Konverter

Wir bieten ein umfassendes Regeneration von Konvertern aller Art - ob in klassischen Automatikgetrieben oder in stufenlosen Getrieben (CVT). Wir warten Pkw und Transporter und sorgen dafür, dass die Antriebssysteme voll funktionsfähig sind. Dabei setzen wir modernste Diagnose- und Regenerationsgeräte sowie Ersatzteile von höchster Qualität ein. Jeder Vorgang in unserem Service Regenerierung durchläuft strenge Qualitätstests und ist Gegenstand von 24-monatige Garantie ohne Kilometerbegrenzung.

Wenn Sie Anzeichen von Schäden festgestellt haben, sollten Sie einen professionellen Service in Anspruch nehmen. Wandler-Reparatur w Turbo-Tec stellt die volle Leistungsfähigkeit und Laufruhe Ihres Fahrzeugs wieder her.

Entstehung und Anwendung.

Bei den ersten Automatikgetrieben wurde eine Drehmomentwandlerkupplung verwendet, die im Laufe der Zeit zu der uns heute bekannten Konstruktion weiterentwickelt wurde Drehmomentwandler. Der Wandler ist Teil des klassischen Automatikgetriebes und einiger Ausführungen stufenloser CVT-Getriebe. Regeneration des Wandlers hat sich zu einer wichtigen Dienstleistung entwickelt - sie ermöglicht die Wiederherstellung der vollen Leistungsfähigkeit des Antriebsstrangs, ohne dass ein kostspieliger Austausch von Komponenten erforderlich ist.

Die Drehmomentwandlerkupplung ist eine einfachere Vorrichtung, die in einigen älteren Automatikgetrieben verwendet wurde. Ihre Hauptfunktion besteht darin, eine reibungslose Kraftübertragung vom Motor auf das Getriebe zu ermöglichen, indem die starre Verbindung zwischen beiden aufgehoben wird. Die Drehmomentwandlerkupplung besteht aus zwei Hauptkomponenten: einer Pumpe (die mit dem Motor verbunden ist) und einer Turbine (die mit dem Getriebe verbunden ist). Beide Komponenten befinden sich in einem Gehäuse, das mit Flüssigkeit (Getriebeöl) gefüllt ist. Die Pumpe, die vom Motor angetrieben wird, erzeugt einen Ölstrom, der die Turbine in Bewegung setzt und das Drehmoment auf das Getriebe überträgt. Die hydrokinetische Kupplung arbeitet nach dem Prinzip der Energieübertragung durch die Flüssigkeit, was eine sanfte, wenn auch etwas verlustbehaftete Kraftübertragung ermöglicht.

Drehmomentwandler ist ein fortschrittlicheres Gerät, das die Wandlerkupplung in modernen Automatikgetrieben ersetzt hat. Zusätzlich zur Funktion der Kraftübertragung, Drehmomentwandler hat die Fähigkeit, das Drehmoment zu erhöhen, was die Systemeffizienz und die Fahrzeugleistung verbessert. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptkomponenten: Pumpe, Turbine und Stator. Die Pumpe, die mit dem Motor verbunden ist, erzeugt einen Ölstrom, der die Turbine antreibt, die mit dem Getriebe verbunden ist. Ein zwischen Pumpe und Turbine angeordnetes Leitrad lenkt den Ölstrom und erhöht so die Effizienz der Kraftübertragung. Der Stator verfügt über eine unidirektionale Kupplung, die es ihm ermöglicht, sich in eine Richtung zu drehen und gleichzeitig in der entgegengesetzten Richtung zu blockieren, wodurch das Drehmoment unter bestimmten Bedingungen, z. B. beim Anfahren aus dem Stillstand, erhöht wird. Zusätzlich, moderne Drehmomentwandler sind mit einem Verriegelungsmechanismus (einer so genannten Überbrückungskupplung) ausgestattet, der den Schlupf zwischen der Pumpe und der Turbine verhindert und eine direkte Verbindung zwischen Motor und Getriebe herstellt. Dadurch wird der Kraftstoffverbrauch durch geringere Leistungsverluste erheblich gesenkt.

Aufbau und Funktionsweise.

Der Konverter besteht aus mehreren Grundkomponenten:

1. Gehäuse - Drehmomentwandler ist von einem abgedichteten Metallgehäuse umgeben, in dem die internen Komponenten und das Getriebeöl untergebracht sind. Das Gehäuse ist über ein Schwungrad mit dem Motor verbunden und dreht sich mit ihm.
2. Pumpe - ist mit dem Wandlergehäuse verbunden und dreht sich mit diesem. Es ist das Bauteil, das das Drehmoment des Motors direkt aufnimmt und das Getriebeöl mit Hilfe einer Reihe von Schaufeln in eine Wirbelbewegung versetzt.
3. Turbine - befindet sich im Konverter gegenüber der Pumpe und ist mit der Eingangswelle des Getriebes verbunden. Die Turbinenschaufeln sind so angeordnet, dass sie den von der Pumpe erzeugten Ölstrom des Getriebes abfangen, die Turbine in Drehung versetzen und ein Drehmoment auf das Getriebe übertragen.
4. Stator - befindet sich zwischen der Pumpe und der Turbine auf einer festen Welle. Es ist die Schlüsselkomponente, die den Ölstrom zwischen der Turbine und der Pumpe leitet. Das Leitrad hat Schaufeln, die die Richtung des Ölstroms ändern und so die Effizienz der Drehmomentübertragung erhöhen. Er ist mit einer unidirektionalen Kupplung ausgestattet, die es ihm ermöglicht, sich nur in einer Richtung zu drehen. Bei einem großen Drehzahlunterschied zwischen Pumpe und Turbine blockiert das Leitrad, so dass das Öl in einem größeren Winkel zur Pumpe zurückfließt und das Drehmoment erhöht wird. Regeneration des Stators ist ein Verfahren, das die Werksparameter wiederherstellt.
5. Überbrückungskupplung - ein Mechanismus zur Verringerung oder Beseitigung des Drehzahlunterschieds zwischen Pumpe und Turbine, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.
6. Lager und Dichtungen - Elemente, die für die reibungslose Bewegung der sich unabhängig voneinander drehenden Wandlerelemente und für die Aufrechterhaltung der Dichtheit der Verbindungen verantwortlich sind.

Funktionsprinzip. Wenn der Motor läuft, dreht sich die Pumpe mit ihm und versetzt das Getriebeöl in eine Wirbelbewegung. Das Getriebeöl wird von den Pumpenschaufeln auf die Turbinenschaufeln gedrückt. Der Getriebeölstrahl trifft auf die Turbinenschaufeln und versetzt die Turbine in Drehung. Die Turbine ist mit der Eingangswelle des Getriebes verbunden, so dass ihre Drehung ein Drehmoment auf das Getriebe überträgt, das wiederum das Fahrzeug antreibt. Wenn das Öl durch die Turbine fließt, ändert es seine Richtung und kehrt zur Pumpe zurück. An diesem Punkt lenkt der Stator, der auf einer festen Welle mit einer Einwegkupplung montiert ist, den Ölstrom in einem größeren Winkel zurück zu den Pumpenflügeln. Dadurch wird das Drehmoment erhöht und der Wirkungsgrad der Kraftübertragung verbessert. Der größte Drehmomentverstärkungseffekt wird erzielt, wenn zwischen Pumpe und Turbine viel Schlupf herrscht, d. h. vor allem beim Anfahren aus dem Stillstand. Die unidirektionale Kupplung im Stator ermöglicht eine Blockierung in einer Richtung, um die Richtung des Ölstroms zu ändern, aber eine freie Drehung in der anderen Richtung, wodurch der Energieverlust minimiert wird, wenn sich Pumpe und Turbine mit nahezu gleicher Geschwindigkeit drehen. W moderne Drehmomentwandler Es gibt einen Verriegelungsmechanismus, der den internen Schlupf bei höheren Geschwindigkeiten verhindert. Wenn das Fahrzeug eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht, wird der Verriegelungsmechanismus aktiviert und die Pumpe direkt mit der Turbine verbunden. Dadurch entsteht eine direkte Verbindung zwischen Motor und Getriebe, was die Kraftstoffeffizienz verbessert und den Leistungsverlust verringert. Wenn die Effizienz dieser Prozesse nachlässt, ist es manchmal notwendig Wandler-Reparatur oder vollständig Wandler-Regeneration.

Regeneration des Konverters - Schritt-für-Schritt-Reparaturverfahren

Professionell Wandler-Regeneration erfolgt bei Turbo-Tec in streng definierten Schritten, was die reproduzierbare Qualität und Langlebigkeit des Bauteils garantiert:

1. Das Verfahren beginnt mit der Entleerung des Konverters von Ölresten. Anschließend muss das Wandlergehäuse aufgeschnitten werden, was auf einer Drehbank geschieht. Alle internen Komponenten des Wandlers werden gründlich gereinigt, um Schmutz, Ablagerungen und Rückstände von gebrauchtem Getriebeöl zu entfernen. Hierfür werden spezielle Reiniger und Geräte wie Ultraschallreiniger eingesetzt.
2. Nach der Reinigung werden alle Komponenten sorgfältig auf Verschleiß, Schäden und Risse untersucht. Die Pumpen- und Turbinenschaufeln und der Stator werden begutachtet, die Funktion der Einwegkupplung des Stators wird überprüft, der Zustand und der Verschleißgrad von Lagern, Schwingungsdämpfern und Keilwellenverbindungen und vieles mehr.
3. Verschlissene oder beschädigte Bauteile werden durch neue, wiederaufbereitete ersetzt. Am häufigsten werden Lager, Reibbeläge oder Überbrückungskupplungsscheiben, Dichtungen und andere mechanische Komponenten, die Verschleißerscheinungen aufweisen, ersetzt.
4. Nachdem alle notwendigen Komponenten ausgetauscht und repariert wurden, wird der Konverter wieder zusammengebaut. Die Bauteile werden genau ausgerichtet und zusammengefügt, und das Gehäuse wird erneut verschweißt, um die Dichtheit zu gewährleisten. Das Schweißen erfolgt auf einer speziellen automatischen Station, die sicherstellt, dass eine gleichmäßige und dichte Schweißnaht über den gesamten Umfang des Konvertergehäuses hergestellt wird.
5. Um jedoch 100% sicher zu sein, dass die Schweißung korrekt ausgeführt wurde, wird im nächsten Schritt die Konverterdichtheitsprüfung durchgeführt. Anschließend wird der Konverterausgleich überprüft und gegebenenfalls korrigiert.
6. Der letzte Schritt ist die Markierung und Lackierung des Konverters.

Dank der fortschrittlichen Kontrollmethoden und -verfahren Wandler-Regeneration Turbo-Tec bietet einen Effekt, der mit dem eines fabrikneuen Teils vergleichbar ist, und eine richtig ausgeführte Wandler-Reparatur stellt die volle Funktionsfähigkeit des Systems für eine lange Zeit wieder her.

Ursachen und Arten von Schäden

Symptome, die auf einen defekten Konverter hinweisen können, sind:

1. Ruckeln beim Gangwechsel.
2. "Rutschender" Antrieb, Beschleunigungsprobleme.
3. Drosseln des Motors beim Anfahren aus dem Stand.
4. Geräusche und Vibrationen.
5. Überhitzung des Getriebes.
6. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Die häufigsten Ausfälle von Konvertern sind:

1. Beschädigung oder Verschleiß des Reibbelags oder der Lamellen der Überbrückungskupplung
2. Beschädigung von Pumpen- und Turbinenschaufeln
3. Lagerverschleiß
4. Abgenutzter oder beschädigter Stator
5. Abnutzung oder Beschädigung von Dichtungen
6. Beschädigung von Verbindungen (Verzahnungen und andere)

Wenn Sie die oben genannten Symptome bemerken, zögern Sie nicht, - Wandler-Reparatur die von Fachleuten durchgeführt werden, helfen, schwerwiegende Getriebeschäden zu vermeiden.

Turbo-Tec - Ihr Partner für die Regeneration von Konvertern

Seit 2005 hat sich Turbo-Tec auf folgende Dienstleistungen spezialisiert Wandler-Regeneration, StatorregenerationReparatur von Automatikgetrieben oder Motorelektronik. Dank unserer Erfahrung und unserer technischen Ausstattung sind wir in der Lage, auch die anspruchsvollsten Reparaturen auszuführen. Wir bedienen sowohl Privatkunden als auch Werkstätten in Polen und Europa.

Wählen Sie einen bewährten Dienst - Wandler-Reparatur w Turbo-Tec ist Ihre Garantie für Qualität, Sicherheit und eine lange Lebensdauer Ihres Fahrzeugs. Kontaktieren Sie uns noch heute und stellen Sie die Effizienz Ihres Getriebes wieder her.