Druck als den Atmosphärendruck verdichtet und durch die Ansaugrohre zu den Motorzylindern weiterleitet. Ein Regelsystem ist für die Einstellung und Aufrechterhaltung des richtigen Druckwerts verantwortlich. Wastegate oder variables Turbinengeometrie-System (VNT/VGT/VTG). Das rotierende System ist im Mittelteil des Turboladers durch Gleitlager (seltener Kugellager) gelagert: Haupt- und Axiallager (Axiallager). Das Motoröl wird dem Turbolader-Mittelteil (Lagergehäuse/Kern/Korax) kontinuierlich unter Druck zugeführt, durchströmt die Lagerung des rotierenden Systems und fließt dann frei zum Motor zurück. Einige Modelle von Turboladern haben zusätzliche Kanäle in den Lagergehäusen, durch die das Kühlmittel fließt, um die Turbolader-Kernkühlung und verringert das Risiko, dass das Öl in ihm versintert.

Konstruktion des Turboladers:

1. Turbinengehäuse (sogenannte Wärmeseite)
2. Laufrad mit Turbinenrad
3. Lagergehäuse (Kern, Koras)
4. Lager - Haupt- und Axialbuchse(n)
5. Dichtungsringe und andere Dichtungen
6. Gehäuse des Verdichters
7. Verdichterrad (Kompressionsrad)
8. Ladedruckregelsystem (Ablassventil/Wastegate oder variable Geometrie)
9. Steuerung der Ladedruckregelung (Druck-/Vakuumventil oder elektronischer Einsteller)
10. Druckluft-Bypassventil (nur Turbolader für Benzinmotoren)

Die aus den Motorzylindern austretenden Abgase treiben die Turbine an, die ihrerseits die Luft verdichtet und in die Zylinder leitet, wodurch die Leistung des Aggregats erhöht wird. Regelmäßige Wartung und Regeneration des Turboladers hält den Prozess voll effizient, und eine angemessene Schmierung und Kühlung des Kerns verhindert Ausfälle.

Turbo-Regeneration Schritt für Schritt

Professionell Regeneration des Turboladers erfolgt in mehreren Stufen:

1. Vorläufige technische Bewertung - in erster Linie, um das Vorhandensein und die Lage von Öllecks, sichtbare mechanische Schäden, das Funktionieren des Ladedruckkontrollsystems, die Effizienz der Ventile und elektronischen Einstellvorrichtungen zu beurteilen.
2. Zerlegen des Turboladers in seine Einzelteile - ermöglicht den Zugang zu einzelnen Teilen des Turboladers und eine gründliche Beurteilung aller Komponenten.
3. Reinigung der Komponenten - Manchmal können sie erst nach einer gründlichen Reinigung genau überprüft werden. Einige Komponenten nach Turbolader-Reinigung werden im Rekonditionierungsprozess wiederverwendet (sofern sie nicht beschädigt sind).
4. Vervollständigung der neuen Posten - Teile, um beschädigte oder ständig zu ersetzende Teile (Lager, Dichtungen) zu ersetzen.
5. Gründliche Prüfung des Ventils/Druckreglers oder des elektronischen Einstellers - In diesem Stadium wird der Positionssensor des Systems mit variabler Geometrie oder des Entlüftungsventils (falls vorhanden und beschädigt) ausgetauscht und das elektronische Einstellgerät des Entlüftungsventils/des Ventils mit variabler Geometrie regeneriert (falls beschädigt).
6. Langsames Auswuchten des Turbolader-Rotors - die erste von zwei Stufen des Auswuchtens des rotierenden Systems eines Turboladers, die darin besteht, den "Rundlauf" des Rotors während des Betriebs zu korrigieren. Die Messungen werden auf einer hochwertigen Auswuchtmaschine von Schenck durchgeführt.
7. Zusammenbau des Turboladerkerns - Das komplette rotierende System mit neuen Lagern und Dichtungen wird in den Mittelkörper des Turboladers ("core", "CHRA") eingebaut.
8. Hochgeschwindigkeitsauswuchten des rotierenden Systems - Genaue Messung und Korrektur der Unwucht eines kompletten rotierenden Systems, das in einer Lagerung mit Drehzahlen von bis zu 200.000 Umdrehungen pro Minute arbeitet. Über mehrere Messzyklen wird die Unwucht auf den korrekten Wert korrigiert, der oft niedriger ist als der brandneue Turbolader. Dabei arbeitet der Turbolader unter ähnlichen Bedingungen wie ein Verbrennungsmotor - das rotierende System erreicht Drehzahlen in der Größenordnung von 200.000 Umdrehungen pro Minute, und den Lagern wird kontinuierlich Motoröl mit dem entsprechenden Druck zugeführt (was auch die Überprüfung der Dichtheit des Schmiersystems des Turboladers ermöglicht). Das Hochgeschwindigkeitsauswuchten wird auf hochwertigen Schenck-Auswuchtmaschinen durchgeführt.
9. Vormontage des Turboladers und Einstellung/Kalibrierung des Ladedruckregelsystems - Feineinstellung des Arbeitsbereichs des Entlüftungsventils oder des Systems mit variabler Geometrie.
10. Finale Turbolader-Montage und die abschließende Qualitätskontrolle gemäß ISO 9001:2015.

Ursachen und Arten von Schäden.

Mit unseren Spezialisten können Sie sicher sein, dass Reparatur von Turboladern wird umfassend und professionell durchgeführt. Unser Ziel ist nicht nur die Behebung des Fehlers, sondern auch das Verständnis und die Information des Kunden über mögliche Ursachen. Wir sind davon überzeugt, dass diese Vorgehensweise dazu beiträgt, ähnliche Probleme in Zukunft zu vermeiden, weshalb wir stets bemüht sind, transparent und mit vollem Engagement zu handeln.

Symptome, die auf einen defekten Turbolader hinweisen können:

1. Verschlechterung der Motorleistung (oft als "Motorleistungsschwäche" bezeichnet)
2. Lärm - Pfeifen, Brummen
3. Grauer/blauer/schwarzer Rauch kommt aus dem Auspuffrohr
4. Turbolader-Ölleckagen, erhöhter Motorölverlust

Reparatur von Turboladern - die häufigsten Schäden sind:

1. Ölleckagen im Ansaug- und/oder Auspuffsystem des Motors in der Regel durch eine Beschädigung oder ein Ausleiern der Dichtungsringe des Turboladers oder eine Vergrößerung des Rotorspiels verursacht. Es ist jedoch zu beachten, dass Ölverluste auch einen voll funktionsfähigen Turbolader betreffen können, der nicht die richtigen Betriebsbedingungen aufweist (vor allem freier Ölfluss vom Turbolader zum Motor).
2. Mechanische Schäden an Verdichter- und/oder Turbinenschaufeln hauptsächlich durch Fremdkörper im Ansaug- oder Auspuffsystem des Motors verursacht werden.
3. Vergrößertes radiales und/oder axiales Rotorspiel (im Extremfall eine gebrochene Welle), die in der Regel auf eine Verunreinigung des Motoröls oder eine unzureichende Schmierung des Rotationssystems zurückzuführen ist.
4. Defekte im Ladedruckregelsystem - Undichtigkeit oder Verstopfung des Druck-/Unterdruckventils, Beschädigung des Turbokopiersensors (Anzapf- oder Ventilstellungssensor mit variabler Geometrie), elektronischer Einsteller. Zu starke Kohlenstoffablagerungen können den Betriebsbereich des Turbo-Systems mit variabler Geometrie blockieren oder einschränken.
5. Risse im Turbinengehäuse (einschließlich des Auspuffkrümmers, wenn dieser in den Motor integriert ist). Das Phänomen tritt besonders häufig bei Turboladern in Benzinmotoren auf, da die Abgastemperatur dort höher ist als bei Dieselmotoren.

In solchen Fällen ist eine schnelle Turbolader-Reparaturvorzugsweise von Fachleuten mit dem entsprechenden technischen Hintergrund. Manchmal professionell Turbolader-Reinigung, in anderen Situationen voll Turbo-Regenerationum die volle Kapazität wiederherzustellen.

Turboüberholung - warum sollten Sie sich für unsere Dienstleistungen entscheiden?

Bei uns können Sie sicher sein, dass Regeneration des Turboladers wird nach den höchsten Qualitäts- und Sicherheitsstandards durchgeführt. Wir verwenden moderne DiagnosegeräteSpezielle Auswuchtmaschinen und originale oder zertifizierte Ersatzteile garantieren die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der reparierten Komponenten. Unser Ansatz ist umfassend - Wir beschränken uns nicht auf die Behebung der Störung, sondern analysieren immer auch die Ursache der Störung, um deren Wiederholung in Zukunft wirksam zu verhindern.

Wenn Sie sich für Turbo-Regeneration schnell, zuverlässig und mit garantierter Qualität durchgeführt wurde, ist die Wahl unserer Dienstleistungen die beste Entscheidung. Ihr Turbolader erreicht wieder seine volle Leistungsfähigkeit und ist bereit für einen langen, störungsfreien Betrieb.